Новая тема. Старая "слита" в архив по причине загромождённости.
FAQ будет позже.
Друзья! Если есть интересные ссылки у вас - присылайте мне в лс! Выложу тут.
Выбор велосипеда:
1. Выбор бюджетного велосипеда от 300 до 500 usd http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php
2. v-brake против дисковых тормозов http://www.birota.ru/useful/choice/disc-vs-vbrake.php
3. Обязательные к покупке аксессуары http://www.birota.ru/useful/choice/addon.php
4. Желательно ознакомиться с книгой "Мастерство езды на маунтинбайке"

Ремонт и устройство велосипеда: http://www.bike-repair.ru/ с картинками, много чего по компонентам, по покрышкам в общем и пр.
Каталог веломастерских: http://www.birota.ru/useful/repairshop/ ... moscow.php
Переборка вилки Rock Shox с Motion Control http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=16643

Для более детальной информации не поленитесь зайти на профильные форумы, например mtbr.com или velomania.ru
Ну и немного о проблеме выбора вообще.

https://veloolimp.com/kamery.html не реклама, от вас вроде не далеко метро ШЭ.

Vastak почти 4 атм, и вроде на переднее колесо через окно утром может солнце палить, а да нипель чуть наклонен был. Места мало, он стоит в коридоре упершись в край двери, может когда закрывали чуть надавило. В общем я и прошлые сезоны там ставил, но со старыми покрышками никогда такого не случалось.

Miki_Sambrero если только утром и не долго то вряд ли чтото будет(не долго и солнце тогда не очень сильно греет) хотя 4атм многовато для мтб резины(сорри уже забыл что у тебя за покрышки и какой у тебя вес). Вот то что ниппель под углом был уже тревожный знак, хотя и прямо расположенный при накачивании ручным насосом можно угробить, даже если он с гайкой уменьшающей шанс смещения.
Точного ответа нету, но то что ситуация повторяется регулярно и ниппель перекошен то вероятно высокое давление и не плотная посадка покрышки на обод дают о себе знать(хотя при таком давлении это крайне странно), вылечится ли это заменой покрышки(кстати что было до этого а что сейчас) или флипера не могу сказать точно, но начал бы именно с с флипера и осмотра краев отверстия под ниппель.

Ухх, сегодня покатушки на славу выдались. Куча эмоций.
Катали в основном по бездорожью: от легкого, до жестких участков.
Это первая реально интересная покатушка. Песок, гравий, грязь, большая скорость. Дрифт
Здорово в общем. Цену вел уже отбил полностью.
P.s накатали где-то 65км, но ооооочень интенсивно.

у меня она по кругу, т.е. захватывает металлический цилиндр и возвращается с внутренней стороны обратно, сам пластик на конце расфигачился и утерян.

Смотрел гесколько соревнований на олимпиаде, в том числе велогонку. 237км, семь подъемов в горах, как это возможно. Сами велосипедисты тонкие как щепки, откуда у них энергия шесть часов подряд крутить педали без остановок и перекусонов) еще в максимальном темпе.
Интересно конструкция таких велосипедов изменилась по сравнению.допустим с олимпиадами 90х годов. Вроде уже тогда были карбоновые супер лёгкие.

Тест райд ашанбайка, райдер просто псих, я с такой вилкой даже трейлы не рискнул катать, ну а после свернутого и погнутого руля и почти пропавших тормозов...

Оригинал советую глянуть и по ссылкам пройтись, особенно порадовала эта серия https://www.youtube.com/playlist?list=P ... d5L7BsyLRF

на шестичасовой гонке они полюбому догоняются гейнерами. без воды такое точно не пройти. в такой гонке по хорошему нужно много глюкозы и солей.

Остановки делаются, чтобы отлить, но чаще это тоже на ходу делают)
Перекусоны делаются постоянно, бачки с напитками им подвозят на машинах, передают всякие батончики, есть стационарные пункты передачи питания, там целую сумку на лямке передают, едят на ходу.
Темп в групповой гонке вовсе не максимальный. При езде в пелотоне работают только едущие впереди, они принимают на себя ветер, а все кто за ними едут в аэродинамическом мешке и лишь слегка подкручивают педали. Передние периодически меняются, когда устают, уходят назад, отдыхают и снова вперёд. Лидера команды так вообще всю гонку везут на колесе партнёры по команде и открывают только на решающем участке, для разборки с лидерами других команд.

Как правильнее всего подобрать б-тенсион для шимановского переклока?

Добавлено спустя 7 минут 4 секунды:
Да и вообще крутить его с включенной функцией dyna-sys или нет, либо как эта функция на заднем переклоке называется, что не позволяет лапке расслаблять цепь

coka 1 есть инструкция и настройка зависит от размера кассеты и частично от модели переключателя(обычно порядка 5 мм от вершин зубцов ролика до вершин зубцов большой звезды), 2 то что ты описываешь называется шадоу+ а не дино сис, на данную настройку он никак не влияет, но лучше при работах выключать его чтобы проще переключаться, или колесо снимать, ну и цепь лучше снять тк она будет мешать оценке расстояния...

Vastak
У меня M786-SGS длинная лапка и кассета 34 зуба, а расстояние более 5мм будет, если на 5мм выставлю то как мне кажется верх ролик давит цепь в кассету, от чего на каждом полузвене получается щелчок

так это новое направление экстремального катания
25кг, омг

Добавлено спустя 37 минут 51 секунду:
Покатался сегодня без крыла заднего - шикарно, не надо как балерина ногу задирать. Ниже крыло не поставить - двухподвес, а крепление крыла к основной раме, т.е. колесо относительно него подвижно. И тут либо искать крыло с креплением на треугольнике, либо делать крыло активным, т.е. подвижным при движении треугольника. Думаю как реализовать, само крепление крыла позволяет ему (если ослабить винт) совершать движение, надо как то соединить крыло и треугольник.

Ultra_X хах, крутят усиленно педали чтоб последний в команде выиграл медаль.
Велосипеды отличаются от предыдущих олимпиад, или там уже нечего изобретать.

Miki_Sambrero насчет питания, даже в кк гонках есть пункты питания, хотя они редко более 2 часов длятся. С шоссерами все сложнее, в командных гонках расклад описал Ultra_X, в индивидуальных бывает что все сразу с собой тащат, если гонка не длинная, но обычно есть пункты питания. Вообще человек на своих запасах в мышцах около 2 часов может крутить, а на одном жире далеко не уедешь - перерабатывается довольно медленно в итоге на нем мощность высокую не разовьешь(как раз когда говорят заголодал это обычно когда запасы в мышцах почти на нуле, но ехать еще можно долго на жировых запасах, но скорость при этом падает дико), вообще правильное питание для длительных гонок это почти что залог победы(особенно для начинающих гоняться, тк форма уже не плохая, в принципе знают свой функциональный предел и умеют беречься, а вот питаться еще нет).
С велосипедами довольно забавная ситуация, в целом напоминает ф-1 - уйма запретов на облегчение и прочее ради безопасности и не только, в итоге можно найти велосипеды получше чем те на которых вынужденны выступать профи. А так за последние лет 10 особых прорывов у шоссеров не было, играются с углеволокном уже довольно давно, вот дискачи ввели и вывели в этом году, покрышки все более широкие ставят при этом делают и более широкие обода с аэродинамический профилем(достаточно высоким чтобы уменьшить завихрения от вращения колеса, но и достаточно низким чтобы боковой ветер не так сдувал), резину допиливают(в этом году минимум 2 производителя новые составы заявили с прежним сцепление но более высоким накатом), так что принципиальных прорывов у шоссеров можно сказать нету и почти что быть не может изза правил. А так если в начале мтб был похож на шоссер, то сейчас скорее наоборот, тк именно последние обычно перенимают разработки для мтб чем наоборот.

Вроде ж 2 разных мужика. Этот, что на желтом гонял - профессиональный ДХ гонсчег (обучалки у него хорошие), тот что синий гонял - так, велолюбитель.
(обеих смотрю давно уже)

Bad Fox парни разные, но второго назвать любителем это крутовато - тоже куча обучающих видио https://www.youtube.com/channel/UCu8Yyl ... aQC74Hr_Gw
Хотел бы я уметь катать как этот любитель )

Чет негативка в лирике опять затупила. Вилку "втянуло" на пару см. Попытался руками расжать - фиг там. Качнул до 100пси в позитивку, расжал, все равно потом обратно втянулась. Лирик старый, не с проточкой, а с клапаном внутри. Спускал полностью, опять накачивал - толку 0. Думал, мож, после замены масла в демпфере воздух в штанах тупит- не, нету такого косяка. Что там могло случиться? Клапан засрался? Если перебирать воздушку, то какую лучше смазку мазать? Ясное дело что консистетку, но у меня кроме литола ничего нет XD

Inkviz манжета на поршне воздушки закончилась(на основном который разделяет позитивку и негативку, причем есть шанс что не основная, а мелкая, хотя это редкость) в итоге при сжатии перепускает часть воздуха в негативку, а при разжатии уже слишком большое давление в негативке чтобы поршень уперся в отбойник и открыл перепускной клапан.
В воздушку лучше силиконку, можно купить в автомагазине под названием смазка для резиновых уплотнителей окон и дверей, можно в точках продающих пластиковые окна или ЗЧ к ним приобрести(ценник там правда зверский).

Vastak у меня есть air кит рокшпоковский, буду знач менять обе резинки.

PS
С удовольствием бы на пружину поменял. Гемора меньше, настроил 1 раз и катай хоть зимой... Но ток дорого выходит покупать топкеп+пружину подбирать под себя.