А еще хорошо показывает себя на приличных пробегах. Согласно ойл клубу.

Т.е. Некачественное и неевропейское?

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:

Ни одного случая продажи палева.

Есть и дороже масло, мне посоветовали середину. Которая хорошо и на прошлой машине себя показала.

Кто где когда? Что показывает? Масло "Каждый день" хуже показывает?

Если тебе нужна моя характеристика, то я назову это сомнительное моторное масло - ни более ни менее. Не хочу даже тратить свое время на его изучение, мне нравится лишь ловить лулзы с ползовтелй оных продуктов. Даже поверхностная инфа уже дала понять что это. И его производство в Голландии или Бельгии не меняет моей оценки. Это просто упаковщик с нетиповыми рецептурами и тертыми кирпичами - идеально для успешных бизнесменов в буквальном смысле.

... Узнай в интернете или у своих советчиков кто брендодержатель, кто завод изготовитель, запроси паспорт партии на то что залил.
Хотя зачем тебе это? Советчики же не подводят, а верить сейчас нельзя никому...


При чем тут палево? Тук-тук! Есть кто дома?
Суть в том что оно оригинал и есть "палево" - по моему персональному мнению. #77

Да.

Ойл клуб хвалил. Как и конторские.

Я юрист в старейшей конторе по продаже моторного масла, поэтому я уверен в советах тех, кто проходил стажировку на блендерных заводиках и прочих конторках.

По замерам на ойл клубе это масло вполне не теряет свойств ~9-10тыс км. Поэтому его не нужно менять каждые 5тыс. км.

Лохотрон подразумевает палево, квиафф?

Палево - это то что теряет свойства или их не имеет из баклашки, а Хенум вполне себя хорошо показал по тестам на ойл клубе. Тем более он дешевле Тойотовского 0W20 и внушает больше доверия чем корейские жижи.

Невероятно! Спасибо, за полное, развернутое пояснение.

До корейских "жиж" этому хваленому стажировщиками поделию как до луны на самокате.


Анализ 0W20 2014 г. !!! показывает что это масло свежее уже палево - глаза разуй, или тебе разжевать надо? Я уж точно этим заниматься не буду. Спасение утопающих, дело самих утопающих.
Там конечно есть извращенцы и дуболомы, но даже для оилклуба хвалить это полная дичь. Впрочем, с тобой все ясно... Хоть ссы в глаза.


Мое почтение! На этом закончим. #77

#77

моей 10, я уже 2 раза красил арки пороги, "по пояс" как говорится

booth Еврол тоже вроде на ГТЛ, у кого ж им еще брать базу как не у Шелл. Логично же предположить что полнозольник с жирным пакетом присадок для дизеля и плохого бензина на хорошем бензине проживет чуть дольше чем реденький среднезольник Api SP ilsac-6 с минимумом присадок, который больше заботится об экологии чем о моторе.
Да вообще на ilsac-6 после 6к страшно ездить, мотор жестче работает и почему то ни один производитель его не рекомендует лить в мой мотор.

Пруфов нет. Или у тебя есть?
Маловероятно. Еврол небольшой завод, сомневаюсь что большие объемы закупают, тем более нет смысла удорожать себсетоимость закупая ГТЛ. Они делают, как большинство в мире, типовые "шаблоны" для которых достаточно II-III гр. т.н. кряка VHVI.
ПАО им нужно только для нетиповых рецептур - конструкторов или заказчиков этикеточников, адептов ПАО.

ГТЛ базу, емнип, делает лишь один завод РоялДойча в Катаре как сопуствующий производству топлива продукт и явно ГТЛ дороже кряка, каким то образом они его в Торжок привозили, для своего завода, ныне который уже Луке принадлежит. У Шелла еще в Испании, Германии заводы, но основной их рынокэто США - Пензойл,Квага. Так что у них есть где свою базу использовать, достоверно можно утвержать что делятся пока только с ЭксонМобилом. С которым они и Инфениум содеражат.

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:

Вот это поворт!
А что по твоему в Азии, Штатах да и остальном мире льют?

Добавлено спустя 8 минут 2 секунды:

Знакомая мантра.
Ты в курсе что в Api SG зольных пкомпонентов было ~ как в SN ilsac-4/5 ? И езди ли же на высокосернистом топливе и в спорткары лили.
Api / ILSAC ужесточают и расширяют методику оценки и тесты, а ты про какие то минимумы транслируешь чужие мифы и вранье - мантры с оилглупов
АСЕАшные С2,С3,С5 это тоже не полнозольники, и среди них есть т.н. Лонглайф и в гейропках по 30 тыс. на них ездят.
Че они не ломаются, потом еще в СНГ столько же ездят?

booth Насчет базы ты прав, VHVI. Есть у них Synergy на ПAO, но решил что не особо нужно мне такое масло. Деталями индустрии не заморачивался, знаю у Шела в Роттердаме есть огромный НПЗ, проезжал там.
Все льют что в книжке написано и не заморачиваются, или что в гараже зальют, у меня в книжке написано а3/б4 или А5, я года полтора поездил на илсаке, весной из интереса взял попробовать рекомендованное 0w30 а5, тоже норм. Почему мантра? даже в обзорах говорят что на илсаке лучше не перекатывать 6к, и так оно примерно и есть, к 5к темнеет и к 7ми шумней работает. Щас вот снова езжу на 0w20, нормально, но на w30 всё же по моему мягче, думаю что 20ку больше лить не буду, осталось 2 литра, замиксую при следующих заменах.
По 30 тысяч ездят и не ломаются потому что новые на гарантии и дилер одобряе)
Шел лью жене в сузуки, короткие поездки 15км на работу, тысяч 7 за год как раз накатывает. Надо будет взять и себе раз gtl база это хорошо.

Эпиграф.
Самое главное см. внизу поста.

Я заливал разные А5, А3 и ILSAC разницы не заметил - больше плацебо или самовнушение. Может мотор кондовый поэтому ему без разницы что прокручивать...Хотя не такой уж и кондовый, алюминиевый, муфта, маслофорсунки, вся голова с муфтой и двумя валами смазвается ОДНИМ каналом диаметром около 4м. Вру, заметил на Лучке зимой при запуске на холодную звенел мотор как будь то поршневой кабздец, благо ездил мало дотерпел до весны и как обычно сам заменил. Сейчас прешел на новый уровень заливаю коктейли остатки разных масел, откатал 0W20 + Кастрол Мото 4T 10W30, не понравилось. Сейчас залито 0W20 загущенное 25% таркторным Мобил 10W40 - пока нравится.



Не все. Многие включают мозги и льют, не то что маркетологи пишут, а инженегры. Знаю польских коллег льют в Скайактив онли 0W20.
Напр. 1. у меня авто собран в Япии для еврорынка - в русифицированной версии можно лить ВСЕ! Но рекомендуется оригинал А5 5W30 ))) В яповской книге на почти таком же моторе не смог понять иероглифы, америкосовский не нашел.
Напр. 2. Есть другой пример LF мотор Мазда - в штатовскйо книге написано ОНЛИ 0W20 (есесно амеиканский Api S* - ilsac-*), только для Мексики примечание разрешается 5W30.
С таким же мотором версия для еврорынка диллеры заливали А5 оригинал сделаный Тоталем в русифицированной книжке опять ересь полная - можно лить все, но ЕСТЕСТВЕННО! рекомендуют оригинал А5 ибо это похожее на Ilsac, и доступное в ЕС, СНГ. А илсак 4/5 у нас относительно доступно и хорший выбор стал лишь 5-7 лет назад. Даже сейчас норм импортное масло ILSAC в рознице исключение из правила.
Тойота давно перешла на онли W20 а давеча уже W16. Я бы точно не стал лить в нее 30 ки.
Напр. 2. У тебя емнип RA18 который глобальный мотор - естественно в ЕС и штатах разные книжки и масла в продаже. Угадай какое в штатах?
Мотор по слухам неубиваемый по 400 т.км без вскрытия ездит.

P.S.
В реальном мире масел, разработками и производством которых рулят американцы (Шелл/Эксон Мобил - Инфениум, Шеврон-Оронайт, Лубризол, Афтон) и частично азиаты.
А фашисткие, лягушатские, макаронские допуски и чиновничи спеки АСЕА это масла для папуасов - любой каприз, даже глупый за ваши деньги. Есть исключения и нормальные масла АСЕА - это подверждает правило. Гейропцы не занимаются маслами потому что им это не выгодно, у них нет ресурсов, колонии потеряны, а в оставшихся их теснят пендосы. Они хотят спастись эелетричками, но это лишь протеция корпораций по произвосдву аккумуляторов для поддержки автоконцернов и стимуляции продаж - когда цвет мет и сырье для батарей взлетят в высь, а это неизбежно, они вернутся на гужевую тягу и на пердячий пар.

booth Я лил себе илсак пока не задался вопросом почему ни один из производителей его не рекомендует при выборе вот и решил попробовать то что советует сайт, результатом доволен, а ты прям гурман) Кастрол 4т ж для скутеров не?
В америке да, 0w20, на драйве тоже народ его льёт, хотя есть такие кто и на синтеке 5w40 катается и не парится)
В общем масло масляное.., даже если менять раз в 15 тысяч то на мой век мотора хватит)
Электричка кстати тема, в солнечную погоду у меня электричество своё, тока поставть зарядку стоит 600 евро стоит и стрёмно связываться с электричками за их ценник.. Если станет совсем худе - в сарае есть велосипед)

Не, не скутерное. Типа для мото 4Т. https://www.oil-club.ru/forum/topic/446 ... 1674853267
Там двойная по японской JASO для мото и Api SL - значит в автомобили можно, ну и вязкость стандартная и по анализу все збс. Кстати масло крашеное - красное, сделано в ЕС. Некоторые его чистоганом лили. Это эксперимент и баловство - мне уже не интересно, лучше взять хореее 0W20, 5W20 и не паритсья. Но прийдется все равно коктели делать много разносортных масел накопил. )

тут один товарисчь на драйве хвалился что заливает в свою дезельную тигу лукойл 10-40 п/с, даже без допусков ВВ. мотивирует, что масло есть масло, а все цифры и допуски для идиотов.

Ездил на ТО к официалам.
Пробег у машины 55 тысяч. Коробка автомат.
Посмотрели масло в коробке. Сказали у масла цвет хороший, запаха нет, посторонних частичек в масле нет.
Сказали, что масло хорошее. Можно и не менять.
Че думаете. Превентивно масло в коробке поменять или пока ездить и не париться.
Пробег сейчас в основном трассовый.

ну как-бы он прав, допуски это зарабатывание денег...

Если планируешь ездить на ней и дальше, то я бы заменил. Хотя бы даже частично - уже можно ездить и не париться. Но это только в случае если уверен в сервисе.

incognito_ineta До 100 тысяч вообще нефик туда лезть.

Pavluxa

Ему стоит почитать что за допуски и зачем они нужны. Как разные материалы на разные присадки реагируют, как они с катализатором определенным сочетаются.

Готовится к 100т к покупке нового авто))

Добавлено спустя 40 минут 56 секунд:
теперь нет куланса

нот бед, лям вложено