Member
Статус: Не в сети Регистрация: 08.06.2005 Откуда: Питер Фото: 0
Тема создана для обсуждения общих автомобильных вопросов, тут можно поделиться впечатлениями от любого корыта, выложить прикольное видео, решить проблемы в личной жизни, найти поддержку друзей-алкашей. Прошлая тема достигла лимита сообщений, поэтому продолжаем тут.
Запрещается:
- Оскорблять, провоцировать на конфликт. - Использовать мат, в т.м. числе скрытый. (Юзайте альтернативу мату!) - Порнография, грубые непристойные фотки. (в т.ч. расчлененка).
Нарушил - получи месячную жк, за особо тяжкие нарушения (детская порнография и т.д.) - бан. Отмечу: За постоянные рецидивы, либо злостные нарушения пользователю будет закрыт доступ в "Гараж". На всё остальное - добро.
Выдвижение дивизионов РСЗО «Ураган» 27-го полка реактивной артиллерии из Сум (16 направляющих калибра 220 мм, вес боевой части до 100 кг, макс. дальность поражения до 35 км, расстояние от Чаплинки до Перекопа - менее 30 км) К сожалению, из всех вариантов ответа на события в Крыму – по моей сугубо личной оценке - новоявленная киевская власть выбрала путь подготовки к нанесению военного удара по полуострову: 1. Поскольку сам и.о. министра обороны адмирал Тенюх хоть и уроженец Львовской области, но разработкой и проведением крупномасштабной операции сухопутных войск заниматься не в состоянии, панове Турчинов, Парубий и Яценюк решили поручить ее проведение еще сохранявшим должности трем замам министра обороны. Все трое – генералы Олейник, Можаровский и Бабенко от предложения отказались и были уволены со своих должностей; кадровую брешь пришлось закрывать отставным полковником Петром Мехедом, последняя должность которого называлась «заместитель директора департамента международного сотрудничества министерства обороны». 2. Кто именно из украинских генералов согласился взяться за исполнение плана, напоминающего по сути нападение Грузии на Южную Осетию, пока достоверно не известно. Однако, если брать во внимание навешивание блоков активной защиты на танки 1-й отд. танковой бригады (Гончаровское, Черниговская обл.), выход из мест постоянной дислокации в южном направлении 26-й артиллерийской бригады (Бердичев, Житомирская обл.), и 27-го полка реактивной артиллерии (Сумы), можно предположить, что ядром ударной группировки будет являться 8-й армейский корпус под командованием генерал-лейтенанта Литвина Петра Михайловича. 3. Для блокады крымских перешейков развернута 79-й отдельная аэромобильная бригада. В южном направлении выдвигается 8-й армейский корпус (Житомир), имеющий в своем составе две механизированных и танковую бригады. Могут быть задействованы части 25-й отдельной воздушно-десантной бригады (Днепропетровск) и другие соединения из состава 6-го армейского корпуса (Днепропетровск). Группировка (в зависимости от итогов «работы» с командованием соединений и частей) может быть создана более чем серьезная – до двух танковых и четырех механизированных бригад с артиллерийскими частями поддержки, а также воздушно-десантная, аэромобильная бригады и полк специального назначения. 4. С военной точки зрения происходящее является ничем иным, как подготовкой к армейской наступательной операции с ближайшей задачей захвата перешейков и выхода на оперативный простор и с конечной задачей деблокирования пунктов постоянной дислокации ВС Украины и военных объектов. С политической точки зрения овладение Джанкоем и Симферополем гарантирует невозможность проведения крымского референдума. 5. Как стало известно, к командирам соединений и частей прикомандированы «активисты самообороны майдана» (преимущественно из «Правого сектора») с задачей активной психологической обработки личного состава и контроля за действиями командиров с правом их отстранения от командования. Комментировать причины решения Киева пойти ва-банк в надежде на развязывание военного конфликта с РФ с явной целью втянуть в него в итоге НАТО – не хочу и не буду: пусть об этом думают и рассуждают политики. Лично мне очень хочется надеяться, что разум украинских военачальников возьмет верх над требованиями их политического руководства, и Петр Михайлович задумается перед тем, как отдать приказ открыть огонь. И для меня это тот самый редкий случай, когда я бы очень хотел ошибиться в своей оценке происходящего – самым суровым образом. …один раз, когда надо было кричать во всеуслышание о том, что Саакашвили не распустил резервистов после «учений», а в направлении Цхинвала идут танки и развертывается на позициях ствольная и реактивная артиллерия, все молчали. И никто не помешал Саакашвили отдать команду на начало боевых действий...
Но не бывает света без теней. Комфортное путешествие в БМВ омрачали два неприятных момента: неудовлетворительная стабильность на прямой и шумный двигатель. Мотор отчетливо слышен в салоне не только после запуска холодного двигателя, но и под полной нагрузкой. Очевидно, шумоизоляция моторного отсека посредственная. Это обстоятельство очень удивило редакторов, поскольку в BMW 3-ей и 5-серии с точно таким же дизелем его практически не слышно. На официальный запрос в БМВ ответили, что им проблема хорошо известна и ее обязательно решат в процессе рестайлинга. Об экономии на шумоизоляционных материалах говорит и тот факт, что в движении салон наполняет гул шин. Первоначально подозрения пали на зимние шины Dunlop, но последующая замена колес на Nokian и Pirelli кардинально ситуации не изменила.
И это на их гладком асфальте,что же будет на нашем грубом зернистом .
Цитата:
Сложность выдерживания прямолинейной траектории, особенно при наличии колеи, снова и снова вызывала разочарование и раздражение. Это подтверждается многочисленными записями в бортовом журнале, такими как «на каждую неровность реагирует уходом с траектории» или «постоянно требуется коррекция траектории рулем». Все водители жаловались на вибрации в рулевом управлении. После длительных перегонов по автомагистрали руки от усталости просто немели. Победить проблему не удалось не регулировкой углов установки колес, не даже заменой по гарантии рулевой рейки и правой рулевой тяги.
Премиум за 58к Евро,чоуш там .
Цитата:
Таким образом, BMW X3 не в полной мере соответствует ожиданиям, возложенным на него. Картину омрачают плохая устойчивость на прямой и вибрации в рулевом управлении. Не добавляет очарования и неважная шумоизоляция, в том числе и моторного отсека. С положительной стороны можно отметить хороший уровень комфорта, внутренний простор и отличную эргономику.
Зато расход порадовал.Но это дизель и тестовые 100000 км пройдены по автобанам Европы ...
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 05.12.2010 Откуда: Тула
AZZOT писал(а):
8,4 по автобанам это дофига для дизеля
- ты почитай повнимательнее.Местами они 190 км/ч ездили (правда хз сколько),она сама 2 тонны весит плюс ещё таскали двухтонный прицеп с аэродинамикой кирпича (опять же хз сколько времени).Там только про крейсерскую скорость 130 явно есть.
Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:
Цитата:
Несмотря на крейсерскую скорость 130 км/ч, за 1200 км движения по автостраде расход составил всего 7,9 л на 100 км.
Цитата:
Позже, на французских автострадах дизелю понадобилось всего 7 литров на 100 км.
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 15.04.2007 Откуда: Челябинск №9180
BBOYzzz писал(а):
так он получается он ещё одного себя тащит. а этот дом с аэродинамикой коробки. это нормально.
да нефига не нормально, прицеп идет в воздушном мешке, сопративление будет меньше чем еще себяже на порядок... + не останавливается и не трогается... да и у меня дадя работал торгошом много, возил все на двойке, говорил что прицеп добавляет максимум 1л
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 05.12.2010 Откуда: Тула
AZZOT писал(а):
у меня город 11,5 трасса 6,5 все ровно как и есть, если сильно не давить
- у меня к паспорту надо прибавить 2 литра и для города и для трассы .Может если по ровной трассе 90-100 тошнить можно и на 5-5.5 натошнить,но я не пробовал - негде да и желания нет .
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 6
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения