Продолжение ветки Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых) совмещено с Кто на каком авто ездит?

Первая часть темы - Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
Вторая часть темы - Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых) Часть 2.

Полезные темы по соседству:
Выбор масла
Если вы считаете, что обсуждение масла и/или топлива можно перенести в текущую тему - сообщите об этой идее. Лично я проблем в этом не вижу!

Флуд, оффтоп, оскорбления, провокации и советы без знания предмета = жк/запрет на постинг/бан

ИЩЕТСЯ КУРАТОР

ЗАПРЕТЫ НА ПОСТИНГ В ТЕМЕ:
Vorvort запрет на постинг до 01.01.26 (Автомобили: выбор, покупка, обслуживание, обсуждение, помощь #18601787)

есть или нет евро3 для бенза на заправках неизвестно (верхи наверно просто так это озвучили), но троящие/забитые дизелки уже есть и наверное это простое совпадение. а что будет в мороз интересно, что будет со всякими рэйнжиками и прочей "нетрадиционной" техникой

все известно - паспорт качества возьми и посмотри. Ты же говорил про образование нефтехимии. Можешь сдать на анализ - на сетевых азс он совпадет на 99.9%

что верхи озвучили? Что разрешили выпускать евро3. Это лишь экологический класс. До 2014г все ездили и вообще не думали про какой-то там экологический класс.

- и это пишет человек с высшим образованием? Серьезно? Дизелю надо тысяч 200 проехатЬ, чтобы что-то там сказалось хоть как-то. И то это все скажется лишь на катализаторе, а не что двигатель троить начнет. Ну что ты пишешь такое?

епрст. ДА ПРИЧЕМ ТУТ МОРОЗ!?!? евро3 НИКАК на мороз не влияет.

НИ ЧЕ ГО.

Так это то что озвучили нам и что законодательно разрешили выпускать. Как думаешь что за этим стоит. какие технологические процессы упростили/удешевили, опустим про количество серы и ароматики, что лежит на поверхности. понятно что троящие двигатели прямо не связаны с экологичеким классом (ок, опосредовано -тнвд выходит из строя из-за несоответсвия класса и двигатель потом троит, катализатор евро-5 забивается), и есно мороз тоже повлияет опосредовано (количество парафинов), не передергивай.
зы Если у нас САМОМ верху озвучивают идею мини-нпз это уже не просто диагноз это клиника, это клиника для современных моторов

- ускорение производства, не требующее очистку серы в соответствии с экологическими стандартами европы.

Значит утверждаешь что количество серы никак не влияет на допуски по тнвд? а парафины на фильтры тонкой очистки и температуру окружающей среды. это мы еще до катализатора для евро-3/5 не дошли... Нене это без меня похоже точно пора на батарейку переходить

я заканчиваю, ты из всепропальщиков, это бесполезно. Переходи на батарейки.

Злобный Йожык Это я к тому что если в мск пока дерьмо не завозят, это не означает что его нет в принципе., и что в мск не стучат движки значит все норм, отнюдь. У нас капитализм в самой зверской форме, если есть спрос значит будет и предложение невзирая на качество

так выложи паспорт куда завезли. И я далеко не в мск.

Злобный Йожык Думаешь наличие паспорта тебя от чего то защитит или позволит судом возместить понесенные затраты? Ну будет там указан класс-3, а у тебя в руководстве черным по белому - евро-5, кто думаешь пойдет лесом и еще возместит судебные издержки винку

hroost ты бухой или реально из всепропальщиков? В лабораторию сдай и выложи результаты. (сейчас будет история про продажные лаборатории...) и так на любой аргумент. Ты просто несешь ересь без перерыва. Тормози. А то не только я начну сомневаться в твоем образовании.

Злобный Йожык Или мы о разных вещах говорим или у меня/у тебя профдеформация

Судя по всему, теперь там может быть написано Евро-5, но серы 100+ как в евро-3. Без проверки паспорта больше не заливаю. Впрочем, нормальный дизель всё равно почти пропал. Да, всё ещё евро-5 и сера 0-10, но высокоцетановых и хорошо смазывающих версий с присадками от татнефти и гпн не осталось. Пульсар Роснефти похож, но на РН очереди постоянно.

тут можно было бы позлорадствовать на тему высокотехнологичных моторов в условиях постапокалипсиса...

D:

Китайцы в банки песок сыплють!!1

Ага, но сера - это только часть мероприятий (примерно треть в стоимостном и меньше половина в долевом), еще смена класса на 3-ий позволяет применять присадки (октан) для бензина, а для дизеля наоборот исключить/заменить. Так что это еще аукнется для современных двс. А если наши д..б начнут прямогонки ставить прямо на обочины, как в 90-ые когда в некоторых регионах это практиковалось

Уточну (http://publication.pravo.gov.ru/documen ... 2607020015), класс не поменяется, изменятся нормы внутри класса: "Заводы будут выдавать документы на бензин экологического класса К5, но в паспорте качества на АЗС, в графе «фактическое содержание серы» вместо привычных «менее 10» теперь можно увидеть цифры вплоть до 150 мг/кг, ну и присадки.
Ну и владелец стукнувшего двс класса евро-5 предъявить никому ничего не сможет, кроме как себе. А то что это рано или поздно это случится ... это неизбежность, т.к. допуски по клапанам/тнвд отличаются в два-три раза, как и соты катколлекторов

ну так и смотри на эту строку в паспорте качества на АЗС

Ага, отстоял очередь, подъехал к колонке, потом пошел оплачивать и опсс - "СУРПРА-A-ЙЗ М...F..S!"

это конечно нерешаемая проблема

т.е. если бы писали другой класс в том же паспорте проблемы не было?