Новая тема. Старая "слита" в архив по причине загромождённости.
FAQ будет позже.
Друзья! Если есть интересные ссылки у вас - присылайте мне в лс! Выложу тут.
Выбор велосипеда:
1. Выбор бюджетного велосипеда от 300 до 500 usd http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php
2. v-brake против дисковых тормозов http://www.birota.ru/useful/choice/disc-vs-vbrake.php
3. Обязательные к покупке аксессуары http://www.birota.ru/useful/choice/addon.php
4. Желательно ознакомиться с книгой "Мастерство езды на маунтинбайке"

Ремонт и устройство велосипеда: http://www.bike-repair.ru/ с картинками, много чего по компонентам, по покрышкам в общем и пр.
Каталог веломастерских: http://www.birota.ru/useful/repairshop/ ... moscow.php
Переборка вилки Rock Shox с Motion Control http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=16643

Для более детальной информации не поленитесь зайти на профильные форумы, например mtbr.com или velomania.ru
Ну и немного о проблеме выбора вообще.

Стал известен диагноз моего друга - перелом шейки бедра(будут сустав менять), при это ему всего 47 лет, удар был не сильным, но к сожалению, этого хватило. Вот так относительно спокойная покатушка по лесу превратилась в хз что.
Так что ездите с мобильными, желательно оповещать знакомых куда собираетесь, ну а лучше в одиночку не гоняйте(не считая сотрудника скорой мы в 6 тащили его).

Приехали мои Avid Elixir 1 , после механики супер все , заднюю гидролинию кинул на стяжки нейлоновые прикрепив их к тросу от трансмиссии , катался , двигал рулем , вроде не ездит туда сюда , про крепления , на рынке ничего даже не слышали о таком , передний тормоз при сильном торможении почему-то скрипит . Ездил так же на гидравлике Promax decipher , вот там ручки люфтят вообще дико . Пока доволен тормозами

Tritonk7 после притирки колодок может исчезнуть звук, ну и параллельность колодок ротору стоит проверить(хотя если центровал как советуют в гайдах врядли в этом проблема), хотя может и грязь быть. Притирать лучше на спусках не полностью блокируя колесо и скорость не сильно сбрасывая, чтобы охлаждение было достойное, интервал секунд 10-20 торможение и примерно в 1.5 раза больше промежуток охлаждения, обычно после 4-5 таких заходов органика притирается, керамика раза в 2 дольше.

Наверное самая хреновая травма, долгое восстановление и неудобства(мягко говоря) в бытовом плане, сочувствую этому товарищу. Не знаю, может сейчас что изменилось, в столице самое современное должно быть всё. Это как, ногу выставил затормаживая, объезжая препятствие?

visitor213 плоский поворот с сырой землей и к тому же небольшой наклон наружу - короче там и посуху срывает часто.
Похоже начался срыв заднего колеса он выставил ногу, не понятно хватило вертикального удара или он целиком поставил ступню и получил дикую нагрузку на скручивание.

Мда, иногда казалось бы, в рядовом случае, такие тяжелые травмы. Бррр. Ultra_X при лобовом столкновении с машиной на высокой скорости синяком отделался, а тут такое на покатушках.

Подскажите, для чего эта штука в наборе для прокачки?
#77

YakinVK не встречал такую штуку, открой инструкцию узнаешь точно(в не профессиональном родном наборе такой позиции раньше не было), но скорее всего смазка для о-рингов.

мож в мастерской и продают, но мне до нее ехать чет влом. Посмотрел по тырнету - 38 спиц с нипелями стоят всего в 2 раза больше, чем 3 спицы.

Видимо, так и есть.
Инструкцию положили скромную, в ней только сборка шприца указана.

Bad Fox многие магазины торгуют поштучно. Редко когда на вилсет нужен всего 1 размер спиц, чаще 2-3-4, теперь представь что человеку надо спицы 4-х разных длин, у него 28 спиц в колесе, вряд ли он будет покупать 152 спицы вместо необходимых 56. А так действительно часто бывают заводские коробки по 32-50-64-100 спиц(есть и больше, но это уже чисто оем, хотя и 100 к этому относится).
Собственно 1 из примеров поштучной продажи http://www.hibike.com/spokes-n301

По опыту моего катания на шоссере, да и в гонке по телеку только и вижу, что все держаться в основном за верх руля, за низа только в атаке на высокой скорости. Я именно так ехал при ДТП. В этом положении нельзя достаточно сильно тормозить, т.к. трудно приложить усилие к тормозным ручкам. Возможно, если бы я мог сильно тормозить, то замедлился бы достаточно, чтобы не сложить раму и не улететь в лобовик. В связи с этим возник вопрос - А не поставить ли другой руль на шоссейник, если я всё равно не претендую на призы в гонках?
Вот такой руль имею ввиду:

#77

Дуалы поставить наклоном вниз, тогда ручки будут как раз под рукой и их можно будет крепко зажимать.
Что скажете?

Tritonk7
Это нормально У меня такие стоят на GT Avalanche Comp 2016 тоже парился сначала, но потом привык.

Tritonk7 писал(а):

передний тормоз при сильном торможении почему-то скрипит

У меня посвистывает почему то

Ultra_X фигня этот руль - контроль и управляймость хуже баран тяжелее выбить, вот у меня даже удар авто по барана не смог его выбить и я смог сохранить равновесие и не упал. А на счёт торможения, я что в нижнем, что в верхнем хвате торможу одинаково При желании я могу полностью заблокирован колеса до срыва, но уже научился тормозить без срыва колёс в занос.

у меня начинает скрипеть когда , почти доходит до блокировки , а тормозят они уж очень сильно , пока не могу привыкнуть

Помогите разобраться с тормозами. Elixir 5, передний тормоз потерял былую мощь, раньше хватало усилия одного пальца чтоб затормозить, поднять заднее колесо и т.п. А сейчас необходимо прилагать серьёзное усилие и жать на ручку двумя пальцами. Тормоз прокачал, воздух тщательно выгонял из калипера и ручки. Ротор и колодки новые, оригинальные.

YakinVK если ручка не ватная(ход после контакта колодок с ротором небольшой) то проблема сугубо в связке ротор+ колодки, или не притерлись или загадил маслом или дотом(последний легко смывается водой, с маслом более печально).

передний диск обычно пачкается маслом из вилки, задний - маслом с цепи
смывается спиртом; выжигается (но очень аккуратно и быстро, чтобы диск не повело!); выжигается длительным торможением - спуститься с горки, зажав тормоз или педалить, зажав его.

Bootlegger выжигать торможением 1 из самых крайних вариантов, 1 при этом 100% будут загажены и ротор и колодки, а зачастую бывает что при ТО масло попадает на ротор, а колодки чистые(если конечно не полил калипер от души или не нажал на тормоз). Так что зачастую достаточно отчистить ротор, для этого надо протереть нетканым полотенцем(ну или салфетками или туалетной бумагой), а после обработать спиртом или другим растворителем(можно полотенце смочить и пройтись, а после из распылителя опрыскать все полости, ну или посильнее смочить полотенце и пройтись по новой).
Вот с колодками сложнее, если масло попало на них, то органику можно протереть по той же технологии и если это сделать относительно быстро то все ок(если нет то масло может "растворить" смолу которая является связующим элементом колодок, после чего или надо будет стачивать пострадавший слой или колодки под замену, да и тут имнно спирт надо использовать тк многие другие растворители тоже "сожрут" смолу), а с керамикой ака металлизированными такой номер в полной мере не срабатывает, тк микропоры довольно хорошо удерживают масло, в итоге приходится выжигать.
Так что вариант с торможением это сугубо походный и его имеет смысл применять в паре с омыванием ротора грязной водой с мелким песком или растворенной глиной - абразив довольно шустро удаляет загрязненный слой но и убивает колодки с ротором.

Масло на ротор/колодки не попадало, ручка не ватная. Года 3 назад запачкал передний тормоз маслом - он после этого вообще не тормозил. Масло сожглось после нескольких спусков с горки и всё заработало как положено. А сейчас, действительно жепь. Колодки хоть и новые, но за 200 км притереться должны. Друг прокачивал у механиков Elixir 1, так в работе небо и земля по сравнению с моими.