я могу железке с адресом 192.168.0.1 сказать общаться с адресом 192.168.0.2, они на железячном уровне устанавливают связь

особено дробь двадцать читеры

192.168.43.0/24 192.168.69.0/24

Но как к нам будут обращаться извне?

как же тяжело общаться с человеком не понимающим о чем он говорит

24 маска, это 255.255.255.0

в пределах трех подсетей все будет прозрачн все будут видеть всех

бутерброд с калиной

kotobot дай ссылку, охота почитать)

"Wet DCT Set to Displace Dry in Expanding Market"
October 10, 2013
http://drivelinenews.com/news/wet-dct-set-to-displace-dry-in-expanding-market/
At present, Getrag supplies its dry clutch 6DCT250 to both Renault and Ford, and Volvo also employs it on the V30 and some of its current mid-sized models. It is expected that Getrag will replace this unit with a wet clutch version offering greater torque capacity and, possibly, seven rather than six speeds. This will complete Getrag’s move away from dry clutch DCTs, leaving only Fiat, with its high-torque D635, and Volkswagen, with its seven-speed DQ200, as providers of dry clutch transmissions.

я вроде самый в теме из двух контор

как жеж такая маска может быть, если там 43 и 69 в третьей группе?

а как к ним обращаться то?

тогда не понятно как вы вообще работаете

объединять сети можно не только маской

как обычно

а это опционная и даже не проектная задача

а чем еще?

ну вот как из сети 172.21.0.2 обратиться к 192.168.0.1? запрос же не пройдет в лоб

ну какбе именно программисты точно должны модель osi знать

НАТОМ

он пойдет на шлюх независимо от твоего желания

у меня программисты спутали расположение технологического оборудования

на компе нат знаю, на шлюзе не представляю

то есть он спросит у него, типа, а где 172 сидит?

а че с мокрой сцепой сильно дороже повершифты? коробка то классная, чуть помедленнее дсг может быть, но очень приятная в езде. ну и в основном на ней сцепа выходит из строя, у меня иногда подергивает при более менее интенсивном ускорении

А то там народ пишет про 1.6 85 сил на полном серьёзе "мотор зверь,мощи хватает"

да что там говорить, если у меня знакомый тащится с 1.6 125. я покатался, чуть лучше чем на моем рабочем в 105, но до двухлитрового как до луны. а он мне втирает что прет, в третьпедали делает со светофоров всех))))

Но добила экономия на «тепловом предохранителе» у «автомата». Подумаешь, поменять сгоревшую коробку ценой в полмашины…

Сообщения с интернет-форума nissanalmera.ru

Купил новую Алмеру и вскоре показалось, что заднее крыло немного темнее остального цвета автомобиля. Проверил толщиномером — оказалось, что перекрашено не только это крыло, но и капот. А еще дико скрипит водительское кресло.

При прохождении препятствий на дороге в районе левой передней стойки появился стук, похожий на звук удара незакрепленного провода о металл или пластик.

В будние дни обычно езжу один в машине. А когда рядом сел пассажир, то услышал — пассажирское сиденье скрипит. Причем скрип противный такой, как от старого дивана.

Началось это с пробега 83 км. Очень сильно скрипит водительское и иногда пассажирское сиденье. Как прадедушкина кровать дореволюционная.

Во время первого ТО на 15 тысячах километров была замечена течь заднего левого амортизатора. Для замены по гарантии ждал амортизатор три недели. Сама замена прошла быстро, но пока меняли амортизатор, менеджер поведал, что после меня еще одна Almera приехала для замены заднего амортизатора, только пробег у нее намного меньше моего.

Постоянно подкручиваю регулятор спинки сиденья — такое ощущение, что спинка самоотклоняется.

в третьпедали делает со светофоров всех)

Он может со старого таза пересел

а он мне втирает что прет,

хуже таза