продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

в юбер мою короллу 2006г не взяли
и шкода 2011 года тоже не подходит
там не тазы(датсуны катят) и не старше 8 лет

Получить диплом и получить права это немножко разные вещи, по трудозатратам.
Раньше от таксиста требовались какие-то знания города, сейчас же это нах не нужно. Да и безопаснее с этим агрегаторами, раньше человек мог сесть в такси или в попутку и уже больше никогда не появиться. С убером или чем-то похожим такое провернуть будет уж очень сложно и не выгодно, так что как минимум за это их стоит благодарить, это уже не говоря о снижении цен на такси.

markz0R

Ну так учиться 5 лет на диплом, да и не все зарабатывают с ним

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:

От тебя ответа и не ждал

Скажите,где Вы живёте....вижу написано Хельнки....конечно там дт в разы лучше и нет левых масел

Ecowar

ДТ туда из РФ поставляют. Колхозники в жажде халявы покупают печное топливо, потом плачут

Ну это конечно так, но.. У меня друг в Питере на А6 3.0 Тди катается, проблем с топливом не испытывает, как и с маслом.. Впрочем за глубинку того же не скажу наверное. Надо просто правильные заправки выбирать..

Очередной бред (без пояснений, ибо нет смысла)..

Да это у него норма.

Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:



Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:

Тогда надо так:
" И как говориться: "Дизель не экономит,а одалживает в России и не везде и не всегда."

До сих пор самыми без проблемными (на Русских форумах ауди и БМВ) считаются 3,0 дизельные моторы которые в том числе ставятся и на А6 и на 5er.

Че попка горит? А погуглить?
http://newsruss.ru/doc/index.php/%D0%AD ... 0%B8%D0%B8
#77

Добавлено спустя 39 секунд:
в 2009 аж 37.5мл тонн было, а щас то 2019
А гейропейцы то думали на своем ездят

ADAC собрал данные по машинам которые чаще всего ломались на дороге и не могли дальше продолжить движение. Так же самые надёжные. Данные на авто выпуска 2009–2016. https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/u ... statistik/

Самые не надёжные по классам:
Минимашины:
Fiat 500 ( 2014–2015)
Fiat Panda (2012–2013)
Smart Forfour (2015–2016)
Smart Fortwo (2015–2016)

Маленькие машины:
Hyundai i20 (2011–2014)

Маленькие средний класс
Dacia Logan (2012)
Ford C-Max (2010)
Ford Kuga (2012)
Hyundai i30 (2009–2010)
Kia Cee´d (2009, 2011–2012)
Kia Sportage (2011)
Nissan Qashqai (2015–2016)
Peugeot 308 (2011)
Renault Kangoo (2015)
Renault Scénic (2015)

Большой средний класс:
Ford S-Max (2009–2010, 2016)
Opel Insignia (2013–2014, 2016)
Seat Alhambra (2013–2014)
Volkswagen Sharan (2013–2014)

Большие машины:
Mercedes-Benz E-sarja (2009–2010)

Самые надёжные:

Класс мини:
Chevrolet Spark
Citroën C1
Opel Agila
Peugeot 107
Suzuki Splash
Toyota Aygo
Volkswagen Fox

Маленькие класс:
Audi A1
Fiat Punto
Ford Fusion
Honda Jazz
Mazda 2
Mazda CX-3
Mini 3/5-ov.
Mitsubishi Colt
Mitsubishi Space Star
Peugeot 2008
Renault Captur
Škoda Fabia
Škoda Roomster
Suzuki Vitara
Toyota Yaris

Маленький средний класс:
Audi A3
Audi Q3
BMW 1-sarja
BMW 2-sarja
BMW X1
Hyundai Tucson
Mazda CX-5
Mercedes-Benz A-sarja
Mercedes-Benz B-Klasse
Mercedes-Benz CLA
Mercedes-Benz GLA
Mitsubishi ASX
Renault Kadjar
Škoda Rapid
Volkswagen Beetle

Большой средний класс:
Audi A4
Audi A5
Audi Q5)
BMW 3-sarja
BMW 4-sarja
BMW X3
Mercedes-Benz GLC

Большой калсс:
Audi A6
BMW 5-sarja
Volkswagen Touareg

anton78
Удивительно прям ненадежный Nissan Qashqai (2015–2016) и тут же в надежных его копия Renault Kadjar. Они разве не одинаковые по агрегатам?

Если только по сравнению с 2.0 бензиновыми. Искал сееб одно время хорошую Ку5 на 3х литрах - если и продают, то с откровенно смотанным пробегом или совсем старенькие.

самые надежные современные двигатели на рынке (кроме японского совсем говна) - малолитражные французские дизели. потом большие немецкие дизели. потом небольшие немецкие дизели. потом большой бензин. потом маленький бензин. в конце принц.



у всех этих движков (3.0ТДИ, ОМ642, N57) есть свои косяки, но сама ЦПГ до полумиллиона живет вполне при должном уходе, и ресурс выше, чем у бензиновых движков близких характеристик.

старые большие атмо были надежными, но их уже толком нет.

Аха, а еще они все с заоблачными пробегами и с такими же скрутками. Поэтому как идеал бы было бы неплохо найти "капсулу времени", а по факту будет скрученный перекрученный и на последнем дыхании автомобиль. Я как то к Б/у остыл. Тем более, что на то что хочется денег пока нет, а все что хуже это уже компромисс не важно в какой степени. Поэтому после долгий раздумий взял себе Поло седан с 1,4 турбо и ДСГ и периодически тираню дилера, что бы не забывал обо мне. В перспективе - дизельный Кодиак, хотя мне бы было достаточно Фольца Т-рок, но их пока не везут )

https://www.jdpower.com/business/press- ... ty-study-0
компактный класс в топчеге по надежности Октавия и Тиг.
Тойота сдулась

надо смотреть по конкретным машинам. бывает по-разному.

опять же - большие пробеги - это трасса в основном, что не так плохо. не таксуют же люди на своих Q7?

Да была идея взять что-то старое и под восстановление, по низу рынка раз уж сам готов все менять. Но жена сказала, что разведется, если игрушку новую возьму.

Трасса - понятие растяжимое. Мы когда в Алексино мотались, то в ночи по пути туда и искры выбивали из дороги. Люди из своих Q7 не вылазят (я бы тоже из такой не вылазил), поэтому пробеги сходны с таксующими. Но пробег есть пробег в любом случае, машины надежнее не становятся.

Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:
Rodyanin
Я сейчас с дождусь сдачи своей квартиры, сделаю ремонт и уже присматриваюсь к Шкода Кодиак дизельному (потому что бензиновый у знакомого есть, да и есть где его качественно обслуживать в том числе качественная химия для дизеля), как вариант Фольцваген Т-рок (полный привод, 1,4 турбо на 150 л.с., ДСГ, огонь), но к нам он может не доехать.

200К по трассе могут быть лучше, чем 100к по пробкам.
а что человек, который купил машину для себя, реально наездил 200К по пробкам на Q7/эрке/ГТ - я не верю.

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:

ну, нормальный тигуан.
ценник за 2 ляма? можно попробовать поискать 220 сил тигуан. он гораздо бодрее. ну или олтрэк, если найдешь - но там скорее от 2.5

Речь шла о новых машинах (то есть то что советовали брать новое на протяжении последних лет 5-6).
Проблемы не только у 2,0, у вага задиры и масложор был почти на всех с 1,1 и до 3,0(тфси) бензинках.
На Бехах тоже самое, и мерс там же.
В темах по выбору новых авто на ауди форуме (российском) (А6/5ер/212) все в один голос почти советовали 3,0 дизель у бмв и ауди (это промерно с 2010 года).
Я перед тем как купить свой очередной трактор (он на 2,0 дизеле) спрашивал на одном форуме- "найдите мне самую без геморойную связку мотор+автомат из немецкой тройки с -12 по -15 год и объёмом от 1,8 до 2,2 на бензине что бы косяков меньше или столько же как на моём моторе"
Не нашли.

Давно сижу на ауди форуме... 3.0 у них всегда были чуть-ли не самыми надежными двигателями, что тфси, то тди. Вопрос обслуживания только стоит, бензин может быть чуть капризнее чем дизель и больше брака, хотя у дизеля свои заморочки также есть.

В каком плане могут быть лучше? Подвеска на пробеге в 200к по трассам по РФ у машины будет мертвая в круг, ровно как и радиатор, лобовое стекло и прочее...

Ну на кузе 200к люди проезжают за 3-4 года, а вот на эрке или гт точно нет...

по каким трассам РФ? народ из хабаровска в оймякон на своих Q7 гоняет что ли?

в основном это дом за городом и нормальная дорога до работы. километров по 100-150 туда обратно.

или ты думаешь, они по бульварному эти 200км в день накручивают?

XAM

Он хорош, чип 190лс, а бензиновый 2л на 180 ни о чем, жрет, чипа нет, че с ресурсом непонятно еще и стоит дороже дизельного изначально.

Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:

Его нет с полным приводом и не планируется, так что бесполезная телега на переднем