HELLdiego
Свежепомытая Странный номер... Вродеж на контору регистрируют с дублированными 2 и 3 буквой не?

хорошая тачка! быстрая, наверное

HELLdiego
Обожаю саабы!

StarSkream
Сталкер или Пандора.
Считается, что их достаточно сложно сломать.
Там шифрование чуть ли не 128 бит - аппаратура дорогая для взлома.

ну а что? дешево и вмеру сердито.
машинка-то маленькая. почти 100 лошадей на тонну выходит - вполне можно ездить


кикдаун

DELmar
ну никто ведь не говорит что номер простой
Masterovoj MycuQ сам обожаю, еще отец подсадил когда купил себе 9000 Аэро )) он с саабов давно спрыгнул на кроссоверы, а я от них никуда. Сейчас вот салон шьют мне красивый)

Ford Explorer 2005 года. V образная 6-ка 4 литра.

HELLdiego А как в обслуживании она ,з.ы помню с другом заказывали на сааб зеркало заднего вида,пипец как дорого

Fbi одна из самых дешевых в обслуге машин, имхо. езжу с 2004 года, поломок небыло, были только регламентные замены (грм на 150ткм, дроссель и блок абс на 210ткм).
На 230ткм прогорел поршень, назрела переборка, ну я и поставил кованную поршневую, гоночный прямоток Маптюн с настройкой звука и тд и тд. Заодно едет комплект тормозов и спортивной подвески, а то с возросшей мощностью тормоза не справляются, закипают за пару торможений с 180кмч.
по примерам из последнего что делал
- ТО с заменой всех фильтром и свечей - 5150рублей с работой (масло Motul 0W40)
- замена лобового на оригинал с УФ фильтром - 6100 с работой (от времени отпускоструило, трещин небыло, но в солнце ехать неприятно - бликовали царапки)
- замена радиатор кондея и осушителя (12 лет прослужил удивительно вообще) 9200 с работой


учитывая что у многих друзей есть и немцы и японцы, то мы с ними сравнивали цены и они были в шоке от копеечной обслуги машины.

(не)реально дешево!

А если свои руки на месте, то ещё дешевле.
Поменять три фильтра, свечи и масло элементарно, как два пальца...

oyadl то, что на таком километраже без серьезных поломок - уже чудо. да и 5К за ТО - очень неплохо.
умельцы, конечно, на многое способны. на пассаты вон - радиаторы от ВАЗа ставят.
а мне родной у официалов с работой в 15К обошелся. со скидкой притом

Сбылась мечта,купил себе Mitsubishi Lancer IX

ммм..эво?Круто,поздры!
9ка тру,10ка-УГ!

На прошлой неделе ободрал Proton Saga - сейчас на рихтовке и покраске, сегодня въехали в зад моему Nissan Sentra, тоже придётся рихтовать. В итоге остался только минивен Naza Ria аки Kia Carnival. Если так пойдёт дальше, то скоро придётся ездить на велосипеде.

ГРМ менять на 150 тыс - самоубийство для турбовой машины.Считай тебе повезло,что не оборвало.Положено не позже 70 тыс,особенно если подняли мощность.То что на 210 меняли дроссель и блок АБС....рановато сдохло... .А поршень прогоревший на СААБе на 230 тыс.....чет маловато моторчик пожил.И еще - кованой поршневой не бывает,куют кузнецы в деревнях.Эта поршневая называется - ПРЕСОВАННАЯ(пресуется из специального прутка ,за 1-2 прохода,а потом выводится геометрия в координатно расточном станке.).И ты забыл сказать народу сколька эта поршневая стоит... ,если настоящая,а не подделка,то как минимум от 300 и до нескольких тысяч долларов за поршень,в зависимомти от типа двигателя и мощности,под какую делается поршень.....Ну а про прямоток с регулируемым звуком....не проще было трамбон купить ?Ребячество.
Про тормоза - 285 сил,не такая большая мощность,чтобы вертеть спортивные тормоза.Я у себя на Вольо о тормозах задумался,когда Чип перевалил за 400 сил.
И не такая уж Сааб и дешовая машина в обслуге.Хотя машина хорошая,если руки приложить правильно.

И где он написал - ЭВО?Он просто купил Лансер 9.Наверно 1.6 или 2.0 атмо.

во всех саабовских сервисах говорят что смотреть за ней надо начинать на 110-120 тысячах.Предыдущий сааб продал с пробегом 97к.Цепь родная,состояние-гуд.

машине 12 лет..чего бы не сдохнуть?

Говнобензин у нас продают.Вот и все.У меня от 98 свечи за 2000 км дохнут.

не видел ни разу чтобы продавали прессованные поршня,а вот кованных сколько угодно.И пиндосы продают сплошь forged pistons.

ну если строго по правилам ездить,то можно и на 400 силах тормоза не менять))
Тюнинг всегда начинают с тормозов,любой вменяемый тюнер тебе это скажет)) Быстро ездить в потоке помогает не столько мощность мотора,сколько тормоза.

ну если "купил мечту" то видимо эво...

Дык пусть говорят,мне это только на руку - работы больше будет.

Блин,во многих машинах по 20 лет и более ,блоки АБС и дросселя еще родные,а ты не знал?

Говнобензин везде продают,но у меня на Вольве после 400 тыс поршневая была еще жива,просто менял из-за повышения мошности почти в 2 раза.

Еще раз повторяю - это колхозное название и пиндосы такие же колхозники как и мы.Поршневая называется - ПРЕСОВАННАЯ или ШТАМПОВАННАЯ(ибо так она и производится),себе я пресовал поршневую лично и сам же обрабатывал поршня в размер.

цитата !- * В принципе их правильнее называть штампованными, т.к. поршни получают не многократной обработкой давлением, а однократной. Заготовка поршня помещается в матрицу, прижимается пуансоном и полуфабрикат поршня готов. Естественно окончательную форму поршня он приобретет только после механической обработки.*

Ну расскажи мне про тюнинг и спорт..... .Повторяю - при поднятии мощности на 30-50 сил ,замена тормозов не обязательна,особенно для обывателя....или он автоспортсмен и готовит машину к заезду..... ?

Железная логика.... А может он просто о Ланцер 9 мечтал?

asvodessa
Неужели ты до сих пор не понял, что людям все равно что и как называется правильно? Как все обыватели называют, так и понятнее. Диски, вон, кованые тоже небось не сильно куют, и ничего. И литые диски не льют, строго говоря. Но обывателя это мало интересует.

Покатался на саабе 93. Который 210 л.с. увеличенных заводским чип тюнингом до 250. Как же мне нравится эта машина!

Гоняю на социальном автобусе по студенческому проездному