с этого магнита как ты говоришь ,формируется импульс блоком управления двигателем
на катушки зажигания
просто в этом двигателе нет других похожих датчиков а вторую лямду которая хоть как то могла влиять на работу двигателя
просто отшили ,то есть двигатель работает в режиме евро2
--------------
видео видел надеюсь ? с манеткой на крышке работающего двигателя
-----------------------
это как на жигулях с электронным зажиганием
выкинь датчик холостого хода из трамблёра и машина не работает

Добавлено спустя 9 минут 51 секунду:

купи эту или же поищи ещё российский аналог
https://www.ozon.ru/product/universalna ... offset-140

вот ещё одна
https://www.ozon.ru/product/vysokotempe ... mVnfnrMb9g

Prof
это литол обычный
я эту искал
https://gazpromneft-oil.ru/ru/products/ ... rease-ep-2
до -40 полусинь.Немного лучше того же литола.Нигде нет вообще,где я могу купить с доставкой.

на
https://www.ozon.ru/product/smazka-siny ... mVnfnqeeYA
на озоне 3 страницы ,можешь ведро 20 литров заказать

Prof
опять литол ))

зачем мне столько

а мне литола хватает (по работе)

Prof
У меня морозы ниже 40 бывают....надо что-то лучше литола.Мне даже пришлось сменить все масло в трансмиссии после покупки авто т.к при -30 авто не ехало.

ну тогда импортную посмотри

Авто выходного дня это про америкоса было.. при том старого.. ооочень старого..)
Электричка только в качестве 2го авто, на работу ездить да в магаз, и то учитывая цены сомнительная затея, ток для фанатов..
А дизель с овер 1000км по трассе обычно как раз в качестве основного авто (хотя если пробеги годовые невелики можно и бензин)..

в какой стране?) если б такое, да еще на рынке бу, было б возможно у нас, я б рассмотрел как раз в качестве второго авто.. столбик для зарядки 11кВт присутствует..

Это на Октахе 1,8? Вчера на Пассате В8 1,4 посмотрел: на 130 2200, на 100 - около 1800 на 7 передаче.

да

Добавлено спустя 33 секунды:

ну треть точно...

Вот это страдания! Ну чисто на вскидку. Хотя, если честно, можно и в местных магазах получше найти при желании.

bibukov
это литол...поробуй найти полусинь или синь от газпрома из линейки премиум.Ты бы почитал характеристики прежде чем острить

Tuntematon
Если на втором авто ездить в магаз и на работу, то куда ездить на первом? Я в отпуск предпочитаю летать на самолете, в месяц проезжаю 500-600 км, зачем мне дизель с конским налогом и кучей нюансов если в хорошую погоду мне некуда девать 20 халявных киловат, которые я бы лучше тратил на зарядку автомобиля.

я бы вопрос сформулировал иначе: зачем вообще автомобиль?
с таким пробегом на такси будет дешевле))

Zorro Чтоб один-два раза в неделю ездить в офис 40км, отвозить ребенка в садик да в магаз. Такси дешевле не будет.

Естественно соответственно потребностям.. если на авто никуда ездить не нужно и пробеги невелики, дизель не нужен.. но я ориентировался на средние пробеги автомобилистов а это 15-20ткм в год, при таких пробегах электрички станет не хватать.. ну и я имел ввиду семью, а не 2й авто для себя самого.. то есть оба авто используются одновременно, просто дизель при этом будет основным и использоваться за пределами поездок на работу.. хотя конечно единой концепции тут не составить, каждый для себя подберет то что ему удобнее.. Просто лично я езжу не только на работу и в магаз, что б мне хватало электрички.. общий пробег на основном 20ткм+ в год, на втором жена ток на работу ездит около 10км в день и не ежедневно, в год меньше 5ткм набегает в общем..
Ну и ответ на вопрос куда я езжу на первом кроме работы и магазов: Родственники/друзья в разных городах, ребёнка вожу на соревнования в другие города, командировки переодические, ну и иногда некие мини отпуска выходного дня устраиваем прокатившись на выхи в какой нить городишко за несколько сот км.. Я в принципе везде на авто передвигаюсь кроме летнего отпуска где нить на море.. туда понятно что самолет..

если 99% поездок не дальше 100км от дома, и климат не сильно холодный (как шведам это говно впарили я до сих пор не могу понять) - электричка или плагин - норм вариант. жрет мало, ломаться там особо нечему, в европейских странах скидки/бонусы/вычеты. хз как в финке - в германии, например - относительно выгодно даже при более дорогой стартовой цене

тесла какая-нибудь - отличное авто для Москвы. если бы не зима. для Европы - неплохое, но есть моменты.

очень выгодно и удобно ездит по городам с ограничениями в 30-50 с около-нулевым выхлопом. есть много зарядок, в том числе условно бесплатных.
хорошо разгоняется - это из странного - в Европе не надо вроде как. плохо едет далеко, еще хуже едет далеко быстро (привет китайским польстарам с лимитером в 160 кмч). вот это совсем из странного, потому что для меня лично машина выходного дня - это ехать далеко и/или быстро.
дизельные плагины как вариант - но их мало, нормальных - совсем мало

а бензиновые - или запас хода хуже электрички, или не едет, или и то и то

Тесла это как старый андроид, если нравится трахаться с техникой - то отличное авто. Сейчас смысла в ней совершенно нет, стоимость зарядки городскими зарядками стоит от 15 до 25 руб за квт, т.е зарядка стоит как заправить пол бака мощного авто, либо полбака дизеля нормального, но например тот-же BMW 340d/550d и прочие схожие моторы и быстрые, и проедут существенно больше от одного бака.

У меня на бензинках средний запас хода 450-500км получался в городе на полном баке, на трассе до 700-750, электрички так разве умеют? Если что это А6 с 300+ силами.

на гибридах?

Archenta у нас в глубинке вообще нет электрозаправок. Так что в нашем случае это ненужный чемодан без ручки. Да и зимой морозы стояли под 30+. Я там с аккумулятором бегал запарился искать того кто прикурит, а с "этим" тогда куда бежать? Не говоря об отсутствии сервиса, запчастей и прочего к "этому набора болтов и гаек". Ты ещё попробуй докажи сервисмену что "там также как у бензина" чтоб хоть что-то поменять.

Добавлено спустя 5 минут 1 секунду:
Rodyanin проблема России не в отсутствии электрокаров и их сервиса (у нас реально недорогое топливо по мировым меркам), а в остановке автопрома на текущий момент. В условиях вялотекущей войны я не думаю что у государства гражданский автопром будет в приоритетах (он и раньше то им не был).