Новая тема. Старая "слита" в архив по причине загромождённости.
FAQ будет позже.
Друзья! Если есть интересные ссылки у вас - присылайте мне в лс! Выложу тут.
Выбор велосипеда:
1. Выбор бюджетного велосипеда от 300 до 500 usd http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php
2. v-brake против дисковых тормозов http://www.birota.ru/useful/choice/disc-vs-vbrake.php
3. Обязательные к покупке аксессуары http://www.birota.ru/useful/choice/addon.php
4. Желательно ознакомиться с книгой "Мастерство езды на маунтинбайке"

Ремонт и устройство велосипеда: http://www.bike-repair.ru/ с картинками, много чего по компонентам, по покрышкам в общем и пр.
Каталог веломастерских: http://www.birota.ru/useful/repairshop/ ... moscow.php
Переборка вилки Rock Shox с Motion Control http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=16643

Для более детальной информации не поленитесь зайти на профильные форумы, например mtbr.com или velomania.ru
Ну и немного о проблеме выбора вообще.

https://pp.vk.me/c638427/v638427349/219 ... APwzvo.jpg
https://pp.vk.me/c638427/v638427349/218 ... UkMOLI.jpg
Примерно так) В реале посветлее, камера смарта слабая для ночных снимков, но все равно едешь только по свету фары.

Miki_Sambrero
Что это? феникс?

Хоть у меня и есть конвой с2 2800mA, но я хочу больше света думаю взять solarstorm x2(8е с центами али) и гермокоробку к нему для 4х банок(почти 7е гиарбест), если ли у кого такой фонарь? модернизировали ли вы его?

coka http://sportresort.ru/product_info.php? ... s_id=11807 очень компактная, чуть больше спичечного коробка) Тоже хочу больше света, но никто феникс на авито подешевле не продает.

Да чтож такое... Опять Лирик ссался в штаны. Уже обе канавки проложил фумкой, стоит более толстая резинка Вастаковская. Вроде и дичь не катаю, а каждые 2-4 месяца такая байдень.

порезал на граните резину, почти по центру контакта порез порядка 6-7мм длинной, каркас по всей длине тоже порезан, резина континенталь спидкинг самая лайтовая версия, есть смысл клеить или с такой дырой уже бессмысленно?

если корд разрезан - однозначно в топку
если корд цел - вулканизировать изнутри и не парицца

Bootlegger порез небольшой, до 5 мм вообще герметика одного хватает, другое дело что заплатка будет чувствоваться, а так до 2см можно клеить армированными заплатками, больше уже крайне спорно.

повторюсь, если порезан корд, то не принципиальна длина пореза. будет потеряна геометрия и ослаблена прочность покрышки. выкинуть.

Bootlegger
Рассмотрел я дырку, корд вообще тряпично-подобный и его почти нету, ещё и направлен в одну сторону, по внутренней текстуре виден ещё один в другую сторону, но он с расстоянием в ~10мм и не задет, а дырка почти вдоль тряпичного, всего две нитки перерезаны, по совету Vastak`a попробую заклеить армированной заплаткой, возможно даже вулканизирую


Хочу накатистый широкий(~2-2.2) слик взад с вменяемой зашитой и весом, а таких на найнер нету

но чую он мне ещё попортит нервы проколами

вот уж странное сочетание - 2,2 и слик. Если слик то, ну, 1,75, ну, 2!..

Bootlegger
Хотя да, я что-то сглупил написав про широкую в 2-2.2, ведь на найнер 2 это узкая, а уже чем 2 вообще фантастика)

что шире 2,2 на сикстер или 2,2 на найнер?
что легче, пуд железа или пуд пуха?

Геометрия при порезах может и не быть нарушена и наоборот - при кривом приземлении может не быть пореза, а корд будет поврежден... Так что в случаи небольшого пореза хватает простой резиновой заплатки чтобы компенсировать потерю прочности корда в этом месте и не позволить грязи попасть во внутрь, но тк заплатка не только на самом порезе но и рядом то действительно поведение покрышки немного меняется - появляется биение, и чем больше и прочнее заплатка тем серьезней. Для больших порезов есть армированные заплатки которые не тянутся вообще и отлично заменяют собой корд, но именно изза изменения поведения покрышки в районе заплатки ездить на них неприятно, но не представляют никакой угрозы если клей использовался нормальный и по инструкции.
Самый изврат это 7см порез заштопанный в походных условиях, а после заклеенный армированой заплаткой видел, покрышку владелец укатал до слика в итоге, но если не сильно напрягают финансы то на мой взгляд более 2 см лучше выкинуть, а до вполне можно чинить, тк поведение в 1 случаи не сильно меня напрягает, а во 2 наоборот.

coka чем легче и накатистее покрышка тем меньше в ней резины и ее проще проткнуть и порезать(с некоторыми оговорками, тк рейс спорт от континенталя в целом по устойчивости к проколам сравнима со спорт версией, хотя у последней "мяса" больше). Так что если проколы не редкость то стоит задуматься о переходе на бескамерку, хотя именно 6-7мм порез герметик не заделал бы. Вообще определись зачем тебе резина такая нужна, тк слики в основе для города(тоже под 622 обода но будут обзываться или шоссеными 700с или 28" для гибридов), а там ширина не играет большой роли, тем более положительной, а в лесу слик мало полезен. Ну а так если охота наката и ширины то швабле биг оне ждет тебя, в 17 году правда g-one обозвали http://www.schwalbe.com/en/offroad-read ... speed.html накат улетный но для леса она не очень, тк разрабатывали ее для песка, да и в городе сколько выдержит не известно, хотя в этом году многие ее приобрели.

Vastak
Так у меня в заду только слик и я как-то не вижу смысла туда ставить что-то агрессивнее, там и без того хорошее сцепление, биг ван конечно лидер по накату, но он совсем уж лысый да и к тому же получится шире переда, а это совсем не по фен-шую. В след году хочу попробовать герметик, только один вопрос относительно герметика остался, вон он высох, а потом что, жуткий секс с отмыванием? а то мне сложно представить как возможно избавиться от такой гадости, что проколы склеивает

слик прекрасен. пока однажды, входя в поворот, не попадаешь на слегка присыпанный песком ацвальт.

coka ширина определяется необходимым сцеплением, амортизацией и то насколько мягкий грунт, так что для снега, песка и грязи сзади наоборот более широкую ставят, для остальных покрытий обычно одинаковую...
Герметик не высыхает в прямом смысле слова, просто латекс + "мелкие частицы" которые служат для образования комков при заделывании проколов слипаются в единое целое и образуется так называемый "ежик", он просто вынимается, остальная жидкость сливается и заливается новый герметик, чистить имеет смысл только при установке другой покрышки(посадочные места обода и покрышки), ну или если охота вернуться на камеры, тк если просто протереть то камера прилипнет к остаткам латекса на покрышке(не смертельно, но отдирать будет тяжело). Тяжко отмывать покрышки с рельефной внутренней текстурой(у большинства тублесс реди и Ко она довольно гладкая), тогда действительно приходиться долго и нудно орудовать, а с остальных почти как чулок снимается, хотя тут еще дело и в герметике тоже(effetto http://www.chainreactioncycles.com/ru/r ... -prod49699 довольно паршиво отдраивается, в отличии от большинства), плюс можно приобрести удалитель герметика(довольно дорогое средство, но думаю можно найти замену, правда лениво искать то что не будет реагировать с резиной и при этом будет разрушать латекс).

контрабандист, ты прям так и хочешь поспорить, был у меня гибрид с узкими сликами, зад так вообще лысый, а срывало почему-то перед, да и на найнере уже с зубастой резиной срывало опять же перед, ну а может мне это просто так везло, либо у меня ноги из плеч растут, но для себя я вывод сделал

угу, шляпа на самом деле, в поворотах сливаешь, слик онли для прямых.

слик и в поворотах хорош, но только на твёрдом покрытии.
для мелкой сыпучки есть прекрасные альтернативы немногим менее накатистые, но куда более надёжные на россыпях мелочи

Bootlegger песок на нашем асфальте это постоянка. Даже если его нет, ты его ментально чувствуешь.