Новая тема. Старая "слита" в архив по причине загромождённости.
FAQ будет позже.
Друзья! Если есть интересные ссылки у вас - присылайте мне в лс! Выложу тут.
Выбор велосипеда:
1. Выбор бюджетного велосипеда от 300 до 500 usd http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php
2. v-brake против дисковых тормозов http://www.birota.ru/useful/choice/disc-vs-vbrake.php
3. Обязательные к покупке аксессуары http://www.birota.ru/useful/choice/addon.php
4. Желательно ознакомиться с книгой "Мастерство езды на маунтинбайке"

Ремонт и устройство велосипеда: http://www.bike-repair.ru/ с картинками, много чего по компонентам, по покрышкам в общем и пр.
Каталог веломастерских: http://www.birota.ru/useful/repairshop/ ... moscow.php
Переборка вилки Rock Shox с Motion Control http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=16643

Для более детальной информации не поленитесь зайти на профильные форумы, например mtbr.com или velomania.ru
Ну и немного о проблеме выбора вообще.

ну мы же говорим не о перекосе вобще, а о перекосе при переключении с большой звездочки на среднюю на моем велосипеде - у меня не хочет переключаться если цепь на каких-то маленьких или средних звездочках. На большой передней и большой задней не пробовал, именно в этом случае может и будет, т.к. перекос будет помогать цепи слететь.

так на другом моем веле при таких же условиях норм переключается. А там перекидыватель - старый LX.
Стоя на педалях конечно не пытаюсь переключать, только сидя. А ножки у меня слабые, в чера в горку даж на самой низкой передаче не мог заехать.

vret насчет ростовки, если смотреть как на шоссер то ростовка маловата, если как на мтб то нормально, в целом подогнать под себя реально, но возможно понадобится новый вынос и подседельник приобрести(вообще редко байк обладает идеальной посадкой, почти всегда приходится менять седло, вынос иногда и руль для оптимальной посадки). По реанимации старого байка вопрос его состояния, возраст сам по себе ни о чем не говорит, у меня 1 из байков с 2000 года и многие части еще оригинальные.
Пробег 500-600км за сезон не большой, если без грязи и дикой тряски то навеска уровня асеры вполне не плохо справится, торней и альтус будут требовать небольшой настройки ну и через пару тройку сезонов потребуют замены.
В целом большинство байков младшей ценовой группы не выгодно апгрейдить, особенно учитывая розничные цены на навеску.

Bad Fox напиши при каких сочетаниях возникают проблемы, звезды нумеруй от малой к большой и сначала указывай переднюю, типа с 3-1, 3-2,3-3 не переключает на 2-3 итп.
У меня на старом спеше с 3-1 на 2-1 тоже не переключается, да и с 3-2 не всегда выходит, не помню как было изначально, но сейчас меня это редко парит, привык не ездить на крайних передачах(Evil_Side тебе диаграмму скинул).

в приложении вдвое дешевле, в общем 60 баксов


Это как так переключаться, там же дальше подъём увеличивается, под какой участок передачу заранее выбирать? Это нормально, когда впереди такой 100 метров участок и с наката половину пролетаешь, а если 10 км?
Я переключаюсь в подъёме, просто ослабляю нагрузку, скорость немного падает, но всё переключается и дальше гребёшь.

от опыта и физ. подготовки, думаю, зависит.
от крутизны подъема, много факторов
суть сводится к тому, что надо снять нагрузку

Ребята , не подскажите , сколько звеньев надо (спереди 42-32-22 , сзади 32-11) я оставил 106 звеньев , но думаю много.

Tritonk7
http://www.caravan.hobby.ru/materiel/sh ... djustment/

По личному опыту скажу, что перед подъемом нужно правильно выбрать звезду спереди, если 3*9 или 2*10, а XTR в подъеме нормально переключается сзади и под нагрузкой, а вот спереди бывают проблемы. Если стоит пластилиновый переключатель, то в горку цепь он под нагрузкой переключить гне сможет. Тогда надо ставить хоть 1-1, чтоб вкрутить в горку.

У Ultra_X горы настоящие, а не как в Питере, на шоссе так вообще мне 11-23 хватает, в Мистоловский подъём на 34-21 спокойно закручивается. Всё-таки не зря я крутил станок зимой, начало сезона, только вкатка пока, нагрузок не давал, ездил пока спокойно, объём накатываю, решил в среднем темпе проехать 75 км без остановки, участок зеркальный - туда-обратно, чтоб влияние ветра убрать - раньше мой рекорд был 36,3средняя при максимальной нагрузке, сейчас я проехал в пол силы и побил свой личный рекорд на 75км без остановки - по ветру средняя 38,2, итоговая 37 - и это первый мой заезд в среднем темпе, пульс 156 средний: https://www.strava.com/activities/530760656 Всё-таки станок рулит. Интересно как я проеду в максимальном темпе этот отрезок, но пока вкатка, не буду давать нагрузок.

Andrew_1985, да зимний станок даёт эффект, даже на топталках и тяжёлом хардтейле получил два ЛР

В честь 1 апреля куча постов и шуточных новостей, некоторые запустили еще в середине 31 числа, что породило кучу недопонимая...
Пока в моем топе http://www.bikeradar.com/gear/article/s ... gle-46697/ сравнение шимано и срам игл(старая серия для шимано и новая для срама - маркетологи видимо проворонили это), правда в статье не мало ошибок, в комментарии это частично исправлено.

Вот это апхильчик: https://www.strava.com/segments/5608251?filter=overall

Посмотрел свой журнал тренировок в Страва за этот и прошлый год. Прошлой зимой сплошной отдых, а этой стабильно примерно по 4 часа в неделю тренировки на станке. Примерно по столько я катал прошлым летом. Сегодня 2.5 часа станок крутил, с перерывами через час, смотря Евроспорт. Там мотогонки, потом автогонки, потом Тур Фландрии был. А на улице дождливо и прохладно.

Мне за зиму надоел станок, убран, сейчас на шоссере гоняю, погода у нас нормальная.

Ветер, ветер, ты могуч...

Тур Фландрии и маркетологи как всегда жгут...
http://www.bikeradar.com/road/gear/arti ... ery-46741/
Шимановская техничка везет колеса со 140 роторами, в то время как большинство из тех кто использует дискачи предпочитают 160...
Вообще проблема с размерами роторов довольно старая, в мтб благо она относительно устаканилась, у тех же кантрийщиков 140 роторы раньше можно было встретить относительно часто, но сейчас это огромная редкость.
Когда анонсировали дискачи для шоссеров попытались сразу стандартизировать крепления и соответственно размер роторов, причем первоначально говорили о размерах типа 130, 150, но благо потом видимо включились мозги или производители рам надавили и выбрали за основу 140.
В целом 140 для шоссеров хватает по мощности, но вот по перегреву при затяжных торможениях не всегда, о чем стало известно почти сразу после начала тестирования байков командами. В итоге нейтральная техничка везет колеса которые на фиг никому не нужны - лицо рука, маркетологи такие маркетологи.

Подскажите, как рассчитать свои зоны пульса для гармин коннект - как определить зоны и т.д.

Добавлено спустя 12 минут 59 секунд:
Найнер в 12 ростовке:
#77

Это 36" http://pikabu.ru/story/pervyiy_seriynyi ... kh_4105531
и это 1 апрельская шутка

Andrew_1985 гармин от максимального расчетного пульса зоны делает, в целом для 1 прикидки это сойдет, вот только фактический максимальный и расчетный максимальный далеко не всегда совпадают, да и зоны изза этого и не только уползают прилично.
Вообще правильнее всего от FTP(Функциональный Предел Мощности и его пульса) плясать.
https://wattbike.com/uk/functional-threshold-power
http://roadcyclinguk.com/how-to/six-thi ... YxEusZt.97

36" колеса уже достаточно давно используются, правда чтобы крупные бренды делали на них байки не припомню(даже демо версии для выставок), ну и ростовку по размеру ноги довольно легко прикинуть, даже если считать что на фото 29" колеса то ростовка около 15-16...

Ну и штурм ступенек на больших колеса это действительно легкое занятие, на складне или дорожном байке с колесами 20" большинство лестниц просто неприступная крепость, на 26"(феты не в счет они по внешнему диаметру скорее 29") многие лестницы можно осилить, но тяжело, на 29" только очень крутые лестницы с зализаными гранями или очень высокими ступенями являются проблемой.

Я с английским не очень - правильно я понял - что нужно валить 20 минут в режиме разделки со всей дури на пределах организма, чтоб определить эту цифру? Ну и опять же - по плоскачу нужно - по ветру или против ветра?

Добавлено спустя 16 минут 39 секунд:
Я почему хочу попробовать рассчитать, в последнее время активно тренируюсь и пульсы рабочие у меня невысокие стали, думаю по умолчанию не соответствует. Сегодня днём в покое замерил пульс - 45, по утрам тоже 44-46, при 37км/ч средней на 75 км у меня пульс 155 средний. Я думаю у меня зоны сдвинуты чуть вниз.

Andrew_1985 если есть измеритель мощности на байке то можно гонять по кругу 20 минут чтобы компенсировать влияние ветра.
На станке лучше использовать эту методику
1) 20 minutes easy warm up
2) 3 x 1-minute wind ups with a minute rest between (100 RPM pedal cadence)
3) 5 minutes easy
4) 5 minutes all out (hard at first, but not so hard that you can't complete the effort)
5) 10 minutes easy
6) 20-minute time trial effort (like the previous 5-minute all out effort, keep in control, hard but steady, you don't want to over cook it and die at the end)
7) 10 to 15 minute cool down
Результат полученный на 6 этапе умножить на 0.95 и получишь пульс и мощность функционального предела.
Если предварительно не сжечь запасы короткими ускорениями то результаты могут быть прилично завышены, но если переусердствовать то изза молочной кислоты оставшейся в мышцах будет обратный результат.

Ну и тренироваться по зонам пульса имеет смысл только дома на станке, тк в реальных условиях пульс часто не соответствует реальным нагрузкам, тк запаздывает относительно нагрузки, плюс тотже адреналин сказывается. А вот если будет измеритель мощности, то можно и на дороге, но удовольствие не из дешевых...