Тема создана для обсуждения общих автомобильных вопросов, тут можно поделиться впечатлениями от любого корыта, выложить прикольное видео, решить проблемы в личной жизни, найти поддержку друзей-алкашей.
Прошлая тема достигла лимита сообщений, поэтому продолжаем тут.
Картинки больше 150кб под

Мерс у нас (в фике) на много причём дороже.
Пассат седан от 28 102,98€ ( Trendline 1,4 TSI 90 kW (122 hv) BlueMotion Technology),
а мерс от 41 714,60€ ( C 180 BE 1.6 ).
Ну а если сравним например 2,0 дизель (ну люблю я дизеля) и на автомате:
Highline 2,0 TDI 103 kW (140 hp) BlueMotion Technology DSG 39 601,21€ (и это хай лайн, простой 37 346,97)
200 CDI BE A 2 143 100 kW (136hp) 46 809,96€
так что тут я за пассат.

Добавлено спустя 4 минуты 57 секунд:

Про оптиму, аккорд и мазду +100500.
А вот про С63 амг и RS6 я не согласен. С равен А4, а А6 это уже Е-класс. Так что тут надо с63 и RS4 сравнивать.

http://www.kia.ru/models/optima/configurator/

А почему Родянин как ужик на сковородке извивается?


Не понял. С ходу - это в смысле на ходу пассат быстрее ускоряется?

Гм, у АМГ внешность тоже ничего. Нищеброды покупают?

Внешность? Похожи что ли?

За что? Качество? БАГ и качество в одном предложении? У Вас температура?

Ну, ТСИ, ДСГ - это напрочь отбивает желание говорить о БАГе. Джетта, цепи - вызывает смех над верующим в настоящее немецкое качество....

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:

Это новье?

Bougi Замёрз чтоль , Оптима 2,4 и Пассат 1,8 (оба за 1139тыр, на яндекс-авто) это ваще два одинаковых авто, в одном движка чуть лучше, в другом комплектация.
PS: Но ваг конечно не в фуле .

как сказал один немец, который трудится в одном из отделений ВАГа(который приезжает в восточную пруссию регулярно, в ту деревню, в которой жили его бабка с дедом - исторический туризм, так тут это называется)
так он сказал, что качество на ВАГе кончилось аккурат после развала СССР и после объединения Германии, сказал причем с обидой, типа если бы не вы(т.е. мы) они(настоящие немцы) жили бы и не тужили при дойчмарке и продолжали бы делать неубиваемые ВАГи

Да новьё.

Добавлено спустя 2 минуты 41 секунду:

Качество всего Нем автопрома упало примерно с 1995 года. Раньше и Мерсы были миллионники (движки+каробка) а щас уг. Не выгодно строить такие авто которые по 20 лет ездиют.

пять лет им хватило для работы на складских остатках от "нормальной жизни"

простой пример. Мерсы w124 был легендой 1984–1996, первый глазастый w210 1995–2003 был ломучее (подвеска), ржавеющее, глучное(электроника) уг, хотя моторы и коробки были ещё ничего. Дальше не намного лучше, уже надо выбирать что брать что бы не напороться на уг.
Ауди 100 была гуд. А6 С4 1994–1997, подвеска, мотор тоже гуд. А6 С5 1997–2004 и тут началось... силюминий ,много рычажная подвеска... 50ткм пол подвески в помойку, двигло 1,8т масложёр, глюки в электро и т.д. А6 С6 2004-2011 исправили косяки по подвеске, всё остальное надо выбирать что бы не напороться на уг.
В бмв не знаю, но тут кто то выкладывал хронографию и историю их движков, чем дальше тем хуже.
В общем, на данный момент надо перед покупкой не торопиться и просмотреть форумы, почитать отзывы и выбрать оптимальный вариант. И НЕ покупать новую модель как только она вышла, а желательно после фейслифта.

Добавлено спустя 13 минут 2 секунды:
И вообще, читаю тут споры про ВАГ -гуано а всё остальное гуд...
Да везде есть гуано. 1,4 тси это вагавский фейл и 1,2 тфси туда же. Ну не может быть дёшево и хорошо. Это двигло (1,2т) для мота весом в 200-300 кг (ну максимум для смарта), они бы его ещё в А8лонг версию под 3 тонны весом запихали бы...
Щас вон Мондео с 1,0 выпустят, народ (лохи) на покупают, а тысяч через 50-100 начнётся плачь что двигла сыпятся. Сами себе буратины, не хватает на авто 2000кг и норм движком ( примерно 2,0 и более) и нечего тогда хватать это уг и думать вот я тут самый хитрый.

да че говорить, у нас в области доезживает уже практически утиль(по возрасту) конца 80-х, начала 90-х, но именно доезживает, потому как ездит пока ноги не провалятся в пол..
а вот потом...
в принципе все красиво и первое время беспроблемно.. дружок купил А6 2003, 2,5 дизель, с полгода поездил как король
а потом началось.. в общем он стал работать не на семью а на А6, не знаю, что тут виновато, то ли наше ГСМ, то ли прокладка между рулем и седлом, то ли дороги, х.з., и по всем остальным брендам почти то же самое, с небольшими отличиями, б/у превратились в ломучие деньгососы
поэтому б/у умирает, без всяких пошлин, потому как стали производить УГ на 5 лет после салона

Про того самого прокурора-убийцу любителя секса с животными (pet lower ) из солнечного Дагестана :
"Замир Абдулкеримов арестован судом на два месяца" http://www.kp.ru/daily/26024/2944504/

без старого доброго Линча вряд ли этих.. господгенетически нездоровых людейпредставителей фауны можно перевоспитать

О, че вспомнил.. Еду сегодня, оттормаживаюсь на передаче, и чето про сцепу забыл и легко и непринужденно без выжатой сцепы вынимаю 4 передачу на скорости 20-40 км/ч.. Это как? Совпадение?

Vit222 шел накатомбез газа уравнял скорости ведущей и ведомой в какой то момент и в этот же момент дернул ручку, все закономерно
у меня сосед так долго ездил пока денег на ремонт коробки не нашел

http://www.youtube.com/watch?v=tjBppAFM4EM
BMW M6 Тест-драйв.Anton Avtoman. супер
Но конечно же пассать за эти деньги несравнимо круче, нам ведь родянин сказал

без выжима сцепления всегда можно вынуть передачу, надо только чтоб момент не передавался. Если придрочиться, то можно научиться втыкать скорости без сцепы, вверх и вниз.

чето напомнило мне мою корову
тоже чуть газу дал и буксуем, чтоб тронутся нужно поглаживать педаль акселератора

яж уже писал что на КСЮ я так все передачи вынимал

как-то вы тут лихо машины сравниваете - пассат(от 25 000 евро) с с-классом (от 33 000 евро) и с бмв м6 (от 124 000 евро)....
*цены с немецких сайтов, то есть без учёта российского ценообразования...

по поводу цепей на тси - vw ag ж вроде заявлял, что это косяк поставщика цепей - штампы чрезмерно изношены/ проблема с допусками...

Да, БАГ ни в чем не виноват. Стояли собранные машины, только без цепей, а ночью из всех щелей поставщики набежали - и давай цепи устанавливать

Обороты попали как надо, я тут уже писал, как то задумался и вообще переключал без выжима сцепления, не всю дорогу конечно, но раза 3-4 переходил с передачи на передачу, и без всякого хруста, потом пробовал спецом - не смог.

Всем спасибо за ответы насчет переключний