Новая тема. Старая "слита" в архив по причине загромождённости.
FAQ будет позже.
Друзья! Если есть интересные ссылки у вас - присылайте мне в лс! Выложу тут.
Выбор велосипеда:
1. Выбор бюджетного велосипеда от 300 до 500 usd http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php
2. v-brake против дисковых тормозов http://www.birota.ru/useful/choice/disc-vs-vbrake.php
3. Обязательные к покупке аксессуары http://www.birota.ru/useful/choice/addon.php
4. Желательно ознакомиться с книгой "Мастерство езды на маунтинбайке"

Ремонт и устройство велосипеда: http://www.bike-repair.ru/ с картинками, много чего по компонентам, по покрышкам в общем и пр.
Каталог веломастерских: http://www.birota.ru/useful/repairshop/ ... moscow.php
Переборка вилки Rock Shox с Motion Control http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=16643

Для более детальной информации не поленитесь зайти на профильные форумы, например mtbr.com или velomania.ru
Ну и немного о проблеме выбора вообще.

Vastak, шлем такой:
#77

Вторичный свет, основной на руле, но бывает на тряске фонарь проворачивается вниз, а ты летишь вниз в полной темноте. Время работы пары часов хватит, ведь включать его буду только на спуск или особых участках.

Ultra_X для начала я разобрался бы с текущим фонарем, если это обычный фонарь, а не фара и крепление что-то вроде https://www.aliexpress.com/item/360-Deg ... 98923.html то стоит найти точку баланса у фонаря(не редко голова слишком тяжелая и если фонарь сильно сдвинуть вперед он склонен заваливаться вниз от вибрации), потом можно увеличить силу прижима проложив резинку между рулем и держателем(если 1 слоя мало то слои желательно между собой склеивать).
Ну а на шлем тогда в принципе хватит s2+ правда время работы в 2 часа на полной мощности мало вероятно(или драйвер очень слабый, или режим "средней" мощности, или батарей высокой емкости - если по дороге и не очень шустро то оптику заменилбы на 20-30 градусную и жрайвет 1.5А, если под трейлы то оптику не трогал бы), закрепить на подобном шлеме тяжело(надо искать зону подходящую), пока кроме как в височной части на саамоклеющиеся платформы в голову ничего не приходит(стропами через вентиляционные отверсти не самый оптимальный вариант тк иногда стропы в итоге на черепушку могут попасть и жесткость такого крепления не высокая а значит свет будет дрожать, ну и фонарь иногда модет ударять о шлем).

Нет, основной свет это обычная "народная фара".
Я её вешаю снизу руля, но всё равно съезжает и маловато спереди освещает. Нужен спот вперёд, высматривать ямы.
У китайцев нашёл такие варианты:
https://ru.aliexpress.com/store/product ... 82445.html
https://ru.aliexpress.com/store/product ... 27812.html

Ultra_X у народной фары обычно беда в родной резиновой прокладке между пластиковой скобой и рулем - поверх нее кусок от камеры приклеить и проблема для участка в 31.8мм будет решена, для участков меньшего диаметра надо думать...
Насчет поиска ям, впринципе s2+ с этим не плохо справляется но если ездить в темное время суток и без луны то надо будет на полную врубать тк 30% от 1.5А хватает гдето метров на 10, что не всегда достаточно, ну и вопрос конечно яркости основного света в этот момент, насчет оптики для такого использования снова двоякий момент, если именно избавляться от теней основного фонаря то лучше тир 25 влепить, если подствечивать дикие перегибы и очень крутые повороты то 45 интересней, ну а из серии для всего - родная оптика. По конкретным китайцам я информацией не обладаю, а тк даже бимшотов найти не удалось то имхо спорное преобретение(не совсем понятно как светит ни по углу, ни по равномерности, ни по яркости, непонятно какой элемент питаяния и его емкость - можно ли изменить и насколько легко).

Vastak
Я не понимаю, почему всем так нравиться s2+ рефлектор как у s3, но у последнего лучше охлаждение.
Ах да, я совсем попутал на счет проставки в s3, это проставка нужна была когда я его на трипл от kaidomain перевёл, у трипла оптика менее высокая, а зебру в него вообще не вставить, так то она в него лезет, но без холдера, а без холдера световое пятно вообще поломано

coka с s2+ дешевле, меньше резьбовых соединений снаружи, а значит шанс наглотаться воды или пыли, с высотой оптики проще играться, да и с драйвером и диодом, тк куда проще вытащить пилюлю, ну а то что теплопередача хуже для 1.5А это вообще пофигу, для 2А может быть критично если стоять на месте и использовать на максимальной яркости долгое время, ну для 3А уже пожалуй да - это весомый аргумент.
Что за трипл - если драйвер то линк или примерные ттх, а то руки иногда чешутся нормальный 3-х режимник типа 10-40-100 поставить.

Ну а вот похожий на s2+ фонарь
https://ru.aliexpress.com/item/3800LM-X ... 81050.html

Я же на прошлой странице свой s3 с триплом показывал, под спойлером, три светодиода на одной звезде


Драйвер на микроконтроллере attiny85, его можно программатором перепрошить, но у меня ещё руки не дошли до этого

Ultra_X фонари с изменяемым фокусом довольно проблемные - 1 у них обычно равномерность пятна никакая, так что если нужен не только дальнобой и его вариации то уже печально, второе это настройка фокуса и ее "память" не редко попадаются модели гд ее сбить легко и нету рисок для повторения настройки(можно конечно нацарапать самому), дальше вопрос драйвера и тут может быть что угодно начиная от довольно сильно мигающего света на низкой яркости и полного отсуствия защиты(кстати этим и конвой иногда грешит, если память не изменяет т2 расчитан на питание от АА и лития, вот литий он высадить может в ноль, а АА просто не тянет его по току). Короче вариант "денег нет, но вы держитесь", всеравно требует вскрытия для проверки нанестили термопасту и проверки драйвера, ну а если нужен всетаки более менее вменяемый средний и ближний свет то смысла в таком фонаре мало.

coka сорри, на сову и ее оптику обратил внимание, а фонарь просмотрел. Тройник имеет смысл если нужна дикая яркость при довольно высоком кпд(как в плане тепловыделения так и энергопотребления) плюс частично улучшает заливку и часть теней убирает, но в идеале это надо делать на голове большего размера чтобы эффект был серьезней, ну и емкость батарей приветствуется, короче задумку не понял(конвой 2 и 3 с холдером под 2 банки видел, забавное зрелище - микро демократизатор).

я просто вожу с собой горсть банок запасных ))

Добавлено спустя 3 минуты 34 секунды:

я ожог руки получил, при попытке вечером, летом, поменять банку драйвер стоит самый лютый
забыл при въезде на площадь освещаемую, и остановке, переключится на mid или low

Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:
Кстати, если на S2+ с самым мощным драйвером не убирать стробо режим, то этот фонарь можно вполне использовать как дезориентирующее оружие.

всем привет! Есть такой велик:



Сломался локаут вилки (вилка zoom). Подскажите какую стоит взять на замену?
Воздушная не нужна, с пружиной, в качестве амортизатора, вполне устраивала. Механическая блокировка тоже норм. Колёса 27,5 дюймов, шток 1 1/8.
как вариант присмотрел такую https://vamvelosiped.ru/vilka-ammortiza ... -0201.html
Может есть что получше в бюджете 6-7 тысяч?

Xakerz
Ты хочешь сменить одну "вилку" на другую "вилку" которые равноценны, тут сложно что-то посоветовать, скорее даже не возможно, поскольку это даже не вилки а их имитаторы

У меня на втором веле тоже простая пружинка, так на нём блокирую только когда на станке стоит, а так в дороге не парит совсем. Вилки даже воздушки не часто блокирую, не замечал разницы в скороподъёмности. Если только стоя не ломать. На другом веле блокировка на руле, по первости пользовал, потом забил. А если дорога неровная, то наоборот нужно убрать блокировку, чтобы неровности не тормозили.

Mnemonic скорее всего 3А был драйвер, тк 2А ради теста оставлял включенным на 10 минут - хвататься было неприятно но не более, ну а насчет кучи банок, конечно варинт но не для всехи со своими граблями.

Xakerz вопрос целей и веса райдера... Если условно под городские и парковые покатушки без серьезного бездорожья то лучше жесткую вилку взять - меньше весит, не раскаивается, не требует обслуживания...
Ну а если надо чтото более менее адекватно работающее по пересеченке и вес не сильно отличатеся от среднего то надо младшие рокшоксы или манту искать(ценник правда у них от 10), если вес выпадает из 60-80 то или младшая воздушка или сразу искать пружину подходящей жесткости к этой вилке(у техже немцев купить вполне реально, даже если нету такого лота, просто надо точно знать парт намбер, ну или пнуть менеджера с полным описанием хотелки).

Ultra_X ну полные блокировки(какие в онове и используются на дешевых вилках) это чистое зло, а вот пороговые уже зависит от того насколько этот порог соотвествует посадке, развесовке итд, в целом работет отлично(на длинных подъемах довольно заметно, конечно это не задий аморт но тожесжирает усилия), но глупо пытаться рубиться вниз на блокировке - демпфер почем зря будет насиловаться, да и в руки всеравно понемногу будет уходить что после нескольких минут даст о себе знать.

у меня есть экземпляр практически один в один, только название другое, могу заснять как светит, если интересно

Сжирает, когда ходит, а если ты смотришь на вилку и видишь что она не гуляет при педаляже, то и нет смысла её блокировать. Заезжал 10 км. подъём 6% по асфальту, что с заблокированной, что с незаблокированной - одинаково. Мне даже более удобно положение, когда вилка продавлена в подъём ровнее сидишь, чем она будет выдвинута и ты будешь назад свешиваться. Хотя воздушки и блокированные продавливаются.

Среди китайских фонарей есть и без зума, за 3 бакса. У меня в принципе есть фонарь на один 18650 элемент, но он крупнее. Думаю взять два крепления на ремешках и попробовать его примастрячить. Если не получится, то купить маленький. На тот шлем вообще сложно поставить, неровная поверхность и толстые перемычки.

Ultra_X советую поездить не большой участок - порядка 2-5 минут с более менее равномерным подъемом и желательно без ветра(ну и прочих фактором которые могут повлиять), ну и совсем идеально если с мощемером(ну или за владельцем если он будет держать постоянную мощность), результаты тебя сильно удивят(можно и обратное - пытаться держать одну и туже скорость и смотреть на средний пульс и неравномерность).
Если совсем упростить, то если ездить по пульсу участки от 1 минуты до 10 минут то точность повторения усилий примерно +-5%(это при условии что нету ветра и прочих факторов), ну а чтобы вилка сжирала более 5%(иначе не факт что будет заметно, можно даже обратный результат получить), надо ее довольно активно раскачивать... При пороговой блокировке продавливаются все вилки, просто у воздушек в начале хода жесткость меньше, да и прогрессия тоже в целом в первой половине хода меньше, но при этом у воздушек есть "чит" в виде "залипания" изза большего количества уплотнений...

Ну главное не додуматься поставить фонарь на козырек по центру(видал пару таких уникумов) тк при уборке он с радостью проверит череп на прочность и скорее всего выиграет(по крайней мере у кожи), а так на макушке или на виске вполне реально разместить - на макушке стропами, на виске через самоклеящиеся монтажные платформы(у ITшников легко отжать). Вообще есть не мало шлемов с креплениями под фары или камеры, ну или котелки на которые их легко установить(последние дешевле, но вентиляция и вес не радуют).

Vastak, да зачем мне мощемер, я и так еду по силам, быстрее не буду. В длинный подъём мощность маленькая, крутишь лёгкую передачу с хорошим каденсом, раскачки нет. Вот в короткий, резкий, где выжимаешь ватты, тут да, стоит блокировать. Хотя если очень короткий, то опять нет смысла))

Ultra_X да я к тому что по статистики и ощущениям держать мощность паршиво выходит, даже поездив некоторое время с пульсометром и гася "спринты" ездой по ощущениям всеравно мощность фактическая пляшет довольно прилично и насколько более менее адекватно можно оценить мощемером, ну а если то что пытаешься оценить сравнимо с этим разбросом...
Например для меня было сюрпизом что подъем в кторый я езжу уже длительное время и вроде равномерно умею распределять усилия по нему, а по мощности, даже если смотреть округленные за 3 секунды, у меня пляска в 10-20%, причем если смотреть среднюю за сегмент то при одинаковых ощущениях и пульсе она может отличаться более чем на 10%, ну а 10% это весьма приличная разница(кстати это уже был второй заезд там с мощемером, при первом еще больше была разница, но зато научился некоторые моменты провалов и перегрузок лучше ощущать). Так что в теории наверное есть люди которые могут по ощущениям точно держать мощность итп, но вот пока не встречались, тк даже те кто активно и давно ездят с мощемерами и пульсом при отсутсвии данных с них довольно прилично лажают.

Вес 80кг. Катаю 30-35 км в субботу и столько же в воскресенье. Дороги такие: до города с дачи еду по лесу километров 8 и по городу катаюсь километров 20, потом обратно по лесу 8 км. ПО поводу вилки - стоковый zoom вполне устраивал. По лесу ездить комфортно. В городе блокировал вилку и катался по асфальту. Собственно после того, как крышка, которая включала блокировку, отвалилась и потерялась, решил сменить вилку на +/- такую же. Т.е. требования к ней: ход 80-100мм, пружина, блокировка

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:

одну, у которой не работает блокировка и разбирать тяжко, т.к. неудобно расположен болт внизу ноги, крепящий её к штанам, на ту, что попроще будет обслуживать и будет работать блокировка