Новая тема. Старая "слита" в архив по причине загромождённости.
FAQ будет позже.
Друзья! Если есть интересные ссылки у вас - присылайте мне в лс! Выложу тут.
Выбор велосипеда:
1. Выбор бюджетного велосипеда от 300 до 500 usd http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php
2. v-brake против дисковых тормозов http://www.birota.ru/useful/choice/disc-vs-vbrake.php
3. Обязательные к покупке аксессуары http://www.birota.ru/useful/choice/addon.php
4. Желательно ознакомиться с книгой "Мастерство езды на маунтинбайке"

Ремонт и устройство велосипеда: http://www.bike-repair.ru/ с картинками, много чего по компонентам, по покрышкам в общем и пр.
Каталог веломастерских: http://www.birota.ru/useful/repairshop/ ... moscow.php
Переборка вилки Rock Shox с Motion Control http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=16643

Для более детальной информации не поленитесь зайти на профильные форумы, например mtbr.com или velomania.ru
Ну и немного о проблеме выбора вообще.

Хочу сменить свои 203мм с хейхей на мимишные 160. Что посоветуете? И да, выбор весьма узкий ибо центрлок.
Хотя менять особого смысла нет, только если будет реально выгодно. Слышал, что деорный 203 неплохих таких денег стоит на форумах. Если что у меня без паука, DEORE XT SM-RT78L. + толкнуть ашимовские "правильные" 160-203 переходники с вырезом (https://r2-bike.com/bilder/produkte/gro ... pm-203.jpg)
Сами калиперы обычный деор.

правильно ясделал, что купил новый петух не правя старый?
деталь как ответственная, зассал я)

novosel016 ссылки на видио уже кидал, если что поиск то тубе решает, в целом ничего сложного. спец инструмент не очень то и нужен, рук хватает. только жир от них надо потом удалять с ротора, принцип как и с ободом - ищешь центр неровности и выгибаешь в противоположную сторону.
Вообще твои роторы от 76 отличаются только тем что это сендвич(основа алюминий на котором стальное напыление), в целом тоже гнутся довольно паршиво - жесткие, так что придется немного понапрягать пальцы.

Inkviz есть переходники с центрлока на IS ака 6 болтов, потом если не сильно парят гнущиеся диски то оставил бы 203, тк при прочих равных больше мощи, ну и иногда модуляции(хотя тут от тормозов многое зависит).
Ну и такие переходники лучше сразу в топку, толкнуть их будет проблема тк действительно правильные продают и не дорого.

Pavluxa Можно выправить, но если форма сложная то это уже не тривиальная задача, плюс снова погнуть его будет легко, так что если купил новый то старый не выкидывай, а постарайся выпрямить и оставь про запас.

Vastak да вот меня 203 вполне устраивают. Просто люди порой спрашивают "а нафига?".

На счет выправленного петуха недавно наблюдал забавную историю.
Погнули чутка петух на аттеншене чтоль. Крепление идет на экцентрик + парой болтов. Выправили, а всё равно переклюк тупит.
Стал внимательно осматривать - а петух-то ненастоящий шатается! Осмотр выявил косяк: когда выравнивали - сорвали резьбу под винты и он держался еле-еле. В итоге купили копию левую, которая со слов продавца "лучше т.к. гнется, а не лопается", хотя имхо лопающийся как раз таки убережет железо...

Inkviz вот хз как они убили резьбу, обычно она выполнена так что нагрузку при ударах или затягивании переклюка в спицы не воспринимает почти. Видимо додумались выравнивать прямо на раме(вот тогда резьбе тоскливо, особенно если колесо снято), хотя стоило снять петух и на наковальне или хотя бы тисках основную жесть выровнять, а потом если есть инструмент на раме доровнять.
Что касается сверх прочных петухов тут двояко, с 1 стороны их повредить шанс меньше, раму редко они уделывают, но зато переклюк чаще страдает(именно чаще, редко когда переклюк получает удар и гнется только петух, а при засасывании в колесо как правило петух и рамка в хлам, остальной переклюк как повезет, собственно как и спицы), а если учесть что переклюк стоит дороже петуха...
Короче каждому свое, знаю адептов обеих школ и все по своему правы.

Насчет роторов, если не гремят то я не особенно парился по этому поводу, хотя подобные адаптеры это зло, тк винты гнут плюс ПМ позицию в вилке и раме могут изза этого убить. 160 с моим весом хватает(63 кг без эквипа), сейчас 180 и 160 стоят на трейловом байке, в том же Канте проблем с мощностью и перегревом не испытывал. Ну и на барахолках потуси, не редко народ как раз стоковые 160 роторы меняет на большие и старые отдают за смешные деньги.

поставил новый руль (шире и выше) и вынос (короче и ниже).

Bad Fox какая же некрасивая мягко говоря подводка гидры на маниту...

Inkviz
Там она вобще никакая, прицепляю стяжками к короне и к штанам

Добавлено спустя 8 минут 5 секунд:
Ах, да, седня почти до 60 разогнался с горки, точнее 59,4 км/ч. Жаль, что быстро горка кончается.

сегодня поборол "страх" перед велом, наконец то его починили после дтп.. сел поехал как пешеход сначала..потом вроде "ускоряться "стал)
но все равно боль того приземления тормозит наглеть
кстати мастер выправил ротор задний почти в идеал.. придраться не к чему, всего за 200 рэ
петух я сменил , а вот переклюк кривой остался нижняя звезда на 1-2 смещена по направлению от включеной передачи, хотя как то никак не мешает..
мастер сказал, что преклюк гнуть не будет, все работает и пусть работает)

у меня не открывается этот хостинг

Пришли с чайника изотоники, в этот раз заказал не только High5, но и SiS на пробу. Жаль только, что погода не фонтан - я сегодня только приехал домой и шарахнул ливень с градом

перебрал седня аморт fox dhx 4 boostvalve, внутри было такое:
#77
особо горжусь, что сам догадался, как его заполнить маслом, чтоб без воздуха (как мне кажется). Во всяком случае не чавкает и не булькает.

Bad Fox главное грамотно глубину залегания IFP выставить, а воздух выгнать можно 3 способами, или заправочный порт рядом с ухом, или через тот же IFP, ну или нарастить высоту основного цилиндра и тупо при установке крышкой выдавить излишки масла...
Я опробовал все 3, но 2 проще показался.

Vastak сперва заплнил маслом маленький бачок и вставил ифп поршень на нужную глубину, потом перевернул и через клапан, который в самом низу

шприцом с иголкой заполнял пока масло не пошло через верхнюю пробку. Поскольку в раб. цилиндре всеравно остался воздух, то закрыл и накачал ифп, перевернул клапаном вверх, выпустил воздух и пену. Поскольку после этогопоршень ифп опустился на пару мм, то снова снял его крышку, воткнул шприц с маслом обратно и поднял его на нужную высоту. Ну и на всякий случай открутил пробку на поршне и самую верхнюю чтоб посмотреть не оказался ли там воздух, немножко загнал масла тоб оно сверху полилось, пробки закрыл, шприц выдернул, и все собрал.

На покрышке шоссера есть такое повреждение

#77

Надо что-то сделать или ничо?

Некоторое время назад я выкладывал трешовое видио о зимней кк гонке после снегопадов, теперь очередь говнолина после недели дождей
Раскладной снова жжет, Чулково 22 мая этого года https://www.youtube.com/watch?v=ehlgGChCZDc
Ultra_X лучше пни шоссеров, если корд целый то в целом ничего сверх страшного, но лучше бы заклеить как нибудь, а вот как я даже не знаю.

Поставил пороллоновые ручки, стало намного удобней и вес -80 грамм

Я тож срам поставил, китайские)