продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

любит наш народ всякое говно ©

Только не в случае, когда в Москву доезжают за 2 часа вместо положенных четырех с половиной )

Кодиак больше и по цене проще. Мне еще чертовский нравится GLA, просто до визга, но я в него фигово вхожу.

В любом случае будет меньше 200 л.с., мне не где по городу гонять и так ямки такие что сердце болит.

Никаких чипов пока есть гарантия. Я ради неё даже на поло не делал чип, а ему бы 160 л.с. было бы прям в тему.

Путаешь с Фольцем Кару, у Т-Рок должен быть полный привод. Да и по зиме я не видел особых преимуществ у авто с автоматически подключаемым полным приводом перед моноприводными.

Многие жертвуют этой опцией, мало что ли кроссов ездит без полного привода?

Именно про этот маршрут не знаю, но Москва-Питер, Москва-Рязань ездят на Q7.

Загородом даже в Москве кучу мест где ужасные дороги.

вот просто объясни мне, как думает человек, которому нравится ГЛА? это машина уровня первого тигуана объективно. по цене в полтора вторых.




Добавлено спустя 52 секунды:
Archenta подвеска даже на ку7 перебирается в круг за пару сотен. чего не скажешь про движок и коробку.

фигасе тормозилки

Объяснение типа на вкус и цвет. - У подруги 2 мерса в лиз. Оба маленьких С-Класс и GLC. Её дети выросли, муж машин не водит, ей возить теперь особо некого и нечего. Говорит что ей нужно две машины, - GLC специально для поездок на строительные объекты (она профессиональный инженер, лиз и расходы на автомобили списывает с налогов).
Ей нравятся, а мне (да мало ли ещё кому?) её машины не нравятся. ) А она ездит да и ладно, ей нравятся, и уже хорошо.)

Переборка движка стоит не дороже переборки подвески на ней Основная проблема - цепи, та же пара сотен, больше там особо ломаться нечему (если мы не про дизель). У дизеля форсунки к пробегу в 200к уже подходят к концу, каждая форсунка раньше стоила порядка 36 т.р., но цепи ещё будут ходить.

Коробка... Да коробка там практически неубиваемая если обслуживать корректно и менять масло в ней. Там вроде вообще айсин стоит.

Cocoa Сравнение не особо корректное, все-таки GLC и GLA это совершенно разные машины. Почему люди купят GLC я ещё могу понять, а вот с GLA - нет. GLA это дубовый бюджетный хетчбек повышенной проходимости, конкурент Q3 и Х1 по факту, но по мне он не стоит даже 50% своей стоимости по совокупности качеств (ходовых и комфорта).


Внешне похоже на Brembo 18Z, с туарегов или кайенов))) Как я понимаю они только спереди поменяли тормоза? А как же сзади?
Но 380мм это большие диски)) Видел в жизни один раз керамику ауди на w12... Вот там действительно огромные диски и тормоза (440мм диск вроде, но могу ошибаться, помню точно что 400+)

ой зря так думаешь...
след кросс только полный.
или субару или халдекс
я на отпитой полторашке замериться не могу до сотни, потому что по асфальту буксую)

о, сколько нам открытий чудных готовит просвещенья век...


вот уже и айсины стали надежными...


гла ужасен. особенно в начальных комплектациях. он вообще восринимается даже не на уровне первого тигуана, а на уровне каптюра - риоХ. то есть УГ полное и окончательное. да еще и подрулевой переключатель с какого-то перепугу.


да блин, современный привод на бмв/ваге - "подключаемый" только с технической точки зрения. это постоянный полный привод, и ведет он себя как постоянный полный. и разница с поведением даже просто на асфальте есть и весьма ощутимая.

зачастую не из чего выбирать

Это мерседес и выглядит он просто потрясающе. + у дилера можно взять такой с пробегом в пределах 5тыс и по цене на треть дешевле, т.е. в цену тигуана, при этом восприятие хоть и маленького мерседеса на дороге далеко не как у Тигуана, который внутри может быть тот же самый половичек )

Да да, особенно когда некоторые комплектации идут только с моноприводом, как например мазда ЦХ-7. С 2,5 литра только моно.

Для говен уже трейлблейзер есть рабочий - сейчас буду ставить на ремонт и покраску, наконец-то. И как то автоматическое подключение полного привода не впечатлило, на фоне постоянного полного (даже далеко не выезжал, во дворе был ад и погибель, даже умудрился застрять, ненадолго).

А мне стала нравится Тойота С-HR, правда не бодрая, но нравится )

Сравнить ГЛА и Каптюр, это уметь надо. Я кстати и против каптюра ничего не имею, кроме того что он тесный и не едет. У ГЛА только один минус - цена делает кусь, по сравнению с теми же тигуанами и ети.

Я в такие нюансы не лезу. Мне главное, что бы был толк от полного привода, там где он нужен. Что бы поменьше страдать от глубокого снега, например, что бы в жизненных ситуациях хоть какая то помощь была. Возле тех же судов у нас вообще снег не чистят, а потом поскачи по колеям с моно приводом, а потом на удаление вмятин с крышки багажника едь, помятой "помощниками". Как то пришлось толкать перед собой Киа спортейдж AWD в горку, что бы самому вылезти следом, поэтому в этом АВД несколько разочаровался.

внутри это рио-Х с панелькой из карбона. выглядит он правда потрясающе - как плохой китайский автомобиль. особенно капот этот - из салона совершенно не понятно то ли он мятый, то ли дизайн такой.
по сравнению с актуальным тигуаном - пропасть. он восринимается как машинка В-класса. как однокласник каптюра реально.


Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды:

каптюр - самая плохая машина из доступных в каршере. ни одного человека не знаю, который бы про него что-то хорошее сказал.

Это все на вкус и цвет. Мне и БМВ Х1-2 нравятся, но в силу отсутствия официального дилера их не рассматриваю.

Тест драйвил, катался бла бла каром и так на такси - кроме тесноты, других косяков не заметил. Вполне себе дастр, но красивее.

он совершенно убог внутри, как по дизайну, так и по эргономике.
не едет, не тормозит, и рулится очень невнятно.

у него единственное преимущество хоть как-то - реально высокая посадка.

и, поскольку там вариатор, с дороги я бы на нем съезжать не советовал. а так - типа дастер, да.

У меня А6 с аналогичным двигателем 4.2 (он же на А8 и Q7 ставился), кому рассказывать будешь? Я менял полностью цепи и маслосъемные, все обошлось в 190 т.р. с работой. Передние рычаги заменить на А6 (а они дешевле чуть-чуть чем на А8 и Q7) стоило около 80 т.р., это без учёта подрамника, стоек, пружин, наконечников и прочего. Задняя тоже очень дорого выходит.

Любая коробка автоматическая (кроме вариатора) вполне надежная, если на ней не гонять постоянно и не убивать её целенаправленно.

Да даже 45 такое же убожество...

У БМВ он отключаемый как-раз таки при перегреве и его x-drive самый наверное ненадежный полный привод, помню кучу Х5 Е70 с поломкой муфты на садовом . У вага он постоянный полный. На ленд роверах и ренджах некоторых стоит Haldex, на Volvo кстати тоже.

Какое восприятие? Многие даже не поймут что это за недомашина... А-класс на дороге вообще не воспринимают, потому что выглядит как тот-же Киа.

цепи - это вообще штатная процедура - замена расходника.
маслосъемные - это не капиталка.
посчитай гильзовку и замену колена, например.


за 200к в нормальном сервисе можно пневму на ку7 вкруг поменять.

Одна из самых продаваемых машин Европы. При том, что по дизайну и прочему captur от kaptup не отличаются.

Да, 2 литра ему откровенно мало, особенно с автоматом.

А так же энергоемкая подвеска. Вот этим он понравился, пофигизмом к дорожными реалиям.

Вариатор там вроде только с 1,6, с 2.0 идет "классический французский" автомат AL4 (поэтому в динамике слив Крете), а так - мечта дачника.

Насколько помню по айсинам, как не крутись - 200тыс потолок для него, хотя у меня цена ремонта АКПП уже давно не вызывает ужаса.

Звезду мерседеса сложно спутать со значком Киа. Да уж, недомашина. А что сказать если мне Мини нравятся и фиаты 500

самый плохой на планете земля ©


чет сомневаюсь. там дизеля берут в основном в этом сегменте.

ну он подкупает внешним дизайном - хорошо машина смотрится-то. снаружи.


по хрошему, мерседес хоть как-то начинается от С-класса и ГЛЦ.
хотя весь их текущий дизайн мне не нравится решительно. просто слили немецкую самобытность в угоду какой-то корее-китайской гомосятине.

Все относительно, при всем при том он дешевый, простой и народ его чинит чуть ли не на коленке.

Факт есть факт, внешность авто зашла. Этого у него не отнять.

Сколько ездил на CLA (у знакомой) и C- классе новом - одно и тоже на дороге, хотя по салону и внешне CLA нравится больше.

Как показал каптюр - все хотят красивый авто.

Что нужно сделать чтобы менять колено на них? Только идиот будет покупать в хлам убитую машину, да и при 200к пробега ни гильзовка, ни темболее замена колена не нужна. Откуда вообще взято это? Из воображения?

Пневму - да, а рычаги туда входят? Сайленты подрамника? Могу ответить - нет, не учтены. Добавь туда подушки двигателя и уже ценник выходит за 300к.

Я могу на киа и ладу повесить значок мерседеса, но это не будет значить что это именно мерседес. Ни GLA, ни CLA, ни А класс совершенно не стоят своих денег. Комфорт киа рио за деньги тигуана.

Скажите это владельцам тех же Q7, Toyota Hilux, 150 прадику с 3.0л дизелем, 4раннером и прочим тойотам...