продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

Купил шнурок, сделал опцию есп офф наконец-т и запилил менее жёсткий антибукс в стоке - а зимы чот не и нет... С постоянными плюсовыми М11 резина не выживет...
А ещё бизин гуано в спб.
А ещё перед скрипит по морозу первые пару км как от потрахушек на резиновой кровати - грят, это норма у вагов...( почему нельзя делать нормааалные сайленты?
А ещё я упрлс

HELLdiego

При чем тут тормоза вообще?
Вот едешь ты 10км/ч и нажал на тормоз и резко встал, я про небольшую скорость, вот на тоете с роботом так и было

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:

Жирный на том видео купил тоету за 2.6 ляма и уверен, что продаст ее потом за 2+ ляма, все просто

при чем тут робот?

Rodyanin

На дсг7 на шкоде так же встал
Педалька такая сделаная, я хз при чем? Нежно гладить ее

на фокусе на ручке так же примерно. это просто настройка педали.

лукойл 100 вполне хороший бензин, на нем откаты по 0 и отсутствие разницы запрос\получения смеси. На несте\бп\шелл вечно штормит показатели, шелл хуже всего.


сайленты норм, но они не рассчитаны на езду по пляжу и соляным карьерам, а питер это именно это , а не "городская езда". пущай прольют на то смазкой, скрипеть перестанет.

Добавлено спустя 5 минут 10 секунд:

я все равно не понимаю. что значит "я знаю"? ход педали и ноги у людей физиологически одинаковый - едешь держа\нажимая акселератор - захотел ускориться - нажал сильнее, захотел сильно ускориться прожал еще сильнее или в пол. и так что на дсг что на автомате. тот же 7g tronic не переключит на пониженную для разгона пока ты 70% педали не нажмешь - машина тупо не реагирует на газ. Тот же вольваковский 6ступ тупил адски и даже при одинаково нажатой педали газа мог несколько секунд "помычать" мотором, а потом передачу воткнуть только, что жутко бесило - на трассе если не кикдаун машина отказывалась передачу 4 втыкать, гребаные экономисты.


так дискомфорт в чем? в том что это происходит адекватней и быстрее 99% современных автоматов (кроме zf8 на ЛР, бмв, джипах свежих)?

Добавлено спустя 6 минут 44 секунды:
Pavluxa вот тебе "аля в потоке". дай таймштамп на какой секунде этот дискомфорт, может тогда пойму о чем речь.
https://yadi.sk/i/D0DsQAveAWKaGw

HELLdiego у меня на дк500 иногда бывают редкие толчки в пробках, типа как будто машина сцепу бросила небрежно. ну типа ты 40 минут толкаешься, она за это время рандомно может пнуть 1-2 раза
и бывает небольшая вибрация, когда на тормозе стоишь на светофоре, скажем, и она будто сцепу не до конца размыкает. тоже рандомно.

это реално какие-то разовые явления, как если бы человек переткнул мешалку неаккуратно. в остальное время - вообще не к чему прикопаться. очень плавные, мягкие, быстрые и незаметные переключения.

кто верит. что дсг тупит - возьмите стингер или г70 покататься - вот там автомат - ппц.

Добавлено спустя 6 минут 33 секунды:
тут еще вопрос не только коробки, а связки коробка-двигатель. народ после древнего говна ждет механического отклика атмосферника. конечно, турболаги сейчас совсем не те, что раньше, но все равно отклик движка немного другой.

такое бывает разумеется, причем и на автоматах в том числе. стингер вот кстати в пример - покатался на матрешке и взгрустнул - столько хайпа по машине было, а такое фуфло по езде оказалось, аж стыдно

Да вот что-то я сомневаюсь, что большая часть этого самого народа сможет на палке переключать передачи также быстро как современные роботы и автоматы.

это физически нереализуемо

SmaSheR переключать палку не может, но крутить движок до отсечки большинство жуткоматов не будут в силу ограничений автоматики. Точнее говоря переключают на низах, ибо там закос под экономию, а не быстроту разгона. Это совсем уж фанатом жуткомата надо быть чтоб петь ему дифирамбы.

Ну и главное преимущество руки-я сам контролирую переключения, а не то что напридумали маркетологи (вовсе не инженеры) как оно должно переключаться.

bibukov ручной режим, не?

HELLdiego вот честно сказать, у меня 3я машина с лепестками и с типтроном вообще все были, кажется. я так и не понял, зачем это надо.
то есть вот реально - кто-то этим пользуется на постоянку? не один раз попробовать, и не ради невнятной экзотики, типа на моноприводе в гололед трогаться с 3й?

Rodyanin честно, я тоже. я пользовал для торможения двигателем на сток тормозах - на олтреке с завода дерьмище а не тормоза стоят. Сейчас на RS340 смысла в этом нет.
В обычной езде не понимаю смысла тоже, разве что может заранее перед обгоном передачу подтыкнуть. Но я не езжу так, где эти 0.5сек реально помогут с обгоном, потому и в S спокойно обгоняется.
дсг и не даст включить 3ю с места, как не уговаривай

имхо, бред это. Типа для гонка-режима? Ну всё равно от этого он гонкой не станет, как и не станет механикой.

может быть, зависит от двигателя и самой дсг. надо попробовать, честно говоря.

на саабе с 2.8т у меня можно было трогаться с 3й.

Как там с шапочкой из фольги, удобно ? Сам то до отсечки каждую передачу крутишь, даже при обычной езде ?

гонка она или не гонка - с этим никак не связано. и механика нафиг не нужна никму, кроме нескольких колхозников, да таксистов, которые так пол литра на тысячу экономят

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:

на в8 в принципе с завода вполне норм

зачем ? не ну я понимаю джипер там лютый, в говна по окна залез. а в городе, на трассе тебе это зачем? ты ведь коленвал не хочешь сам вращать, или смесь там не мешаешь по весам, почему тогда выбор передачи тебя так волнует?)

Добавлено спустя 52 секунды:

на b8 каком именно? седан 1.4, 1.8?

так тоже отлтрэк у меня.

на 1.4 и 1.8 тоже в россию ставятся какие-то усиленные якобы тормоза.