не знал, что есть такая ветка
сейчас учусь на А
брать в следующем сезоне планирую Yamaha R6 или Honda CBR 600 ABS

Не маловажным фактором является крутящий момент двигателя. Лошади роляют на больших оборотах и с когда скорости свыше 150км. Пока движок не раскрутился до пиковых лошадей, все упирается в крутящий. Поэтому например тот же харли с большим крутящим на низах и при этом имея всего лишь 70-80 лошадок, на отрезке в 150 метров вырули легко тот же спорт с 160 лошадями. Дукатовский двигатель оживает только на оч больших оборотах, на низах он довольно слаб(сказывается конструкция двигателя). И пока движок не раскрутят до 12 тысяч ждать от него чудес не приходится. Что касается коэффициента веса и заезда. Вы не забыли прибавить к весу мотоцикла вес водителя? =)

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:

Более лучший вариант чем ямаха, если для новичка. Лучше прощает все огрехи в эксплуатации мота. Абс конечно вещь хорошая, но только если вы не научились тормозить грамотно, для хорошего водителя на спорте абс скорее минус чем плюс.

Во втором заезде на дукати был худенький Луис Росси а в третьем уже старичок Монерет и у обоих дукати проиграл и вряд ли это можно отнести к весу водителя.Что то итальянцы не учли .

linux_user
Значит разница в крутящем. У дукати меньше. Ради прикола поглядите в инете v-max(новый)vs hayabusa. У того и другого 200 лошадок. Но макс на заездах в четверть мили чаще всего выигрывает. Сказывает более высокий крутящий момент.

яж и говорю, первый мой мот будет страшновато, если честно. сейчас катаюсь на ебрике 125 в мотошколе. он меня туговато вывозит, я 100кг сам вешу
а по внешнему виду больше нравится ямаха
очень хочется поставить би ксенон с такими красными ободами
кто подскажет, чем череват красный цвет, сильно ли за это цепляются дпсники?

Там же написаноНу так, вес на максималку не влияет, если ты не знал. А разгону с места наоборот, способствует Верю, верю... Заехать бы еще с ним)) Так вроде тебе же я и не предлагал) Но если ты желаешь)) Откуда такая уверенность? У меня на работе у коллеги тож огромный чопер, как раз почти такой по характеристикам, как твой VN) Тож хватсатлся, что спорты со светофора дерёт, пока мы с ним не прокатились в путешествие. Тогда он понял, что спорты с ним даже не гонялись)))Да ты гуру я смотрю))) Ржу))) Откуда такая инфо то?Нука-нука, давай ка с сего момента по подробнее о L образных двигателях и V образных)))Ну так покажи.

Такой да не такой. У vn самый большой крутящий из стоковых. Причём со значительным отрывом от других. А спорты с места я уже дёргал. ТАк что знаю...Причём именно из варианта погонятся а не просто так. ПРичём я ещё раз повторюсь, что приемущество у меня будет ровно до того момента как спорт движок не раскрутит, я уже это повторял. По этому до 60-70 км\ч я буду первый, потом обгоните.

Да я смотрю вы тоже гуру хоть куда. Ржите дальше.
Первое что попалось
http://www.youtube.com/watch?v=jXsoAdh5P5g

К чему вообще в-твин приплели не знаю. Я не с вами разговаривал. Речь шла почему L в показателях отличается от рядника. Читайте внимательней.
Подробности сами найдёте.

Youtube в помощь. Почему я должен расписыватся за вашу лень?

На видео видно что дукати тяжело разгоняется а бмв на втором заезде даже проиграв старт наилучше разгоняется я просто не думал что бмв может соперничать с японскими и итальянскими байками.Написал дукати письмо объяснил ситуацию буду ждать ответа что не так с их мотыком.По характеристикам веса и мощности он должен быть вторым.Может нужно действительно смотреть на другие характеристики а не только вес и hp.

Сударь, кидаю Вам перчатку вызова)) Можно на ты)) Ты же из Москвы? Давай катнём в следующем сезоне?) Ребятам интересно будет почитать отзывы реальной гонке))) Или сейчас напишешь, что ты уже всё перепробовал, тебе некогда, мот отдал бабушке или вообще продал?))))А раскрутит, это до скольки? У меня твой любимый мах момент достигается на 7500 оборотов, это примерно 55кмч на первой)) Значит я тебя догоню на 56кмч?))Ещё больше ржу с этого фэйкового бояна)) Даже серьёзно задаюсь вопросом, у тебя мотоцикл-то есть вообще? Ты правда со спортами гонялся?

Да, может показаться, что я как то грубовато общаюсь... НЕ стесняйся, я вполне дружелюбный) За сколько на VN сотню разменяешь?Да мне не лень, на работе ютуб залочен просто)) Ну и как бэ - назвался груздём, полезай в кузов)) Сказал, покажи, почему другие должны проверять то, что не они утверждали? Я сходил на драгтаймс ком, и увидел, что результат самой быстрой сток Бусы на 402м больше чем на секунду быстрее самого быстрого стокового ВМакса. И? Что Ютуб? Смотреть вот это видео, где чел купил впервые мощный мот и просрал более опытному http://www.youtube.com/watch?v=A7f8plNQ7PA а потом доказывать на весь тырнет, что ВМАкс быстрее?)) Ха ха ха

Гонять с места на моте - это борьба опыта и умений. Новичок проиграет, даже на более мощном моте. Проще гонять с ходу, километров с 80ти. Там точнее можно выявить преимущества конкретного агрегата против другого.

А по моменту - чтож дизеля тогда не самые быстрые из машин?))) Так бы, взял 2.0л 150лс 350нм и дрючишь спорткары)) Но чота не, потягаться можно только с 2 литра атмо)) 200НМ)) Не кажется ли тебе, что с моментом ты где-то запутался?)))

Bougi Ну так чего тогда дукати медленнее едет чем другие менее мощные байки на том видео?

А какие там менее мощные чем Дукатти? Вроде же он самый слабый, что видно по твоей табличке с расчётами мощность/вес. Так то - это очень сложный вопрос. Надо посмотреть бы графики мощности этих мотов с одного и того же диностенда на одинаковом топливе. Там будет видно кривые мощности и момента. Не исключу, что у Дукатти просто не совсем правильная настройка под его коробку. А может быть сам по себе L-образный двигатель не может соревноваться с рядником. При самых удачных настройках, инженеры должны сделать так, чтобы передачи при переключении с максимальных оборотов и максимальной мощности попадали в зону максимального момента. Это некий идеал. Чем ближе им удастся приблизиться к нему, тем валильнее получится аппарат. Мощность - она от части виртуальна. В жизни (особенно в тюнинге) бывает так, что авто с более меньшими силами, выигрывает в разгоне у другого, с большими силами, не только при равном весе, а иногда, даже при более тяжёлом. Ну и Дукатти как то очень уж дёргано разгонялся. Не допустимо такое козление. А козлить может почему? Да потому что момента много. Почему ушли из спорта V образные моторы на мотах? А ведь раньше обладатели всяких спортивных в-твинов считали, что они на своём моменте от любого рядника уедут... А по факту? В-твин козлит, а рядник тем временем уезжает далеко вперёд)) На меньшем моменте))

Bougi
Без перчаток! Переход на личности наказуем.

дукати вес 188, мощность 195
бмв вес 204, мощность 193
сузуки вес 203, мощность 188

Если дукати козлит то может байкер на чуточку меньше газа дает чтобы байк не опрокинулся? Просто у дукати лошадей больше на единицу массы может из за такого отрицательного перевеса он и подпрыгивает резвее. Я видел на видео что автомобили( не драги) имеющие больше лошадок чем вес при добавлении газа запросто опрокидывались на задние колеса.Выходит что дукати в погоне з моментом себе навредили момента много а реализовать не может.Но тогда дело не в том какая компоновка двигателя запас момента все же есть по твоим словам.Мне кажется это похоже на тупик ведь если момента мало ты получишь медленный разгон а больше момента уже чрезмерно для байка вот дукати и уперлись в проблему.В таком случае в автоспорте делают антикрылья чтобы авто не задиралось вверх а в мотоцикле это реализовать сложнее нужна большая поверхность крыла.

Окей. В новом сезоне попробуем.

Где-то окло того. У меня макс момент на 2500.

А як жешь.

По заранее по договорняку гонялся тока с r1. А так несколько раз чисто по приколу на дороге. Почему-то привлекаю внимание на погонятся часто.

Боже, ну сколько можно повторять, момент решает на низах. Всё. Для дрючки спорт каров надо как минимум вес иметь как у них.


На колцевых гонках, да не торт. А на драг рейсенге...ну куча v-rod'ов всё таки не спроста учавствуют.

А что, фраза "бросаю перчатку" - это переход на личности? Или где переход то вообще? Или это так, напоминание?
Аааа, я просто мельком всё смотрел, там, на предыдущей странице ты же табличку оставлял
Обычно, коэффициент - это лошади на килограмм, а ты там килограмм на лошадь указал)) Я даже не вникал, сколько реально у тех байков лс, просто посмотрел твои коэффициенты. Во, норм) Ждём сезона. Я, кстати, ещё езжу.На чопере легче тронуться, он не козлит, не так страшно перегазовать. Но, коробка то короче, чем у спорта. А лишнее переключение в разгоне - это проигрыш. Так всё же, как думаешь, за сколько до 100кмч разгоняешься на своём? А привлекать внимание можно только гоняясь)) Кто ездит спокойно, тот не привлекает.

А может быть из за того что зубья в коробке слишком маленькие и разгон поэтому у дукати медленнее?У бмв передаточные числа больше а у кавасаки еще чуть больше поэтому они разгоняются резвее до максималки.

передаточные числа дукати:

(1) 2.47
(2) 1.88
(3) 1.5
(4) 1.25
(5) 1.09
(6) 0.96

http://www.motorcyclistonline.com/2012/ ... ssion.html

БМВ:

(1) 2.65
(2) 2.09
(3) 1.73
(4) 1.5
(5) 1.36
(6) 1.26

http://www.motorcyclistonline.com/2012/ ... ssion.html

кавасаки:

1st 2.600
2nd 2.053
3rd 1.737
4th 1.550
5th 1.400
6th 1.304

http://www.race24.com/bikes/kawasakizx10r.html

так я и написал - Дальше можно только философствовать. Чётче понять ситуацию помогут лишь графики мощности. А ещё чётче - графики ускорения.

чего ради этот спор? выяснить на чем мозги дальше разлетятся
меряние пиписьками

Чего ради это высказывание? Показать, что самый умный?))

надоело читать бессмысленный спор
встретьтесь погоняйтесь и линейку не забудьте) все равно у меня больше