Тема создана для обсуждения общих автомобильных вопросов, тут можно поделиться впечатлениями от любого корыта, выложить прикольное видео, решить проблемы в личной жизни, найти поддержку друзей-алкашей.

случайных посетителей данного места, просьба особо не удивляться стилю общения местной публики.

Тем не менее, перед тем как ввязываться в очередной срач, подумайте о том, что он может оказаться для Вас последним, не отвечайте на провокации других участников, выражайте своё мнение более корректно, не высмеивайте мнение собеседника и тем более самого собеседника, следите за тем - что пишите (в отличии от устного разговора или чата, тут сообщения сохраняются, к сожалению).

з.ы. На всякий случай уточню, оскорбления по национальному признаку, даже если представителей нет на форуме - является грубым нарушением, поэтому вместо "хачи", "чурки"... пишите лучше "Кавказцы", "не русские" в конце концов...


Правила действуют в полном объеме. (т.е. есть мат, в том числе скрытый - получи месяц, есть оскорбления - аналогично), разбираться - кто начал, кто ответил на провокацию - не будем и не обижайтесь).

Не допускается:
- Наезды по какому-либо ориентиру для машин:
"вагофил, тойота дрочер, ведрофил". А также Издевки над любителями ВАЗа
- Вставлять порногифки, порнокартинки и т.д. ога.
- искажать ники участников конференции, несущие оскорбительный оттенок.
- "хер" и производные.
- Картинки больше 150Кб.

Myrkin там на первых 4х передачах момн обрезан по самые помидоры, если так прикинуть на октавии 250 нм на маховике = 1860 на колесах , я боюсь представть там веть в 2 раза больше 4000НМ на колесах в повороте, ды ты точно прямо уедешь...

ПП не может рулится также ка ки ЗП

Добавлено спустя 32 секунды:
Masterovoj ты когда ужи чип замутишь?

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:

значит ты его не нажимал...

нафиг он мне нужен? мне от этой машины нужна надежность.

Masterovoj 150 сил и все такое....
а смысл было брать трубу ради надежности?

AZZOT стоковая турба лет 10 может отслужить без проблем

AZZOT да ничего смешного.

да я молчу молчу, поглядим на скоко тебе ее хватит или на сколько тебя хватит

Masterovoj

Блин, на заднем приводе, меринах и бэхах мир клином не сошёлся)

Возьми для примера финики и лексусы, задний привод, у G и IS, но при этом они сосут у значительно более слабого переднеприводного пассата))))

абаржака, у пасат даже движка нету большого

Добавлено спустя 35 секунд:
от бензопелы да от газонокосилки...

немного фото) секта йопт)
скоро ещё будут профото и провидео)

#77

#77

#77

#77

#77

#77

#77

#77

#77

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:


ты ездил на них? )))
открою тебе тайну, с вероятностью 99% ты натянешь на своей октавии и g25 и is250, если не будет лажать с переключениями)

неа

не не это не движка движки начинаются от 5 литров, ну или IS450 Либо G45 а это все мелочь....
я молчу про 6 литровые неменцие монтры с турбинами и компресорами, пасат всасет по полной....

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:
тестрайвил сктати ками 3,5V6 дак вроде бодрее 1,8Т

Добавлено спустя 5 минут 33 секунды:
я не спорю 1,8Т хороший двиг, но для пасата его мало, почему нет пасатов с 2,0TFSI

да, но до первого поворота)))))) и да, ты забыл, есть passat c v6 3,6 300 кобыл.
анально карает камри) тут как раз проявляется отсталость японской волги.
хотя отсталось проявляется всегда и везде)
ну если не брать gtr.



бггггггг))))
слушай, я под столом)
покажи мне такие лексусы и финики в продаже)))))

кстати не видел у нас ни 1 такого

да она мне не нравится страшная на вид, тока движка лчше при равной цене....

у нас дир гоняет на финике G55 дак он джип, очень похож на ледровер

ты уж извини.
но ты можешь перестать писать от том, о чем не имеешь ни малейшего представления?

2.0tsi тебе мало?
он кстати лучше чем 2.0tfsi))))

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:

о да.
убогий, жрущий дофига антиквариат))))
бггг) жжошь)))
какой ещё g55? Гелик что-ли? )))
это тоже до первого поворота.

да и гелик должен быть дизельным, литра в три, с нормальными колёсами, лебёдками и т.д.

а дофига мощный гелик, это как из камри спорткар делать))))

непонял

ну вижу подержанных пасатов ни стем не сдругом, вижу только 2,0 FSI

не финик....

AZZOT

а новые машины религия не позволяет смотреть? ))))

зы вроде как было что 2,0TFSI современее 1,8TSI и вдруг стало то что 2.0TSi стал современее 2,0TFSI Бред

Добавлено спустя 52 секунды:

неа, теже яйки тока в 2 раза дороже

я тебя очень прошу.
не пиши о том, о чём не имеешь ни малейшего представления...

2.0 tsi если мне память не изменяет, это 888ой движок.
с регулироемой длиной хода выпускных клапанов.

это различие между ним и прошлым 827ым движком.
дало небольшой прирост в лс, 11лошадок.
зато тяга возросла с 280 до 350.
при этом тяга доступна значительно ниже. и полка длиннее.

1.8tsi, опять - же если память не изменяет, построен на базе этого-же блока.

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:


ну да, а люди идут в салоны, и не знают есть тоже самое, но в два раза дешевле))))

Добавлено спустя 3 минуты 23 секунды:
AZZOT

сделай мне одолжение)
сначал поезди на разных машинках, покури матчасть)

а потом задвигай свои мысли))))

там нету полки ты брось это дело, и тяга ниже 1750 нафига?

да ну, 1,8TSi древнее 2,0TFSI а 2,0TSI как ты горишь, новее 2,0TFSI следовательно ты лжешь, они не могут быть на 1 блоке, т.к. это были бы один и тоже двиг, с разным коленом и инжектором....

ну да, зачем брать В класс ели можно взять С не понимаю...

Добавлено спустя 44 секунды:

Баговод жгет напалмом

ну ты укурился...
это точно тойота головного мозга.

в общем.

1.8 tsi относится к проекту EA888, таже как и 2.0 tsi. Они вроде с 8го года пошли на вагах массово.

2.0tfsi - старый, это 827двигатель.
По сути - турбированный 2.0 FSI который относится к проекту EA113.

Я тебе говорю ,ты сначала матчасть освой.


О да, куда мне до ведёр вроде короллы и кадетов