AZZOT А что удивительного? На такую машину это норма, у меня была такая же на протяжении 8 лет, где-то ранее писал что средний расход на обслуживание такой машины 100-150 т.р. в год.

вот смотри на моем личном примере:
купил А5 в 2017г за 500, сейчас вложено уже под 500, ну 400 точно, в 2017г можно было взять А7 1,8 рест за около ляма, как Юстас и поступил, на выходе через 5 лет, у меня шкода А5 за 500-600к, у него А7 за 1,5-1,7кк, потраченные деньги примерно равны.
вот и с А6 такая-же фигня, может проще более свежую купить за большей бюджет, чем ремонтировать некруху.
ЗЫ шкода А7 1,4@150сил едет также как 1,8 А5, жрет меньше, налог меньше страховка дешевле, будка больше, связка мотор+кпп надежнее, и за милион можно было найти идеальный аппарат, но это я понял через 3-5 лет вкидывания/выкидывания денег...

я так и сделал,купил новую...меняю только расходники

AZZOT Вопрос в наличие средств на данный момент. Он купил машину более чем в 2 раза дороже в 2017 году, отсюда и разница. Также не забывай что первые 3 года тебя "обязывают" обслуживаться у дилера чтобы не слетать с гарантии, а стоимость ТО у них существенно выше чем в сторонних сервисах.
Также все зависит от конкретного экземпляра, у меня товарищ взял А5 1,6АТ в 2019 году с пробегом 90к, вложил в неё суммарно 100-150к, пробег 150 сейчас. У дилера ТО 0-60000км на октавию стоили бы дороже чем ему вышло все обслуживание в круг.

И идут в пешее эротическое. Экономия с лихвой покроет услуги любого хорошего юриста.
У нас в салоне Киа был лайф хак - поднимали очередной модный кросс с механическими проблемами, смотрели есть ли на днище и прочих местах вырванная травка - если есть то актировалось это дело и узел снимался с гарантии, так как устанавливался факт эксплуатации вне дорог.

XAM Это на словах идут в пешее эротическое, а на деле почти никого не знаю кто не обслуживался у дилера бы каждые 15 т.км, и помимо этого есть кто еще делал промежуточные ТО. Каждый раз бегать с юристами доказывать что-либо гораздо больше утомляет и больше денег сосет чем обслуживаться у них в этот период. Сколько знаю случаев оперативного ремонта по гарантии в случае возникновения проблем на малых пробегах, с полным отсутствием потраченных нервов.
А по поводу КИА - у меня подрядчик есть, у него соренто 2.4 из салона была, на 70 т.км. мотор встал. Гарантия отказала даже с обращением юриста и суд проигран был, смогли доказать гарантийный случай только после повторного проведения экспертизы в МАДИ (выявили заводской дефект) и длилось все это счастье около 2-х лет, стоило ли обслуживание в стороннем сервисе 2-х лет времени, отсутствия автомобиля на этот момент и почти 400 тыс потраченных денег? Решать каждому.

Тогда знакомимся. Предыдущая машина не обслуживалась у дилера и замечательно делал им мозг и менял что нужно по гарантии. И нынешняя машина - ТО 1 прошел на стороннем сервисе и еще ни разу не был послан по этому поводу.
Прохождение ТО у дилера его ни к чему не обязывает. Для ЗоПП это вообще ничего не значит.

Оно длилось бы столько же и при обслуживании у дилера. Рассчитывать на лояльность из-за переплат - как минимум глупо. А в стоимость машины уже включен гарантийный ремонт, так что не оскудеют. Не помню как там расчеты по ЗоПП но 400 потраченных должны обернуться в 2-3 млн приобретенных: штраф, моралка, судебные, начисления за несвоевременное удовлетворение требований.

Добавлено спустя 44 секунды:

Поэтому КИА не рассматриваю. G4KN и прочие их высеры, мы с ними тоже здорово хлебнули )

Дилер дилеру рознь. В Москве дилеры совершенно иначе работают, заводские дефекты или отзывные компании они выполняют, но как что случается вне они начинают выносить мозг что вы неправильно эксплуатировали машину или не проходили у них обслуживание и своевременно не поменяли данную деталь. Хотите доказывайте свою правоту, но больше денег потратите нежели получите с этого гарантийного обслуживания. Проще 2 года содержать у них авто, а потом переходить в другие сервисы.

Может да, а может нет. Но лояльность присутствует потому что есть клиентоориентированные дилеры и все-равно они получают деньги от поставщика/завода-изготовителя в случае гарантийного случая.
Просто в данный момент очень многих запчастей нет и многие не могут выполнять свои гарантийные обязательства. Суды в данном случае ничем не помогут вам.

Расходы для проигравшей стороны вырастут, да, но для обычного покупателя 400 не превратятся в несколько миллионов рублей.

я же говорю. гарантий нет, что проходя у них обслуживание вам не сделают роги. В свое время хотя бы в того же вага была плюшка + 1год гарантии за эти траты. А сейчас шанс упороть у дилера машину столь же велик, так как спецы поразбежались по частным лавкам.

Еще один повод не держаться за дилера. У них то в свое время и масло на мою машину нужного не было )

Ненене. ЗоПП лютый в этом плане. Компенсируется любой чих и моральные страдания от отсутствия авто под жопой.

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:

Реально, промахать дело с нормальным юристом при наличии заводского дефекта - это нужно постараться. Очень. Поэтому не стесняйся. Наши чертовы законы все трактуют в пользу потребителя.

моя машина ниразу не обслуживалась у дилера ,масло поменять ,колодки и фильтра и сам могу

Добавлено спустя 14 минут 20 секунд:

ага выполняют ,по этому я своё авто к ним и не гонял

я сомневаюсь, что на То потратил бы 500к, ну страховка каска кредит, может быть...

вот да надо было брать 1,6 тоже самое но дешевле...

Сейчас тем более нет смысла делать то у якобы дилеров(по сути перекупы). При любой значительной поломке тебе будут делать мозг. Автоюристы дорого стоят. Я посмотрел,как мне делали то в тойо е и не понравилось. Поменять масло,фильтра и подключить регик за 26т я и сам могу у себя в городе. Плюс к тому же до дилера ехать 600км минимум,что крайне неудобно для меня.

Слышал такое только в теории, на практике никогда не встречал в применении, хотя часто слышал такие красивые слова.

Заводской дефект подтвердила только экспертиза в МАДИ, до этого в экспертизе было указано что поломка произошла от неправильной эксплуатации.

Из салона автомобиль забирали или только БУ покупали?

Так и разговор был о чем? Что в его случае он сразу потратил на 500к на новую машину, но также потратил на КАСКО (если в кредит) и на ТО у дилера, что вылилось в еще большие траты чем твоя покупка машины и её ремонт за продолжительный период времени. Но возвращаясь обратно, никто никогда не застрахован при покупке нового или Б/У автомобиля, кто-то ездит без проблем, а кто-то постоянно ездит к дилеру по гарантии в случае новых, про БУ уж тем более понятно.

Уже 6 месяцев рабочий логан ожидает новый катализатор, их нет в наличие.
У соседа , который работает в бизнес такси, на Е-шке дизельной 2021 года накрылся ТНВД, срок поставки и ремонта по гарантии сказали от 12 месяцев. Сейчас обслуживание у дилера действительно не имеет никакого смысла, хотя я все равно повезу свой логан на ТО 45000 к ним, но буду им мозги делать по качеству ремонта после ДТП в том числе, да и переплаты за ТО почти нет по сравнению с обычным сервисом (8700 у дилера - замена масла, воздушного, салонного и масляного фильтра; против 6500 у сторонних сервисов).

был новый ,13 лет назад

Добавлено спустя 9 минут 25 секунд:

не знаю на чём ТЫ ездишь (на каком бензине)
я в свой форд через полтора месяца после покупки, начал лить 92й вместо 95го и катализатор до сих пор целый
пробег 111 тыс
првда выхлопная гофра уже третья ,хватает на пол года ,но они в продаже есть за пару тыс

вы о чем? какие дилеры? нет никаких дилеров.

За полгода каталик можно притащить через посредников с той же польши.

Prof Рекомендую гофру от CBD, по качеству не хуже немецкого оригинала и самая совершенная по конструкции.
Компания русская, производство в поднебесной, качество повторюсь хорошее. На их сайте есть каталог с любым размером, а самый лучший и совершенный тип как на фотографии.
Цена, например мой размер 60мм x 250мм стоит 1300-1500 рублей.

Я на родном катализаторе проехал 246 тысяч км и он был живой, тот же человек но на прошлом логане проехал 280 т.км. перед продажей и катализатор был в норме.
А там он разрушился, заводской дефект признали и согласны поменять его, но запчасти нет.

Один раз менял гофру на своей ауди на пробеге 180 т.км., после этого 6 лет ездил без каких-либо проблем. Может дело в гофре или рукожопах кто варит?

Расскажи об этом дилеру, раньше они получали катализатор прямо с завода в текстильщиках по гарантийным вопросам, а теперь надо его покупать или искать варианты, никто заморачиваться с заказом через Польшу не будет, проще мягко послать клиента нафиг.

В этом вся суть россиянской гарантии....по итогу владельцу предложат отстегнуть за каталик)))

не может просто так рваться гофра. не отрываешь же ты ее сам каждый раз? либо ставишь совсем говно из фольги, либо как раз катализатор забит