даже в драйве тапка в пол молниеносная реакция....

эй школьниге, вы бэ писюны сюда не вылаживали

kotobot год выпуска? разницу между дсг и строник в студию...

Преселективный «робот» S tronic с двумя сцеплениями, разработанный Audi для продольно расположенных двигателей, на A7 передаёт момент через облегчённую раздатку, в которой прячется дифференциал повышенного трения на коронных шестернях с дисковой блокировкой (выделен красным).

Тут в топиках на тему 7 ст. DSG и S-Tronic проскакивало много сообщений, что мол это одно и то же, и парт намберы у них одинаковые и т.п. Так вот, хотелось бы обратится к знатокам вопроса
Может кто-то дружащий с ЕТКА это как-то подтвердить серией скриншотов?

Спасибо VoWa c Рутрекера, помог. Коробки одинаковые. Судя по описанию с ЕТКА совсем одинаковые.
Будем двигаться дальше.
Абсолютно одинаковые. Разница=маркетинг.

Заметьте, это не мешало представителям АУДИ дать ответ на обращение, цитата "Гарантия на коробку передач S-tronic также составляет 2 года. Коробки передач DSG7 не используются на автомобилях Ауди."

вы бэ писюны сюда не вылаживали

Скажу только что круче 458 что перед ней, на которой тоже катанул

На полшишечки придавил - чутка скинул передачу. В пол - сразу к красной зоне обороты, без промедления. А как А7 реагирует? На полшишечки внатяг трещит, на полную думает какую бы воткнуть, после раздумий уже и не надо...

я фсалат, пойду спать

я же говорю памперсы не забудь, прокачу тебя на 500 лошадином дсг... там посмотрим..

Ну-да,ну-да .http://www.drive.ru/audi/models/2010/a7 ... o_s_tronic 5.7 с 0-100.

Хотя помню еще посуху на днищеактивии девачку катал, запомнилось ее лицо на первой и второй в пол - улыбка и зажмуренные глаза Вот ради такого валящую тачку надо брать

Всё понятно ...

я один раз был инициатором и один свидетелем

Ну и всё время в чужую жизнь суёшь нос. Какого, спрашивается? Говнистостью от всего этого отдает. Коричневым душком, непонятным русскому менталитету

kotobot там немного другая конструкция... ближе к варико автомату...

Все сложно, но я попробую:
У Ауди есть 4 (четыре) типа роботов, очень разные по конструкции и надежности. Все они именуются S tronic.

1) DSG-7 DQ200. Производство LUK, сухие сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 250Hm. Самая проблемная и дерганая коробка, особенно с мощными моторами. Вышло огромное количество версий ПО и множество изменений в самой коробке. Но дало ли это эффект - пока рано говорить, пробеги еще маленькие. Ставится только на переднеприводные авто с поперечным расположением двигателя с 2008 года.

2) DSG-6 DQ250. Производство Borg-Warner, мокрые сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 350Hm. Более комфортная и менее проблемная коробка. Меньшее количество жалоб на нее, возможно, связано с ее меньшей распространенностью. Ставится на мощные и полноприводные авто с поперечным расположением двигателя с 2003 года.

3) DSG-7 DQ500. Производство LUK, мокрые сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 600Hm. Самая безпроблемная и комфортная коробка из всех роботов Ауди. Ставится на мощные и полноприводные авто с поперечным расположением двигателя с 2009 года.

4) DSG-7 DL501. Совместная разработка Ауди и Borg-Warner, мокрые сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 600Hm. Достаточно проблемная коробка, причем чем мощнее двигатель - тем меньше с ней проблем. Было много доработок и, вроде, жалоб стало поменьше после 2011-2012 годов. Ставится только на полноприводные авто с продольным расположением двигателя с 2008 года.

A1 с момента появления идут с роботом DSG-7 DQ200.
А3 с передним приводом с 2008 года DSG-7 DQ200.
А3 с полным приводом с 2004 DSG-6 DQ250
A4 с полным приводом с 2008 года DSG-7 DL501.
А5 с полным приводом DSG-7 DL501.
А6 с полным приводом с 2011 года DSG-7 DL501.
А7 с полным приводом DSG-7 DL501.
Q3 с момента появления DSG-7 DQ500.
Q5 c 2008 по конец 2011 DSG-7 DL501.

Всякую экзотику типа TT и R8 опустим ))

Не раскачивайте галеру ! Крыс тошнит !

просто ты мыслишь как типичный "укроп": "глянь как они живут, как жируют"