Новая тема. Старая "слита" в архив по причине загромождённости.
FAQ будет позже.
Друзья! Если есть интересные ссылки у вас - присылайте мне в лс! Выложу тут.
Выбор велосипеда:
1. Выбор бюджетного велосипеда от 300 до 500 usd http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php
2. v-brake против дисковых тормозов http://www.birota.ru/useful/choice/disc-vs-vbrake.php
3. Обязательные к покупке аксессуары http://www.birota.ru/useful/choice/addon.php
4. Желательно ознакомиться с книгой "Мастерство езды на маунтинбайке"

Ремонт и устройство велосипеда: http://www.bike-repair.ru/ с картинками, много чего по компонентам, по покрышкам в общем и пр.
Каталог веломастерских: http://www.birota.ru/useful/repairshop/ ... moscow.php
Переборка вилки Rock Shox с Motion Control http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=16643

Для более детальной информации не поленитесь зайти на профильные форумы, например mtbr.com или velomania.ru
Ну и немного о проблеме выбора вообще.

Стал вчера настраивать задний переклюк на шоссере и столкнулся с проблемой - на большой звезде сзади и на маленькой спереди лапка цепляет спицы, никакие настройки не помогли, переключатель выглядит как то непонятно, может и был мят, у петуха загнут край, куда вкручивается переклюк - где в москве можно купить петух и можно ли старый выправить? И посоветуйте плиз шлем, желательно в московской рознице, а то нужен уже к выходным...

Черт, у меня бомбит.. Страва челендж мая 2017 еще 1 мая не кончилось уже у лидера более 18км подъема, причем он успел и пробежаться и прокатиться за 1день... А самый смак 18669 метров подъема за 38.2 км дистанции https://www.strava.com/athletes/18080812 Не знаю сколько пройдет до полной блокировки индивида, тк частичную уже ввели...

Начал обкатывать китайские колодки на суслике, сразу вылез косяк с пружинами - неправильно выполнены и колодки перекашиваются(не параллельно ротору располагаются изза того что пружина в места сгиба слишком широкая и жесткая), по остальному пока рано говорить сегодня 1 день так что полноценно не притер даже.

psilocebin брр, если бу байк брал без проверки переключения это эпик фейл, если новый то можешь смело нести в магазин, скорее все убит петух и (или) переключатель.
Можно заехать в мастерскую с инструментом для правки петухов - дешево быстро, но если петух сильно поврежден то снова погнуть легко(можно самому попробовать выправить, как можно глянуть на тубе).
Вариантов петухов море(основных не более десятка, но может быть и какая нибудь экзотика), так что лучше или к дилеру зайти по модели и году довольно легко найдет замену ну или демонтировать и шкериться по веломагазинам и мастерским(на веломании вроде фирма рекламируется именно по вытачиванию петухов, этим и многие мастерские занимаются, но за более высокую цену).

Шлем еще более сложный вопрос, тк бошки у всех разные и не мало важно для чего(у техже шоссеров минимум 3 подтипа шлемов) и что критичней(вес, вентиляция, защита, крепление для камеры итд).
А так из серии дешево и сердито https://www.decathlon.ru/500-shlem-dl-g ... 81873.html но не на все черепушки подходит, ну и не бренд, хотя краш тест в прошлом году знакомый устроил - выдержал достойно(точнее достойно умер спасая хозяину череп и содержимое).

Да забей на них.. Полно кто читит, кто как, кто-то на ебайке причем сознательно, по-моему это показывает только ущербность автора.

Добавлено спустя 1 минуту:
а я даже апрельский не победил, 6 с чем-то км набрал и все. Maйский по-любому надо побеждать, иначе самому же худо будет.

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:
Кто-нибудь может помочь идентифицировать раму? http://www.ebay.de/itm/222491787783?_tr ... EBIDX%3AIT
Продаван чет молчит не отвечает.

А мы сегодня вот так покатались, хорошо что все обошлось, парень ничего не сломал.

А в чём была ошибка парня на этом видео? Свесился вроде хорошо или слишком круто для фэта? Видно, что колёса подкинуло - зад - возможно если бы чуть подтормаживал, то не подкинуло бы зад?

Я вообще в съезжалках и темболее дропах не силен, вот тут мы это обсуждаем все.
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=355395

Andrew_1985 это риторический вопрос.
1 причина не правильно оценил свой скил, сложность и опасность траектории(может повелся на провокацию со стороны "добрых друзей"), вторая ошибка торможения, а вот какая именно тяжело сказать(вращение колес только изредка можно оценить по этому видио), 3 ошибка с траекторией(по сути самый дурной из возможных вариантов - я бы выбрал более пологую в обход ступеней и с возможностью выката вдоль склона при ошибке торможения, даже после 1 микро дропа еще можно было засевиться если повернул, ну а после 2 по сути он даже полностью приземлиться не успел как пошел 3 и наказание).

Зад у него и на предыдущей кинуло, точнее клевок пошел, тк тяжело съезжать и отрабатывать рельеф для эффективного торможения (сначала написал что на хт, но вроде подвес, правда работы подвески и с подвеской не вижу), просто в 1 раз еще скорость и наклон с высотой не позволили улететь, а вот на следующей все совпало. Кстати вариант с продергиванием тоже дурной тк при этом лететь еще дальше, а значит скорость еще выше, так что под конец шанс на ошибку был бы очень большой, как и тяжесть ее последствий.

Короче мораль сей басни, прежде чем лезть на съезжалки, особенно где нет возможность засейвиться, надо научиться работать с тормозами на склонах, а для этого лучше всего склон с длинным и пологим выкатом без всяких ям, дропов, итп, ну и в большинстве случаев при ошибке лучше поворачивать и ехать вдоль склона(если это возможно, тк не редко все с точностью до наоборот - узкая безопасная траектория, а по краям деревья или обрывы, кстати влететь в дерево тоже вариант, но вопрос как и на какой скорости).

Vastak

Парень кстати очень опытный, вон до этого сегодня он такую тему съехал.

philz2 как ты думаешь сколько "опытных" парней я видел с 2000 года и сколько из них в итоге остались кататься(и главное как они сейчас катают) а сколько поубивалось(кому то хватило внеочередного жесткого улета чтобы понять что пора завязывать, а ктото себя помножил на ноль, кто то просто успокоился)?
Намекну - Денис Кузьменко ака Крейзи Банан, из серии старый опытный и ярко ушедший, ну за компанию еще 4 прихватил(точнее 3.5 одна вроде выжила), причем 3 знакомства с ним явно не желали.

Что касается 2 видио, да крутой склон, но до поворота нет дропов и можно спокойно остановиться повиснув на деревьях, дальше уже почти без права на ошибку тк до ступени остановиться проблематично(хз что там дальше налево, в теории и после поворота можно было засейвиться) и после нее "ворота", короче съезжалка на 2 видио на порядок безопасней(я правда на нее вряд ли сунулся бы, вот на 1 но другим маршрутом вполне может быть и надулся - от 2 берез с 2 поворотами на склоне).

У нас ее съехали только 2 человека.

philz2 По-моему он просто слишком сильно разогнался.
И когда на сильно вытянутых руках съезжаешь, то если вел клюнет в какую яму, он дергает ездока вперед и хочет перекинуть через руль, рукам-то некуда амортизировать. Это и произошло после первой полки, а дальше при таком расколбасе + большой скорости он уже ничего не мог сделать. А если бы он ее спокойно съехал, то оставшегося небольшого участка хватило бы чтоб разогнаться и слегка вытолкнуть вел вперед. Но дальше всеравно сложно, надо четко на два колеса приземлиться. Если перед сильно задрать и приземлиться на заднее, то переднее колесо так же провалится и дернет ездока за руки и тот полетит кубырем.
Все имхо, я не большой спец, такие спускалки только смотрю на видео.

philz2 вообще если реально охота проверить скил не убиваясь достаточно пересесть на ригид и узкую не злую резину, можно еще немного себе жизнь усложнить, типа непривычного байка или тормозов...

А так у всех свои тараканы, есть вещи которые не очень хорошо выходят, но стабильно и человек их катает на парясь, тк просто не осознает насколько реально он близок к фейлу, при этом он отлично выполняет что то другое но иногда бывают ошибки и изза этого он не очень охотно лезет на подобные вещи, хотя в целом шанс ошибки полностью противоположный восприятию.

YakovD абсолютно все роторы гнутся, просто есть определенная зависимость - чем меньше ротор и жестче основа тем тяжелее погнуть при прочих равных(как вариант поискать ротор на пауке), можно посмотреть роторы с плавающим диском - их погнуть еще тяжелее, но они просто на кочках могут чиркать иногда.
А вообще первопричина это недостаточная жесткость связки втулка + вилка - по этой причине активно на оси переходят, так что первое с чего стоит начать это проверить втулку на люфты и усилие на эксцентрике, ну и крепление ротора и калипера тоже не помешает.

Ну а тк втулка под центрлок то видимо надо искать такого же размера шимановский ротор под центр лок с пауком, что нибудь типа этого, ну или в крайнем случи переходь на размер меньше если есть такая возможность(140 на мтб почти не реально поставить, редко как задний может встать на некоторый кк рамы).

ЗЫ по ротору не стоит стучать(появтяс неровности которые потом только страчивать), его надо именно гнуть, можно тупо пальцами, можно взять разводной ключ с плоскими ровными губками и развести точно под толщину ротора....

Vastak
Пасиб. Да он, вроде, и был кривой. Я еще год назад писал, когда вел купил. Но, на всякий, проверю всё.
По дискам: правильно я понимаю, что любой диск с креплением центр лок мне подойдет? Или среди них тоже разные есть в плане установки?
Вопрос связан с тем, чтобы не купить диск, который не подойдет.

Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:

да вот и гну. Но потом опять начинает тереть. Трет он совсем не сильно. Но психологически напрягает.

YakovD если не выкинешь старую гайку и возьмешь того же диаметра то проблем не должно быть.
Гайка от типа оси и втулки зависит(есть разные варианты), ну и у шимано могут быть с одним номером роторы и под центрлок и под IS ака 6 болтов(у новых серии вроде этот отжиг исправили), так что надо обращать внимание на описание и наличие шлицов или дырок под болты, хотя при желании на центрлок втулку можно поставить переходник под 6 болтов(обратное не возможно), вторая особенность у шимано есть роторы условно только под органику(сверху сталь внутри алюминий - они лучше отводят тепло, немного легче, но имеют меньший ресурс и гнуться проще, собственно 81 к ним и относится), чисто стальных под центр лок и с пауком у шимано не припомню, 76 есть но они вроде только под 6 болтов и мало где остались.

2 часть проблемы когда колодки не далеко расходятся, у шимано обычно с этим проблем нету, но если пружина сдохла или грязи много набилось вокруг поршня то есть шанс, вообще на неудачной втулке даже с 20 осью и 180 ротором периодический бывает контакт колодок с ротором, так что замена ротора даст результат но не большой, и не факт что удастся "пофиксить" втулку(в случаи оси и втулки на промах это тоже не всегда реально, а с эксцентриком при кажущейся простоте это провернуть не перетянув втулку еще тяжелее).

Vastak
Да с колодками все норм и со втулкой. Тупо диск кривой. Это видно)
Думаю, взять такой адаптер, если что. Под 6 болтов выбора поболе
Хотя...И центр локом норм выбор. Не знаю, где брать..
В нашей дюревне только триал и веломан
И принципиально ли мне шимано брать?

YakovD ну диск не просто так становится кривым - причины я описал, так что по сути ты пытаешься бороться со следствием.
У вас нормальных центрлоков не нашел, может конечно авито местное скурить или туже веломанию, может есть кто рядом...
Можно и не шимано(правда кларксы итп фирмы делают довольно посредственные роторы, что с китайцами я не в курсе - видел всего 1 раз их продукцию в целом на 3, но хз как по жесткости и живучести), да и шимано не всякое подойдет, просто это формат шимановский и мало кто еще делает роторы под него...

Короче дешевле и эффективней разобраться с первопричиной, ну за компанию надо и тормозами пользоваться более аккуратно - не тормозить на кочках, резко не выживать и также резко не бросать тормоза, в поворотах тоже лучше не тормозить, ну и ротор можно частично выпрямить если после того как погнул(он еще не остыл после торможения) просто парой тройкой торможений примерно в оборот колеса каждое(порядка 2 метров и усилие примерно 70% от срыва на твердом грунте, ну или около 50% на асфальте) - целиком это волну не уберет, но порядком уменьшит.

Vastak
А как проверить первопричину? Калипер установлен жестко, втулка тоже не болтается.

Andrew_1985

имхо, скорость взял большую.
А по видео, как раз показано, что при рагульной технике (скиле) толстые колеса тоже не спасут.