продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

https://www.google.com/search?q=%D1%81% ... e&ie=UTF-8
Покажите мне где там есть ситроен.
Это суть.
А остальное субъективно, как уже писал.. И мои высказывания не менее субъективны чем ваши.. Но и не более..

Мало того что неинтересно ехать за 1000км, так еще и бесполезно. По вашему надежность определяется коротеньким тест-драйвом? Какое свое мнение я должен поменять прокатившись на нем?


Не столь важно что и как там сыпется или не сыпется, я о "в целом".. По ссылке выше рейтинги надежности автомобилей, можете выбирать любой, ситроены (как и французы вообще) там не светятся.

Скучные вы. Читаешь, читаешь и одна унылость. ~5листов про УГ 1.4-1.6.

Tuntematon



Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:
Там же, где у тоеты коммерческий транспорт? А к нему то требования надежности гораздо выше
Смешно канеш, читают рейтинги проплаченые
Посмотри на чем в турции катаются. Там дизелей много, французких, ибо не забалуешь, бензин и соляра то под 90р на наши тугрики.

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:

Бояринь, продите мимо, не читайте

Добавлено спустя 1 час 56 минут 6 секунд:
Надо еще рейтинги первого канала, Бузовой и интстаграмм шалав посмотреть
Потом по ним сделать выводы

На таёту не гоните, в европе и англии приусы очень популярны у таксистов и это говорит о надёжности. На аурисе в нормальной комплектухе и сам бы ездил с удовольствием.. Брат в своё время зажал денег на таёту, купил пежона, по дизелю 1.6 вопросов нема, а ходовка и кузов говорит шлак.

Приус стоит 2.3+ ляма новый
За эти бабки два пежона дизельных будут новых и еще сдача на солярку на пару лет останется

Добавлено спустя 43 секунды:
То что вы убитые ведра БУшные берете, это вообще смех курам

Добавлено спустя 22 минуты 59 секунд:
Зум

Там есть приколы которые надо знать, например со штуцером подачи масла к турбине и сеточкой внутри, когда ракалы, что сели после тоеты и купили БУ, поменяли по этой причине турбину, но не поменяли (прочистили сеточку штуцера), так вот у них потом моментом умирала новая трубина, горела жопка
А проблема то копеечная ибо прошлый владелец болт забил

Добавлено спустя 39 секунд:
Есть еще олени, что видят на приборке значек, что сажевый забит, всеравно ездят с забитым

Zordon хз что с ценами, за что купил за то и продаю, но с перекрасом и переделом под такси (мостик для заезда инвалида на коляске) вроде дасятка разница получалась.
Там слышал для сажевого какая то гадость в специальный бачок заливается..

Zordon
Да вроде все, убрали примус с сайта российской тойоты. Она наверное и нах никому не нужна с таким ценником, да и бензин у нас чуть ли не в 2 раза дешевле, чем в европе.

elek
В рахе главное понты. Естественно за такие деньги, лучше купят понтовую тачку.

таксистам надежность вообще никуда не уперлась, на самом деле. машина берется в лизинг, как правило. и до истечения гарантии уходит лизингодателю. с диллером, если что, бодается он же - а там уровень разборок совсем не как клиент бмв - российское представительство бмв.

таксисту важна экономичность. а с ней у приусов все хорошо.


тойота это такие же понты, как четырехстрочный пэйджер. может быть, в деревнях еще есть кто-то, кто смотрит на человека, купившего, скажем, прадо, не как на умственно неполноценного. но это пройдет.

Rodyanin
Тайота это понты. Корейцы пока этого предложить не могут.
#77

Про коммерческий чушь. Требования аналогичные и сыпятся +/- аналогично. И в любом случае это уход в сторону.
Рейтинги предложил выбрать на свой вкус, любые..
В Турции посмотрю, как раз в воскресенье лечу.. Хотя и у нас дизеля вроде тоже как есть, и не только французкие, а все подряд, у меня например..

Это у вас, а у нас, как и у Зума, не так. Разница меж приусом и 508 дизельным 2,0 не так велика.

Ну ежели выбирать между нашими ведрами и новыми дастерами/рио, то не особо то и смешно.. На вкус и цвет, ну и по потребностям.

А еще есть такие у кого за 42ткм (и это после 145) ни разу не загорелся. Хотя мб предыдущий владелец выпилил, хз, не проверял..

Rodyanin Еще как уперлась, выходные без машины значит минус 20% месячного заработка. В лизинг под такси хз, не слышал, может где и берут те, кому кредит на новую не дают, и работают только на машину. С появлением убера таксисты стали очень плохо зарабатывать.

еще раз, это анахронизм. тоска по уазику директора колхоза. только русские в деревнях и арабы это покупают.
попробуй встретить делового партнера - японца на крузаке. он на тебя на всю жизнь обидится. это как на шишиге встретить примерно.
на этих машинах в нормальных странах ездят только егеря и колхозники.

Добавлено спустя 6 минут 11 секунд:

лизинг это и есть кредит на новую. только коммерческий. может быть и с выкупом и без.
в основном не для эконома история, конечно.


это тоже не совсем правда. вернее правда - для традиционных таксистов. тех, которые делали 3 поездки в день, и на это безбедно жили.
предельный заработок таксиста в агрегаторах сильно ниже. зато они гораздо больше ездят, и почти не имеют холостых пробегов. работы больше стало, денег, как минимум, не меньше. но надо работать, а не ждать лоха в аэропорту целый день.

Rodyanin
Брат таксует в англии, в большом городе, раньше имел 4 штуки в месяц, сейчас две. Говорит уберасты возят нахаляву и чтоб хоть чтото заработать ебашат по 15 часов в сутки. Собирается менять сферу деятельности.

в ряде стран, где была жесткая профессиональная монополия на этот бизнес (это лондон, или ЛА, например - там где человек с улицы практически не может стать таксистом) - они зарабатывали сверхприбыли. убер их сильно подвинул. потребитель сильно выиграл. водитель убера, в общем случае, получил возможность нормально зарабатывать с дешевым входным билетом. кэбы, кстати, довольно успешно бодаются с убером, внедряя похожие технологии и снижая издержки. маржа таксистов падает, конечно. но в итоге это хорошо для отрасли.
в отсталых странах, типа россии - это позволило и зарабатывать больше тем, кто готов работать.
таксисты - это в любом случае - вымирающая профессия. агрегаторы - это первый шаг. водитель-таксист уже сегодня не нужен.
сначала каршеринг, потом ИИ - их утопят рано или поздно.

Rodyanin Да, согласен.
Мля, у человека диплом дублинского колледжа, в своё время говорил ему писдуй работай как белый человек, пройдёт пару лет и станет веселей, но нет же, хотел легкого заработка.

Rodyanin

Только если таксист адепт бензина

Добавлено спустя 4 минуты 8 секунд:
Tuntematon

Ахахаха, разница не велика жги еще
508 это машина нормального человека так-то, в отличии от примуса с говеным салоном, отсуствием приборки и эргономикой под обезьяну непонятного вида

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:
Tuntematon

У тебя точно дизель?
Если значек горит, надо по трассе просраться и он очистится

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:
Зум

А почему обезьяна, которая получила права, должна хорошо зарабатывать? У них скоро вообще работы не будет, роботы будут водить.

Zordon
Почему обезьяна получившая диплом должна хорошо зарабатывать?

Добавлено спустя 5 минут 42 секунды:
Rodyanin
Ты в Камри 70 салон видел? Твои шлаконемцы отдыхают.

Zordon Сам ты обезьяна, я о своей семье говорю. Люди инвестируют время и средства и по твоему должны возить за копейки как уберасты на убитых корчах которые просто поставили прогу на телефон?
Понятно что это "хорошо для отрасли", но любой на его месте думал бы так же.

Zordon

Убейся..
Больше, к сожалению, ответить нечего..
И незачем.
Все равно дискутируешь сам с собой..