Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки



(с) Помогите выбрать авто. (Советы бывалых) #9738454

rULeZz королла будет в самый раз, аззот дрочит ее уже который год на наших глазах, а ей плевать

rULeZz Я тоже за Короллу - простое и неубиваемый аппарат, переваривает плохой бензин, плохие дороги и дЭбилов водителей

это как?

только новое. ТОЛЬКО!

Masterovoj Только новое, только хардкор!!!

$lim Ov3r хардкор - это встать в очередь на гранту спорт

Masterovoj Можно взять парочку - на одной ездить, пока другую чинишь

$lim Ov3r гранту спорт и гранту.

как оказалось неплохои аппарат, простои как мамонт довольно большой всетаки с класс. кожи в салоне нет но сделано все прямыми руками. кондиционер холодит в +50 нормально, сосульки не висят но простудится можно минус выявил только один на холостых не трогается надо подгазовывать (после таза непривычно), хотя выже автомат берете вам это не грозит.

Masterovoj Обе в люксе обязательно!

Гмм. Да вообще машинка надёжная.У меня на бывшей работе в автопарке почти все фиесты были. Правда я (или кто-то до меня) умудрился за 22 тысячи съесть тормозные колодки. А у кореша по гарантии меняли рулевую рейку, но это единичный случай. Коробку я укайдохал собственноручно - налетел на камень и сорвал опору крепления КПП, после чего она стала заедать. Но до дома дотянул. Потом вроде отремонтировали и всё нормально было. Но ща говорят на этой машине какая-то из передач вылетает. Что ещё? Амортизаторы у другого сотрудника прожили до 70 тыс. Правда на 70 тыс они уже были полностью в хлам. Кстати дизелёк там вполне бодрый стоит. А так эргономика водительского места была куда лучше, чем в моём акценте, да и сзади места нормально. А да, металл там бумажный и при ударах сильно деформируется.

rULeZz определитесь с бюджетом. Если 600 - то рио/солярис, если меньше - то реально короллу, может не самый лучший вариант, но самый бронявый и безгеморный.

Вот это было для меня разочарование 2012. В целом машинка и красивая и салон не самый банальный и вроде как ехать должна, но... В прошлом году делали ремонт в хате, так нас как раз мужик на своем свежем 8 аккорде катал по своим объектам. Катал он нас в большей степени по кольцевой. Так вот у меня был шок, я не ожидал что все на столько плохо. Дальше всё большое ИМХО и впечатления от поездок в этом авто:
Во-первых, шумка. Мы сидели сзади и на 100 км/ч уже давило на уши. На 150 у меня жена хотела выйти уже, так дискомфортно было. Шум от задних арок такой как будто едешь в паркетнике, а не в седане.
Во-вторых, динамика. Я сначала думал у него двигло самое простое может, но оказалось нет... Type S блин. Не знаю что там за 200 коней, но после 100 машина превращалась в унылость и не ехала нормально. Я понимаю, что сидел сзади, а не за рулем, но прям кардинально это картины не меняет, имхо. До 100 мужик особо в пол на топил, только кольце, поэтому ту динамику судить не буду. Думаю как минимум терпимо. Скорее всего как с Джуком, но блин, там то двигатель 1.6, а не 2.4. Джук после 110 где-то решительно не едет, на кольце унылось, а не машина. Вот Аккорд мне таким же показался. Боюсь представить, что там на 150лс творится....
В-третьих, подвеска. Очень жесткий автомобиль, как минимум для задних пассажиров. Сомневаюсь, что за рулем мягче, обычно всегда наоборот, что за рулем жестче, а сзади мягче и не так дорого чувствуется. Поэтому заочно считаю машину чересчур жеской, вся дорога чувствовалась пятой точкой и за 2 часа катаний мы реально устали. В не вижу смысла в такой подвеске, если авто все равно едет очень сомнительно.
В-четвертых, размеры салона. Ну тут я может и придираюсь, но мне казалось, что салон должен быть больше, учитывая размеры машины. В Теане явно больше места чем в Аккорде. Ну Теана вообще знатная поповозка по многим параметрам. А вот Аккорд в этом плане не порадовал, ни рыба ни мясо получилось. И не едет и комфорта как-то особо не наблюдалось.
Вот уж за что там платить 1.3-1.5кк я не вижу лично. Был бы норм мотор с коробкой, чтоб ехала и ладно, берем. Шумку сделать всегда можно отдельно.

1 чел намерил на стоковом 170 сил на 2,4
и вооще на ютубе дофига видео про старые и новые аккорды, старый уезжает на рас два...

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

ну дак гратна спорт быстрее твоего жигуля

нада брать!

Мономах Да я именно из-за робота волнуюсь А так да, машинка вполне себе практичная. Усилитель руля есть, попогрейки есть, клима есть, передние э/стекла, робот, 2 комплекта свежей резины (оба на штамповках), 8 год, 78к пробега... Так даже не думал что-то брать, но вдруг всплыл этот вариант за 270к, не смог не взять. Чутка вложился сразу, поменял передние/задние колодки, подшипники ступицы колеса и тормозные цилиндры и всё. В целом норм комплектация и состояние я считаю, жене как раз после пустого хэтча Авео на ручке 2004 года. Тем более за такие деньги) Но вот робот блин смущает, надо почитать чего и как его обслуживать.

Добавлено спустя 4 минуты 24 секунды:


Серьезно? Я просто не интересовался вопросом. Хотя и на 170лс она тоже по мне так не ехала. У меня при 170 (в реальности может чутка и меньше) перестает ехать после 150/160 где-то. До чиповки после 110 уже труп был.

Funia фигасе чиповка
без на 110 умерал чип сделал и 150 летит

AZZOT Ну тут субъективно всё. Для меня да, после 110 не ехала машина. Хотя на профильном форуме легко найти сходу десяток людей, для которых машина после 100 "летает".
Раньше до 110 норм, потом вяловато до 160, улиткой и с трудом до 185... И уже дорога кончается А сейчас до 160 норм, до 185/190 вяловато, дальше улиткой... До 215 по спидометру разгонял, по гпс 200 было. Но при сильном порыве ветра на кольце разок кинуло в соседнюю полосу как игрушку и я больше не экспериментировал) Питер, блин... В принципе до 180 хватает ездить чтоб какое-то удовольствие получать. Жаль редко такое возможно, кольцо с каждым годом всё загруженнее.

Funia, по шумке вроде бы нет такого, о чем ты рассказываешь. Субъективно конечно всё. По динамике, максимум ездил втроем, вроде нормально едет. Не ураган, но ускоряется и после 100, и после 130 нормально. Может конечно дело в 18-ых дисках в Type S, динамика из-за них хуже, ну подвеска жесткая, т.к. это Type S. В Exe подвеска мягче и профиль резины шире. Цены 1.5 никогда не было, 1.3 макс. Правда я тоже считаю, что много. И страховка каско дорогая. Ну зато надежный аппарат, за 2 года ни разу внепланово в сервисе не был, только ТО. Я бы может купил себе, но цена всё же высокая, угоняемость, ну и вроде как скидок никаких не предлагали на них, так что смысла нет старый кузов брать. К тому же через год их уже новых не будет, а новый Аккорд вообще пока что-то непонятное камри-образное.

сегодня по пустому ехал с Кронштадта до Ломоносова. Чуть не уснул...

ни разу такого не было