продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

Если на палке - то выбор относительно широк.
На АТ выбора мало - либо овощь относительно новый либо старый уставшйи авто и потенциальные большие ремонты, неликвидность, корозия.
Ехать быстро по трассе можно и на атмо 1.6 в городе тем более достаточно. Если по комфорту по трассе Ваги норм, Мазда 3 на палке. Корола ХЗ - думаю они стоят неадекватно.

Сам то веришь в реальность найти живой А5 авто ?
А5 надежная атмо 1.6 Айсин там нормальный - но ЛКП будет ушатанное если по большим городам ездила зимой или по трассе.
Турбовики таких годов брать - иметь всегда 100-150 т.руб на потенциальный ремонт - айсин думаю хрен найдешь с турбо 1.8.

Добавлено спустя 27 минут 51 секунду:
В такой бюджет Октавия А7 влазит, непонял смысла в А5-й? Но искать с малым пробегом и по нормальной цене наверняка устанешь. Атмо 1.6 жрут масло у большинства, как на рестайле хз. Турбо с дСГ - это на большого любителя. В варианте турбо + палка это для особой касты - типа Азота бессмыслено и беспощадно.

Добавлено спустя 8 минут 53 секунды:
з.ы. Корейцев не смотри! У них одна машина только нормальная Солярис/Рио - по городу мотаться. Но и эти сейчас стали неадекватно дороги.

Проще всего будет ФФ III годный найти - но у ФОрда свои нъюансы по мотору, рейке, элетрике - кто то их знает, может чинить и понимат - тем машина нравится. По ходовой пожалуй лучше всех и рулится и по комфорту. Ну Голф наверно не хуже но Голф это Голф - у нас в России бессмысленно и беспощадно.

Человек думаю имеет ввиду Ауди А5, а не октавию))

А5 тех годов не стоит рассматривать вообще. 1.8 и вариатор = масложор + проблемы с вариатором. 2.0 тфси там стоит ген2 + проблемный DSG, что также является совершенно ненадежной машиной. 3.2 и S5 рассматривать не стоит из-за налога.

Можно посмотреть в сторону А4 3.0 TDI или А6 3.0 ТДИ тех же годов, есть вероятность найти живую машину.

Не, просто бензин, например 1,8TSi ты откапиталишь за 100-120 за 150 будет все новое
дизель тупо по деталям дороже 250-300 минимум а то и 400
ну и если сравнить динамику то 1,8TSi 152 улетит от 2,0TDI 140-150, особенно после 100, а новый 1,4 150 еще быстрее

Добавлено спустя 6 минут 5 секунд:

сколько у тебя форсунка стоит на экзисте?
а ТНВД
ну и динамика, если проснешься и не завафлишь с переключениями, может быть догонишь автоматный солярис

AZZOT

форсы и тнвд вечные, ходят под 200е, если ты соляру с камазов и траткоров сливать не будешь

Томатный солярис? Ахаха ты видел его динамику то?

сейчас пробег 220, надеюсь до 300 дотянуть.

Трактористы и трикеры всегда хвалят свои дизеля Хотя надо признать что 1.6 HDi хвалят объективно. Одни хвалят Кат и обсирают всех остальных Камминс , Пакар, Вольво и Детройт - не считая их за нормальыне моторы.
У БМВ были отличные вихрекамерные дизеля в 90-х 00-х вплоть до 2.0 , 3.0 в чугуне , но потом они начали делась супенавороченыне Ал моторы от кот. ломаются и от кот все плюются.
Есесно бенз сорялик/рио 1.6 в разгоне 0-100 его объедет только тракторист это будет оспаривать.
Этот дизелмес его победит толко в замерах эластичности.
Соолярис моторы хоьт и не идеальные но ходят ОЧЕНЬ много при своеверменной замене масла и выбрасывании ката - а в капиталке в нек. аспектах даже проще чем Жигули. А главнео экоономичные и резвые.
Другие моторы H/K серии Nu тоже ремонтопригодные но там ценнки выше и конструкторские изъяны.

Да, тоже слышал, что gen3 получше будут, но бюджет уже другой. Ладно, буду думать.

Добавлено спустя 41 секунду:

Благодарю, подумаю.

Экономичные? Что-то не замечал экономичности на моторах соляриса по Москве. Резвые? Смотря с чем сравнивать))

Обычно под 300к ломается всё у дизеля... форсы, турбина и ТНВД))) Но 200-250к проезжать должны практически все.

Сомневаюсь что в бюджет до 850к можно будет найти 3.0 дизель от ауди, до 2008 года. Ну или это будет что-то с пробегом за 350к, но скрученным до более удобоваримых 150-200к .

booth

Солярис едет быстрее 10с 0-100?

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:


У соляриса максималка меньше 190, да да сделает он 140 сильный трактор, мечтай

Добавлено спустя 4 минуты 29 секунд:

180 уже все, не может дальше

у него 1,6 дизель, еще и 8 клапанов, как на девятке

стоят сколько?

из 10ти


твой после 100 уже совсем не едет

Были машины на вариаторе тех годов, ни каких проблем если нормально ездить и правильно обслуживать
А4 2,0д -08 купил 120ткм-продал 210ткм,
А6 2,0д -09 купил 110ткм-продал 190ткм.
А4 2,0д -09 купил 110ткм-продал 180ткм.

Добавлено спустя 3 минуты 29 секунд:

Я уже писал про надёжность дизелей,
четвёртое авто на дизеле подряд.
А4 2,0д -08 купил 120ткм-продал 210ткм,
А6 2,0д -09 купил 110ткм-продал 190ткм.
А4 2,0д -09 купил 110ткм-продал 180ткм.
Щас А6 2,0д -14, купил 90ткм - щас 97ткм.
Только на А6 -09 поменял клапан ЕГР- это у них болезнь была, запчасть+работа 200€.
Да, масло меняю не по регламенту (лонг лайф 30ткм), а примерно раз в 11-13ткм.
ни каких проблем, заливай хорошее топливо и качественное масло и всё будет в порядке.

Это у вас все на дизеле?

Да

anton78
Мне кажется, что эксплуатация машины в Финляндии и Москве немного отличаются и 180-210т км в Москве утомят машину намного сильнее, чем в Хельсинки. Много пробок,и реагенты в Москве. Насколько я помню в Финляндии не используют реагенты(но не уверен).

AZZOT

так не едет, что максималка больше чем у соляриса, 1.6 8 клапанов с девяточки
А солярис это консервная баночка которая весит 1200кг

чет одни разговоры вокруг одних и тех же тачках... где мазды, таеты, бмв, мерсы, лексусы или оверы бедные люди ?

anton78 Причем тут вообще дизельные моторы, да и тем более езда по Финляндии? Разговор был исключительно про 1.8 TFSI и 2.0 TFSI, это бензин. Я вам про Фому, а вы мне про Ерёму.

У меня был вариатор на А6 2006 года, купил в 2008 году с пробегом 66000км и продал в 2011 году на 130 т.км. Когда покупал коробка нормально ездила, при продаже летом уже буксовала пробках. И висела ошибка в блоке по датчику какому-то. Замена масла в вариаторе была проведена каждые 45 т.км (45 и 90 соответственно).


Мазды в РФ очень скудные и многим просто напросто не нравятся. Хотя слышал очень спорные моменты про СХ5, там вроде как расход очень низкий и многим нравится эта машина.
Таёты современные испортились в плане ЛКП очень сильно, да и надежность начала хромать.
БМВ - сложно найти живую, все же гонщеги на них
Мерсы старые покупать это покупка головной боли, а по цене новых есть более интересные аналоги. Мерседес будет брать человек-фанат на данный момент. Пример: за цену Е200 на заднем приводе можно купить БМВ 520д x-drive в схожей комплектации, которая кстати, как по мне гораздо тише и комфортнее нежели Е200.
Основные лексусы в РФ это IS и LX в основном) Машина на любителя, мало кто сейчас будет покупать японца по цене немецкой тройки.

Среднего достатка
Сколько там сейчас стоит 3шка или C-class в более/менее комплектации, около 2.5м ? Это уже чуть ли не годовая зряплата, так шо такие деньги за жоповозку отдавать жалко. Мне кажется машина не должна стоить больше 5-6 зарплат.