Новая тема. Старая "слита" в архив по причине загромождённости.
FAQ будет позже.
Друзья! Если есть интересные ссылки у вас - присылайте мне в лс! Выложу тут.
Выбор велосипеда:
1. Выбор бюджетного велосипеда от 300 до 500 usd http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php
2. v-brake против дисковых тормозов http://www.birota.ru/useful/choice/disc-vs-vbrake.php
3. Обязательные к покупке аксессуары http://www.birota.ru/useful/choice/addon.php
4. Желательно ознакомиться с книгой "Мастерство езды на маунтинбайке"

Ремонт и устройство велосипеда: http://www.bike-repair.ru/ с картинками, много чего по компонентам, по покрышкам в общем и пр.
Каталог веломастерских: http://www.birota.ru/useful/repairshop/ ... moscow.php
Переборка вилки Rock Shox с Motion Control http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=16643

Для более детальной информации не поленитесь зайти на профильные форумы, например mtbr.com или velomania.ru
Ну и немного о проблеме выбора вообще.

UCI временно запретило использование дисковых тормозов, а вот и причина http://www.cyclingnews.com/news/ventoso ... e-peloton/
Что странно - место и форма ранения, края ротора довольно острые бывают(удивляет что изначально их не закруглили и(или) не покрыли краской, как делают на некоторых серийных моделях), но все равно 160 ротором достать тяжело, скорее поверю в отрубленные пальцы если в ротор ими умудрится попасть(звезды систем этим уже не однократно отличались).
Вообще после такой истерии удивляюсь что нету воплей о качестве дорожного покрытия, за компанию надо запретить спицы(особенно аэродинамические), ну и от цепи надо отказаться - планетарные втулки и ременной привод, причем все это надо закрыть щитком.

ок, спс.

Bandugun N1 обычно 16-18 ростовки нормально выглядят, а вот 20+ уже заборы, ну 15- больше триальные байки и бмх напоминают.
Учитывая твой рост вероятно 18 даже великоват будет, попробуй посидеть на байке перед покупкой.

Можно к калиперу добавить защитное кольцо прикрывающее диск.

Есть масса способов обезопасить гонщиков от контакта с ротором, защитный кожух аля как в мотокроссе 1 из вариантов, правда систему вентиляции надо будет пересмотреть с аэродинамикой байка. Фишка в том что никто не стал чесаться по этому поводу, как и о защите от звезд, хотя рокринг решает эту проблему почти целиком, или уменьшение количества авто и мотоциклов на трассе и сертификация водителей - что значительно сократит количество наездов на велосипедистов.
Короче радуйтесь двойным стандартам в спорте, это так "демократично".

триал спорт челябинск
какое колесо купить моему коню?
ямис дуранго спорт 29
http://trial-sport.ru/goods/51516/973884.html

На олимпиаде в Лондоне была довольно не плохая кк трасса, но в Рио это просто нечто.
https://www.youtube.com/watch?v=AZnItiWFkoc
https://www.youtube.com/watch?v=PRQmMJlLrpk

Шимано электронику на хт закинула и слх до 11 ск проапгрейдила, главное западло цена(хотя она возросла не сильно) и то что звезды сделали снова под свое хитрое крепление, ну и двойник снова без возможности установки рокринга(лицо рука, особенно если учесть что тройник хотят в 10 оставить). Главный вопрос емкость среднелапово переключателя, тк в теории переход на 11-40 сзади и 24-38 спереди интересен для меня(сейчас 11-36 и 22-36, то есть апхил не изменится, шаг между скоростями тоже, а вот максималку апну почти до желаемого предела).

Pavluxa хм, с кем и как ты это дорогу не поделил? Рама, переключатель с петухом целые?
Вилсеты в триале можно сказать что отсутствуют, так что ищи механика ну и спицы с ободом(да и ось втулки стоит проверить)... Обод можно в триале прикупить http://trial-sport.ru/goods/51516/987400.html ну или потяжелее и прочнее http://trial-sport.ru/goods/51516/987405.html

Такая вся чистенькая, вылизанная, но эти колышки меня бесят. Никто ещё не насаживался на них, как шашлык?

Vastak
сбили в том мае)) сезона не было
в триале набор спиц и сборка 500рэ +500 рэ было летом, рама вроде целая
у переключателя держатель чуть загнут (алюминиевый к раме который)
покрышка у обода чуть растянута камеру новую надо.

Стим панк байк с вело компьютером, http://www.bikeradar.com/commuting/news ... try-46859/
Апгрейд кит для большинства хардтейлов, превращающий их в электро байки и по разумной цене http://www.bikeradar.com/commuting/news ... ine-46850/
Угадайте кто "покусал" формулу что они выбрали такой дизайн http://www.pinkbike.com/news/formula-cu ... -2016.html

Сегодня ощутил разницу между Propedal и Open заднего аморта, в апхиле и даунхилле.
В апхиле Propedal устранял раскачку и ехалось по грунтовке значительно лучше.
В даунхиле на Propedal заднюю часть колбасило как на хардтейле, Open тут реально открывает возможности увеличения скорости.
Градиенты подъёмов/спусков были овер 10%, 1.5 километра высоты набрал. Вообще весело покатались, грунтовки с колеями, промоинами и вытоптанные коровами в стиральную доску, местами пришлось идти пешком. На обратке решили свернуть и поехать другой дорогой, заехали в кушары с колючими кустарниками и клещами, пришлось возвращаться. День ясный, высота 1800 м., многие поджарились, я намазался антизагаром и ещё вечером обработал всю одежду репеллентом от клещей. Прикольно, в группе из 11 у семерых Giant, и пять из них Reign разных годов.

Ultra_X на спуске с пропедалом жестче чем без него, но далеко не также как на хт...
Условно все не полные блокировки это настройка низко скоростной компрессии(сечение делается более маленьким и масло с большим трудом перетекает), но есть контур высоко скоростной компрессии(не всегда он настраиваемый) и когда давление слишком высокое он открывается и позволяет маслу более легко перетекать. В итоге когда пропедал отключен высокоскоростной контур срабатывает только на очень приличных ударах с большим ходом, а вот когда пропедал включен высоко скоростной контур может быть задействован и на относительно небольших, но резких препятствиях(на корнях итп).
Искал старое видио с наглядной демонстрацией работы, но не нашел, есть куча попыток аналогичное снять, но рельеф не очень подходящий для этого выбрали.
Что все это значит в реальных условиях, когда пропедал отключен подвеска довольно слабо задемпфирована и раскачивается и от педалирования и плавных кочек(что не очень желательно), но при этом довольно мягко проглатывает резкие и большие препятствия. Если пропедал включен, то подвеска раскачивается значительно слабее и почти не работает на плавных неровностях, но при наезде на "резкие" неровности позволяет амортизатору отработать(хотя ощутимо большая часть удара уходит в байк и к райдеру), в итоге ровно на сколько пропедал активно не позволяет раскачиваться при педалировании, на столько же он "тупит" на резких неровностях, а при наезде на большую кочку аморт что с пропедалом, что без сработает примерно на 1 ход, тк по сути главную роль будет играть жесткость пружины и настройка высоко скоростной компрессии(которые не менялись).
Так что пропедал иногда и на апхилах может мешать(много неровностей когда сцепление критично), так и на спусках помогать(позволяет частично толкаться с плавных кочек, в контрах не так сильно терять скорость) - вопрос рельефа, ну а если он не известен то естественно на спуске лучше отключить.

То что у вас много Джаинтов заслуга ваших дилеров, тк у нас Джаинт стоит дороже аналогичных байков других марок с 11 года, в итоге сейчас их встретить проблематично(за 5 лет из типовой марки превратились в нечто редкое), ну и reign по сути 2 линейки и они довольно популярны, у нас в начале reign х были в ходу, потом более короткоходные были востребованы.

А у нас погода полное уныние - лес начал подсыхать и зарядили дожди(сегодня даже снег шел, при +5), может в воскресенье удастся более менее прокатиться(грязный буду в любом случаи, а вот мокрым при такой температуре быть совсем не охота).

Кстати ты в курсе что репеленты довольно быстро выдыхаются(заранее наносить спорное решение), да и с синтетикой не все дружат(у меня казусов еще не было, а вот у знакомого белая джерси приобрела забавную окраску и частично текстуру, при этом перчатки и шорты не пострадали, хотя тоже обрабатывались).

Разумеется, это на одну покатушку, потом стирка и всё пропало. Так на нём написано до 15 дней эффект. На одних перчатках следы остались, как капли несмываемые, больше ничего. Обычно другим пользуюсь и наношу непосредственно во время поездки, перед опасным участком, а этот был именно для долговременной обработки одежды.

#77

чёт малость проворонил..

Mnemonic
механические тормоза или гидравлика? Если гидравлика, то надо бы поршни прочистить, а то один у вас явно не двигается =)

Ptirodaktill гидро) Блин ссыкотно доставать их оттуда)) Я их хоть обратно вставлю?
По идее они никак там не крепятся же, просто нажимаешь на ручку тормоза, и они выпадают?

Mnemonic 445 шимано?

Перепали тут практически нахаляву широкие полноразмерные крылья, решил поставить. Проблема в том, что на вилке нет посадочных мест для "усов" переднего крыла. Как его почеловечнее "приколхозить"? В голову сходу идет только вариант притянуть усы прямо к вилке нейлоновыми хомутами

MSN-87 я брал хомуты для труб и через резиновую прокладочку (http://mirasteel.ru/images/homut.jpg) всё это приколхоживал.

Inkviz а шут его знает
#77

..стоковый, я не менял его. 5000 км он меня не беспокоил.