продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

историй с провернутыми вкладышами на этих движках на пробегах ~150-200К овердохрена.
типа такой
https://www.drive2.com/l/493551804206809909/

если сильно повезет - получается отделаться заменой клапанов. чаще - гильзовка, замена поршневой (потому что блок тонкий, и гильзуется только под более узкие поршни), замена распредвалов и всей мелочи

если при этом при сборке-разборке ничего не сломали - уже хорошо. в целом движок не плохой, но не сильно надежный, не в налог, жрет. по мне лучше дизель смотреть.

с коробками то же самое, особенно с айсином. ZF покрепче.
но коробки сейчас в принципе где угодно чинить умеют и в 100К можно уложиться практически всегда.

Овердохрена? Несколько случаев из сотни тысяч экземпляров это овердохрена?
Да и уже когда посмотрел что человек покупал у сотрудника дилера Ленинградки можно дальше было не читать... Это уже заранее мертвая машина со скрученным пробегом и некорректно обслужена.

У ZF свои болячки. 8НР вроде менее проблемные чем 6НР.

Очевидно, что на эти машины ставят не те айсины, которые идут на машины классом пониже, например на мазду 6 или пассат, поло. + у меня был айсин на прошлой машине, не помню какой модификации, но чудом было то. что он пробежал 140 000.

На вкус и цвет.

так дурное дело не хитрое
я чтобы не буксовал мой FF2+ сдвигал датчик колен вала,так что после этой манипуляции оптимальная работа двигателя вышла на обороты 3-3.5 Об/мин
а раньше было чуть перегазавал и тут же буксует(никаких покрышек не хватит)
настроен теперь так что чем больше оборотов тем чувствуется больше мощность

Prof
))) давай на ваге подвигай)))
макс момент уже с 1800

да просто на форде дебильная настройка педали. или точнее педалей - с тормозом та же фигня.

при том, что никакого момента-то там отродясь не было.

У них цены, как и на новые ауди, слишком высокие на А-класс. Машины С-класса стоят практически столько-же.

XAM

ГЛА ни о чем, хэтч гольф класса без клиренса, вот ГЛЕ новый другое дело, особенно с гидропневмной и трактором 2.9л на 300+ сил

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:
XAM

Бред, чиповал 1.2тси на гарантии и текущий трактор на гарантии, сток УГ

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:
XAM

Не путаю, т-рок монопривод, зайди на немецкий сайт, посмотри т-роки там в конфигураторе

Добавлено спустя 3 минуты 55 секунд:
XAM

С4 седан пусть берут, внешне лучше тоеты
едет кстати быстрее обоих особенно с чипом

Скоро выбора не станет....тазик в кредит будет высшей мечтой

нахрен было делать мерседес Х6 я хз. мерседес вообще как марка все. без шильдика уже никто не узнает, что это мерседес. снаружи киа, внутри киа.

Так он не особо и популярен, который купе, есть же ещё GLE - который раньше назывался ML. Из мерседесов на дорогах я в основном вижу: С, Е, S, GLE (именно новый ML) и G. GLA/GLC/A классы встречаются гораздо реже.

был бы у меня ВАГ и там бы сдвинул


это не в педали дело а в настройке дроссельной заслонки и ещё воздухом задушен двигатель
а тормоза вообще работают идеально с дисками (ручник подтягивать нужно если что!)для блокировки колес с последующей работой АБС
надо приложить усилие

просто отпускаешь сцепление и машина поехала ,двигатель 1.8 с МКПП
к примеру :переключаешь скорость ,ну скажем с первой на пятую чтобы по тахометру 1000об было и машина набирает скорость на ровной дороге да и ещё не пустая

Т.е. чип не лишает гарантии? Чтото новое.

https://www.zr.ru/content/articles/9161 ... est-drajv/
Везде пишут, что у Т-рок полный.

Вообще то да. А как он едет с 1,6 турбо и 6ст. айсином. Но лучше брать то, чего много.

#77
Сегодня презентовали. Хочу пощупать. С 1,3 турбо 150 л.с. и крутящим 250 для города будет нормально. Из того что пока не нравится - задние барабаны и вариатор.

чтобы стабильно срывало переднюю ось на нормальной резине при нормальной развесовке на сухом асфальте, там момента должно быть около 400. в фокусе половины этого нет.

у меня и на 250 срывает на раз
резина Continental Conti Premium Contact 5

340 и ниче не срывает..

ПП?

400 момента на заднем атмо-движке, и если не стартовать с высоких оборотов то букса практически нет. Резина мишлен примаси 255/35.

XAM

По закону экспертиза должна еще доказать, что мотор лег от чипа.

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:

1.6 турбо там не торт, кольцам хана, а может даже и поршневой к с 100к, масло жрать начинает (читал юзеров на драйве). Зато дизель рабирали на ютубе, 1.6 и 2.0 и 2.2 французкие с пробегом далеко за 100к, там поршня и шатуны как новые в том числе и кольца.

попадётся FF2+ 1.8 или 2.0 открути у него гофру от воздушного фильтра ,чтобы двигателю ничего не мешало дышать и проехайся метров 500
а потом расскажешь с какого момента срыв колёс
PS за 85 тыс пробега ,резина зимняя второй комплект 205\65\15 ,резина летняя третий комплект 205\65\15
машина совсем не буксует и это с учётом небольшого изменения чтобы лишний раз не буксовала
да ещё поменял подушки двигателя ,правая(основная) разорвана пополам была