Member
Статус: Не в сети Регистрация: 09.01.2006 Откуда: СПб
продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых) яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot Правила. Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
Например:
Бюджет: 300к, Цель: поездки на дачу, Город: Санкт-Петербург
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки
Запрещается:
- Оффтоп, для флуда существует гараж!. О, чудо, разрешается создание любых тем, конечно, не противоречащим правилам - Оскорблять, провоцировать на конфликт. - Использовать мат, в т.м. числе скрытый. (Юзайте альтернативу мату!) - Порнография, грубые непристойные фотки. (в т.ч. расчлененка). - Фотки больше 150Кб под спойлер!
прозьба пейсать граматно
#77
Последний раз редактировалось Masterovoj 19.09.2014 7:01, всего редактировалось 3 раз(а).
PS за 85 тыс пробега ,резина зимняя второй комплект 205\65\15 ,резина летняя третий комплект 205\65\15 машина совсем не буксует и это с учётом небольшого изменения чтобы лишний раз не буксовала
205 зимой и не буксует? Сказочки Там хоть 250 поставь будет буксовать на 100 сил
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 30.08.2015 Откуда: Москва Фото: 42
Zordon писал(а):
205 зимой и не буксует? Сказочки Там хоть 250 поставь будет буксовать на 100 сил
естественно буксует и даже летом на сухом асфальте просто я так написал
_________________ Ryzen 7 5800x(4.7Ггц) ASUS PRIME X470-PRO PVS 3800Мгц(15-14-14-28-1Т) Red Devil 6600 XT 2800/2150 Cooler Master Silent Pro M2 RSA00-SPM2D3-EU
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 30.08.2015 Откуда: Москва Фото: 42
Зум писал(а):
сцепление и маховик берегу..
ну так и у форда они не ахти ,просто сцепление отпускаешь полностью а потом тапок в пол пока 85 тыс наездил
_________________ Ryzen 7 5800x(4.7Ггц) ASUS PRIME X470-PRO PVS 3800Мгц(15-14-14-28-1Т) Red Devil 6600 XT 2800/2150 Cooler Master Silent Pro M2 RSA00-SPM2D3-EU
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 08.10.2004 Откуда: Брянск Фото: 2
Zordon писал(а):
По закону экспертиза должна еще доказать, что мотор лег от чипа.
Это в идеале. По факту - изменение технических параметров тс, и добро пожаловать в суд, а экспертиза такая штука )
Zordon писал(а):
1.6 турбо там не торт
лучший двигатель какого то там года
Добавлено спустя 8 минут 29 секунд:
Ecowar писал(а):
100т и в утиль.....даже смешно...1.3 турбо 150 сил ..цена топа 1.7млн
Как и любой современный мотор. После того, как столкнулись с сыплющимися атмосферными 2,4 G4KE, G4KJ на пробеге чуть за сотку, сотка для маленькой турбозажигалки - нормально.
_________________ Демократия она в аду, а в раю потому и рай, что там царствие.
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 03.09.2004 Фото: 1
Prof Да так и езжу - первая, сразу вторая, не прям тапку в пол, но педальку чуть нажал, интеркулер вдохнул и машинка поехала. Так она едет, сначала чуток тупит, а как включается турба - пуляет.
У вага 1.4 компрессор+турбина тоже был лучшим какого-то года Только где они? Ваг от них отказался. Жабы все еще этот 1.6 бмвшное говно все пытаются пихать, хотя сама БМВ от него уже открестилась.
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 08.10.2004 Откуда: Брянск Фото: 2
Zordon писал(а):
У вага 1.4 компрессор+турбина тоже был лучшим какого-то года Только где они? Ваг от них отказался.
Разве? А что же тогда ставят от Джетты до Тигуана и Пассата (+ шкоды) 1,4 150 л.с. 1,4 турбо 150 л.с. от 1,4 турбо 125 л.с. насколько помню тем и отличался, что у первого еще компрессор стоит.
Zordon писал(а):
Жабы все еще этот 1.6 бмвшное говно все пытаются пихать, хотя сама БМВ от него уже открестилась.
А как же БМВ 1, Миники? Я на DS 4 с 1,6 турбо катался - ехал он просто божественно )
_________________ Демократия она в аду, а в раю потому и рай, что там царствие.
Разве? А что же тогда ставят от Джетты до Тигуана и Пассата (+ шкоды) 1,4 150 л.с. 1,4 турбо 150 л.с. от 1,4 турбо 125 л.с. насколько помню тем и отличался, что у первого еще компрессор стоит.
Это другие моторы, хоть и одного объема, а там компрессор + турба, на первые тигуаны ставили и много куда еще, короч геморойный мотор и поршня прогорали + проихводителю дорого обходился, сейчас 1.4 на 150лс делают с одной турбиной и все, а там турба + компрессор на 150 были
Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд: XAM
Цитата:
А как же БМВ 1, Миники? Я на DS 4 с 1,6 турбо катался - ехал он просто божественно )
1.5 там турбо 3 горшка теперь на 136лс
Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
Цитата:
ехал он просто божественно
едет то неплохо ток ресурс там сам производитель 150к км заявляет
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 28.10.2007 Откуда: Ижевск (АК-47) Фото: 35
150тык. для бензинки по нынешним временам норм. IMHO. там до 150 тыс.км. куча моментов напрягают - цепи, чистка клапанов, ТНВД, термостат/датчики и прочая дребедень. слишком много обслуги/заморочек. хотя с 2017 вроде их прилично допили + автоматы 6ст. более шустрые пошли. но до дизеля по надёге конечно все равно как до Пекина...
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 25.12.2007 Откуда: ты это знаешь?
XAM писал(а):
А как же БМВ 1, Миники? Я на DS 4 с 1,6 турбо катался - ехал он просто божественно )
принц это самый плохой массовый бензиновый двигатель. у него ни одной ревизии нет, которая хотя бы 100к ездила без проблем. это месть немцев французам за вторую мировую.
150тык. для бензинки по нынешним временам норм. IMHO. там до 150 тыс.км. куча моментов напрягают - цепи, чистка клапанов, ТНВД, термостат/датчики и прочая дребедень. слишком много обслуги/заморочек. хотя с 2017 вроде их прилично допили + автоматы 6ст. более шустрые пошли. но до дизеля по надёге конечно все равно как до Пекина...
Драйв2 читал, у многих с этими 1.6 масло кушает к 100к и раньше
Добавлено спустя 3 минуты 22 секунды: Rodyanin
Цитата:
принц это самый плохой массовый бензиновый двигатель. у него ни одной ревизии нет, которая хотя бы 100к ездила без проблем. это месть немцев французам за вторую мировую
Они там на новый 508 1.6 на 225лс поставили, интересно тот же мотор или совсем другой?
Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды: xxl_izh На тракторе 1.6 тоже заморочки есть в виде ЕГР, но не часто и сеточка подачи масла к турбине
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 28.10.2007 Откуда: Ижевск (АК-47) Фото: 35
Zordon писал(а):
На тракторе 1.6 тоже заморочки есть в виде ЕГР
самоочистка есть на наших дизелях.
Цитата:
Система EGR дизелей DV и DW нового поколения от VALEO не только отличается керамическим седлом и конусом клапана, но имеет очень интересную и важную функцию – автоматическая самоочистка.Как это работает …Конический клапан EGR на поверхностях и седле которого через какое-то время скапливаются отложения, шлаки и копоть, которые раньше нарушали его герметичность, теперь автоматически убираются («стряхиваются»). Периодичность самоочистки: в любой момент по сигналу от датчика перемещения клапана (длина перемещения изменилась = нужна самоочистка) или от пробега (самоочистка производится автоматически каждые 5 – 10 000 км в зависимости от интенсивности эксплуатации (рассчитывается компьютером)).Система управления клапаном EGR по сигналу компьютера подаёт на его управляющий элемент серию кратковременных высокочастотных импульсов, которые заставляют клапан вибрировать с ультразвуковой частотой. Благодаря этому эффекту поверхность клапана и керамического седла мгновенно очищаются от отложений, которые размельчаются до микроскопического уровня и «стряхиваются». Клапан EGR снова в рабочем состоянии!!!Эта функция автоматической ультразвуковой самоочистки особо важна для эксплуатации дизелей Peugeot в России, где возможность того, что Владелец начнёт лить в бак «ослиную мочу» слишком высока (к сожалению!). Даже в столь экстремальных климатических, дорожных и социальных условиях функция автоматической самоочистки способна увеличить ресурс, «ходимость» системы EGR, как минимум, в 3-5 раз. У заботливого Владельца дизельного Peugeot с DV6C, CM эта система способна надёжно работать десятилетиями!
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 8
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения