Новая тема. Старая "слита" в архив по причине загромождённости.
FAQ будет позже.
Друзья! Если есть интересные ссылки у вас - присылайте мне в лс! Выложу тут.
Выбор велосипеда:
1. Выбор бюджетного велосипеда от 300 до 500 usd http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php
2. v-brake против дисковых тормозов http://www.birota.ru/useful/choice/disc-vs-vbrake.php
3. Обязательные к покупке аксессуары http://www.birota.ru/useful/choice/addon.php
4. Желательно ознакомиться с книгой "Мастерство езды на маунтинбайке"

Ремонт и устройство велосипеда: http://www.bike-repair.ru/ с картинками, много чего по компонентам, по покрышкам в общем и пр.
Каталог веломастерских: http://www.birota.ru/useful/repairshop/ ... moscow.php
Переборка вилки Rock Shox с Motion Control http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=16643

Для более детальной информации не поленитесь зайти на профильные форумы, например mtbr.com или velomania.ru
Ну и немного о проблеме выбора вообще.

может быть от стиля катания зависит?

Заводские колеса почти всегда лучше собранных в ручную, даже мастеру чтобы сделать аналог и имея все инструменты под рукой надо около 1 часа на колесо(почти никто так не парится, а собирают по быстрее, потом протяжками устраняют косяки сборки).
1 проблема это обеспечить равномерность натяжения спиц, автомат сразу проверяет геометрию и натяжение.
2 не допустить скручивания спиц(особенно при больших усилиях натяжения спиц с круглым сечением), удержать спицу руками почти не реально, смазывание ниппелей в дальнейшем может привести к их раскручиванию, в итоге мастер немного перекручивает спицу, а потом возвращает назад, но без опыта и знания поведения конкретных спиц это нормально не сделать.
3 дать "сесть" спицам, спицы работают парами + фланец втулки, да и сам обод не являются абсолютно жесткими телами, в итоге можно собрать колесо но даже без эксплуатации оно со временем потеряет часть натяжения и может даже геометрию, повторить в ручную все что делает автомат довольно тяжело и долго, в итоге обычно просто осаживаю кресты(хотя и этот этап не редко пропускают) и отдают колесо для эксплуатации и последующей протяжки.
Но и тут стоить сказать что часть колес собирают довольно простыми роботами, которые не делают все необходимые манипуляций, ну и бывают ошибки в проектировании колес(у мавиков долго была любовь раскручиваться при езде по кочкам, даже у димаксов). Ну а собранное мастером колесо после недели не жестокой эксплуатации и протяжки уже почти не уступает заводскому, если мастер не очень то вероятно понадобится и 2-3-4 протяжки, самосбор(когда опыта около нуля) обычно только после 2 протяжек более менее вменяемо начинает себя вести.

Что касается промов, промы тоже разные бывают на тубе можно легко найти сравнение "одинаковых" подшипников, только вот почему то 1 из них крутиться раз в 10 дольше конкурента. Но и это еще не все, пром тоже можно перетянуть, если накосячили с размерами фланцев у оси(реже с другими элементами втулки) то получается беда схожая с регулировкой насыпного подшипника, только проставками приходится играться.

Сборка колеса в среднем стоит 500р, хорошие частые мастера, например Полуда, могут собрать хорошо и если что подправят, а вот в магазинных сервисах каждый раз будут деньги рубить. Ну и у частных, чтоб выявить косяк, нужно много ездить сразу, а если пробеги маленькие, то косяк вылезший через пару недель никто не будет бесплатно исправлять.

То как колесо крутится без нагрузки вообще не показатель наката. Вообще-то проще всего крутится раздолбанный подшипник =)
Что до самосбор вс заводской виллсет, то это скорее от везения зависит. На шимановском я проездил целый сезон и он в идеальном состоянии вообще без обслуживания. А с мавиковским на шоссере просто запарился =). Не берите, дети, Мавик, он неочень =)

я бы все же на "промах" хотел себе втулки. Насыпные у меня ну никак не ассоциируются с нормальными подшипниками.
Сейчас спереди промы, сзади насыпные, о качении что-то сказать не могу (от резины и давления больше зависит), но спереди поставил и забыл, а если подшипники и убьются, то просто меняешь их и все, ездишь дальше. Насыпные надо регулярно проверять, и если проворонишь момент и поездишь со слишком большим зазором, то на конусах образуются каверны (а еще хуже - в чашках), и тогда втулку можно менять.

фиг знает. Я 26ер купил году в 07. Если б в этом году с дуру во втулку не залез так бы хлопот и не знал. А так пришлось конусный покупать, читать как правильно затягивать... теперь волнуюсь правильно ли. весной повезу Полуде, пусть заодно с плановым ТО и втулки посмотрит. нажил себе проблему.

Первый раз за сезон залетел) Спасибо дорожникам убрали жёлтенькие плиты у съездов на тротуаре и никаких знаков и я ночью на скорости 20кмч по этой ямке...

Смотрю народ любит на DH/FR великах ездить как на КК
http://i.ebayimg.com/t/Cube-Two-15-Pro- ... m/$_57.JPG
http://i.ebayimg.com/t/Cube-Hanzz-Race- ... m/$_57.JPG
http://i.ebayimg.com/t/Specilized-Big-H ... g/$_57.JPG
http://i.ebayimg.com/t/Bergamont-Downhi ... e/$_57.JPG
http://i.ebayimg.com/t/Downhill-Bike-No ... C/$_57.JPG
http://i.ebayimg.com/t/Scott-Gambler-DH ... r/$_57.JPG
http://i.ebayimg.com/t/Votec-VFR-V-FR-F ... N/$_57.JPG
http://i.ebayimg.com/t/Downhill-Bike-Fu ... l/$_57.JPG
http://i.ebayimg.com/t/NS-Bikes-Fuzz-1- ... m/$_57.JPG

Это я захотел посмотреть, по чем они вобще. Пловина великов - с такими подседелами

если Вы о высоте седла, то до горы-то доехать надо.

Bootleggerесли до горы на веле еще ехать приходится, то, имхо, не нужны 200мм хода и двухкоронка, 150-160 вполне достаточно

не понял Вашу мысль. Т.е. если с гор кататься, то вел только на крыше авто возить? По плоскому ездить противопоказано?
Или что-то ещё? Поясните, плз.

Bootlegger на горы все на подъемниках поднимаются. Ехать эти 200 мм сосисы могут только вниз .

Готовы поспорит на деньги, что только вниз?
И, Вы с кем обсуждаете как вел поднимать в гору? Точно не со мной. Я об этом ни пол слова не произнёс.
А о том, как байк доставить до горы почему-то проигрорили вопрос и темы попыталис сменить.

у нас самый дешевый 6тр

Bootlegger
как до горы? Обычно их в прицеп запихивают . Особенно если до горы километров 20 ехать. На сосиске то с резиной 2.6 далеко не уедешь .

Столько фигни развели на ровном месте.
Ну давайте по порядку, чтобы более менее терпимо крутить надо чтобы нога почти целиком распрямлялась, а значит надо высоко поднимать седло, в итоге на всех не чисто парковых байках(их шатлами или подъемником закидывают на верх) длинный подседел, но от этого крутить на них не многим приятней становится, сказываются другие факторы не позволяющие на них ездить как на кк.
У дх итп байков смещен ЦТ(каретка) максимально назад, в итоге рулятся на плоскости они не очень, тк перед не загружен, а тк зад наоборот перегружен плюс большой ход то раскачка значительно больше. Плюс к этому стоит добавить саму кинематику подвески, для кк байков критичная эффективность педалирования в итоге по мере сжатия подвески увеличивается расстояние от каретки до втулки что препятствует раскачиванию, для дх байков это не допустимо тк при дропах это приведет к педал кику(педали ударят по ногам в момент отскока), в итоге подвеску у дх байков стараются сделать нейтральной.
Если этого мало то можно вспомнить об апхилах, когда короткие задние перья и смещенный назад ЦТ у дх байков с их подвеской вообще вызывают дикие мучения, а если еще вспомнить о положении руля в который начинаешь врезаться коленями...
Так что при особом желании можно добиться на дх байке посадки аля кк, но ехать от этого он лучше не станет, точнее это мало заметно изза остальных граблей, ровно как и из кк байка дх посадка не сделает дх байк.

Что касается изменения хода подвески и геометрии байка(у вилок это не редкость, а у амортов редкое явление), это частично помогает, но тоже зачастую мало заметно, на эндуро и ам байках вилки с изменяемым ходом были нормой не так давно, по факту только на очень крутых апхилах имело смысл сгонять ход, а вот простая настройка компрессии куда более критична тк эффект от нее ощущается очень отчетливо.

Ну а что касается сколько хода достаточно, тут вопрос довольно сложный. Если тупо ехать то ход подвески определяется размером колеса(более трети диаметра колеса делать бессмысленно, колесо более высокие неровности просто нормально не преодолеете а значит и амортизировать их не имеет смысла), если делать еще и под падения то тут уже вопрос крепости райдера, его безбашенности, ну и демпфирования, в целом больше 240 уже мало кому надо, больше 300 единицы могут использовать почти на полную. Потом не стоит забывать что чем больше ход подвески тем выше должна располагаться каретка, а в идеале еще надо пропорционально увеличивать колесную базу для сохранения устойчивости на неровностях, что отрицательно сказывается на управляемости. В итоге все сводится к райдеру и трассе, любую дх трассу можно проехать на полном ригиде, вопрос в том с какой скоростью и какой скил для этого нужен, теже профики многие плоские трассы проходят не на дх, а на эндуро байках, тк они позволяют более эффективно педалировать, да и хода им хватает. Ну а любителю на дх трассе зачастую и 120 хода будет выше крыши, тк так там где ему понадобилось бы больше ему ни скил, ни страх не позволит так разогнаться.

Ptirodaktill так "обычно" или вообще "только вниз"?
и, странно, я в электричке встречаю. думаете они до неё вел в прицепе везут? мне что-то подсказывает, что у них и легковой-то нет.

Купил раму NORCO One25.
Каретку из аваланша снял, написано: 113mm spindle, NO spacer, 68mm Only.
Теперь нужно купить каретку и рулевую колонку. Повезу в мастерскую на днях.
Добавлено спустя 3 часа, 16 минут, 5 секунд
Каретки есть 56mm Chainline и 51mm Chainline, как определить какая мне нужна?

Bootlegger
у одного там вобще бутылочка за седлом крепится. Сомневаюсь, что он с горы с ней скатится.
мысль проста: если приходится ехать в гору педалями - бери вел с ходом 150 с пропедалем и блокироемой вилкой, с широким диапазоном передач. И этого хода вполне будет достаточно для всех неровностей. Это компромисс, если можно так сказать.
Ну а если ход 200, аморт со стальной пружиной, никак не блокируется, спереди звездочка 36 зубов, как часто на ДХ велах, сзади тоже диапазон узкий, то на нем в более-менее нормальную гору и не заедешь никак. Только в байк-парк, где тебя наверх завезет подъемник.