Новая тема. Старая "слита" в архив по причине загромождённости.
FAQ будет позже.
Друзья! Если есть интересные ссылки у вас - присылайте мне в лс! Выложу тут.
Выбор велосипеда:
1. Выбор бюджетного велосипеда от 300 до 500 usd http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php
2. v-brake против дисковых тормозов http://www.birota.ru/useful/choice/disc-vs-vbrake.php
3. Обязательные к покупке аксессуары http://www.birota.ru/useful/choice/addon.php
4. Желательно ознакомиться с книгой "Мастерство езды на маунтинбайке"

Ремонт и устройство велосипеда: http://www.bike-repair.ru/ с картинками, много чего по компонентам, по покрышкам в общем и пр.
Каталог веломастерских: http://www.birota.ru/useful/repairshop/ ... moscow.php
Переборка вилки Rock Shox с Motion Control http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=16643

Для более детальной информации не поленитесь зайти на профильные форумы, например mtbr.com или velomania.ru
Ну и немного о проблеме выбора вообще.

после 1000км средняя дорожка совершенно лысая. Основная притензия к проколам. При этом по гравию детонатор едет, не быстро но ехать можно.
например без проблем проехал всю велодорожку вдоль рублевского шоссе в области, а также по серебряному бору по тропинкам катался.
на детонаторе пару раз проезжал там где бутылки разбитые были без последствий. Но тут чистая рулетка.
Для меня хорошим примером служит чел (https://www.strava.com/activities/4011828088) он катает на SCHWALBE G-ONE ALLROUND
Мне интуитивно хочется чтото понадежнее на грунтах... будет типа недогревел из недошоссера speeder 100

Mnemonic учитывая размер ... то проще колеса сменить и посмотреть или 26, или 28 и 700 ака 620 резину, 27.5 мне только 2.0+ попадались шиповки

iG0Lka по сухому твердому и относительно ровному покрытию рисунок не нужен, а нужен хороший компаунд, с чем у детонатора не очень, мелкий и частый рисунок как у джи- оне итп пашет не плохо на песке + твердое покрытие и довольно паршиво по грязи или сыром камне, плюс истирается чуть шустрее, так что имхо при таком количестве асфальта подобный рисунок не оправдан.
Кстати джи-оне что спид, что алэраунд несмотря на заявленную защиту в 5+ по факту сливают серьезно темже 6 которые примерно также серьезно сливают 6+, у них середине около 2.5 мм в то время как у алмоушена или грингуарда порядка 7мм.

Vastak ну тоесть для меня получается суприм лучше всего
да и по отзывам народу она заходит хорошо...

iG0Lka повторюсь, если смущает слик то лучше взять марафон грингуард(нынче его когда как обзывают но по номеру модели для 35 мм легко найти 11100007) https://schwalbetires.ru/product/marathon-hs-420/, понакату покрышки сравнимы(то что защиту у супреме типа 6 а у грингарда 5 можешь забить и глянуть тесты на ролинг резистанс).

не... такое точно не хочу. во первых он почти в два раза тяжелее чем суприм. во вторых на асфальте, на котором я как минимум 90%, он точно медленее, это и по тесту сопротивления видно, при максимальной накачке разница аж 3 ватта.
в третьих на асфальте будет заметный шум, ну и в четвертых мне они чисто внешне не нравятся, прям до отвращения... эти крупные квадратики - фуууууу....

iG0Lka ну тут шашечки или ехать - всегда грабли вопрос что предпочесть, супреме боле легкие но разница по факту будет малозаметна тк в 1 очередь ощущается накат, а он тут сравним(отдельно дальше разберем), разница в динамике и при апхилах в 600 гр на колесах тоже не супер, а при спокойной езде по Москве вообще можно сказать что нету.

С накатом, давлением и антипроколом вообще куча граблей, на максимальном давлении теряется сцепление и комфорт, мало того по факту на неровных поверхностях накат тоже падает довольно существенно при росте давления(ось колеса на кочках начинает подниматься вверх вниз а не "перекатываться") лучше всего это на отсыпке и гравии разного размера ощущается(как накат зависит от давлениия и ширины покрышки, на мелочи узкая и прилично накаченная рулит, а на крупном наоборот). так что фактический толщина у суперем почти в 1.5 раза ниже так что при прочих равных проколоться у него шанс выше(если смотреть не на легкость прокалывания состава а не произведение этого показателя на его толщину ака рейтинг то расклад 102 против 75 по мнению ролингрезистанс), разница в накате по тестовому барабану при 45 и 60 пси(а при ширине в 35 мм и весе райдера около 80кг + езде по смешанным поверхностям давление будет в тих пределах) имеем 23.8 и 21.3 против 23.6 и 19.1, то есть по нервностям и с давлением около 45пси они едут сравнимо, а по ровному асфальту и с высоким давлением супреме выигрывает около 2 Вт на колесо, ну и по грязи супреме уступает...

В итоге если парит сцепление и защита от проколов то грингуард интересней, плюс он еще немного дешевле, если критична защита и накат предпочтительно под асфальт то супреме.

вот именно это. по гравию я все равно быстро ездить не буду.
вес у меня 95-98 и поэтому качаю я практически на максимум т.е. качать буду на 80-85 и там по накату разница на 3Вт в пользу суприме.
вообще удивительно как грингуард катит хорошо на таком рифленом протекторе...
он катит лучше чем шоссейный kojak
чтото тут не так

iG0Lka при тесте давление надо соотносить с весом, грубо говоря критично не давление самом по себе а степень деформации покрышки, говоря проще в тесте указано что колесо нагружено 42.5 кг, что для переднего колеса и среднего райдера явный перегруз а для заднего небольшой недогруз, то есть фактический качая спереди 45 цифры будут ближе к 60пси, а сзади довольно близкие к 45...

Накат это куча переменных, первая это толщина резины и степень ее деформации(при высоком давлении деформация в целом меньше, да и боковины меньше задействованы, так что 1 на чем экономят это боковины, а потом уже и центр) второй момент это гистерезис резины, грубо говоря сколько энергии при деформации переходит в тепло, третий момент это уже взаимодействие с поверхностью - если рисунок плотный по середине то он сам почти не деформируется и колесо не подкидывает, а если середина с большими дырками то колесо будет сказать или шипы изгибаться(поэтому мтб резина паршиво катит по асфальту и неплохо по мягкому грунту).

Так что если все упростить и сравнить только слики(чтобы о рисунке не парится), то всеравно еще остается толщина боковин и центра и материал, плюс сравнивать можно покрышки одинаковой ширины иначе надо смешать давления(кояк уже почти на 10%, примерно на столькоже надо поднимать давление при сравнении с грингардом, что несколько уменьшает разницу), дальше уже начинает играть роль материал, а в гриндграде основу защиты исполняет переработанный латекс который почти не "греется"... Вообще современные покрышки почти не содержат резины в классическом смысле этого слова, скорее пластиком можно назвать.
Яркий пример разницы в компаундах https://www.bicyclerollingresistance.co ... lstar-2017

Так что возвращаясь к выбору из подобной пары, при накачивании до максимума критичен рисунок при выезде на пересеченку(причем в центральной части, тк шанс что смогут адекватно заработать боковины около нуля), ну а чем сильнее перекачиваются покрышки тем меньше разницы на ровных поверхностях и больше на неровных, ну а на неровных поверхностях избыточное давление даже снижает накат. Короче мое дело изложить плюсы и минусы каждого варианта и какие из параметров критичней при каких условиях, ну а соотнести это со своими хотелками и возможностями уже дело личное.

Vastak спасибо! буду думать

А есть где-нибудь приблизительные таблицы насколько изменится давление в камере при разной массе?

fm_r2dsf давление меняется не столь значительно при нагрузке, а вот деформация от давления существенно, в итоге получаем рекомендации для автомобилей по давлению и схожие таблицы для велосипедов.
Так что в основе для велосипедов пляшут от правила "30% дроп" - измеряется высота покрышки над ободом и берется за 100%, подбирается давление при котором она сминается на 30%, как правило при этом наиболее оптимальное сочетание сцепления, комфорта и наката.
А так можно поискать обзоры Tyrewiz там некоторые и видио с поездок выкладывали - видно как при посадке давление меняется как от температуры, ну и от кочек(хотя не думаю что все пики успешно "ловил" датчик)...

Вообще есть страшный школьный курс физики ака PV = mRT и в камере правая часть при посадке или наезде на кочку можно сказать что константа, значит меняется объем и давление, тк объем даже в случаи пробоя меняется не значительно...

Vastak у доктора Гонзо мб заказать на ободах фастбайк тогда 700c сет, действительно..
Вон они сколько с Мужиком на них катают, и ноль проблем особо)

Те же Schwalbe Marathon Winter Plus 28x1.6 (700x40) можно будет заюзать, или ещё чего повыбирать..)

Vastak сегодня или завтра должны привезти фэты, посмотрим как там оно. В принципе в стоке он довольно легкий, 14.7кг это как бюджетный ХТ-кантрийник по весу.

Mnemonic я на 35 мм версии езжу по целой серии причин, первая это лучше прорезает снег и отвалы на краях проезжей части, ну и зазор до крыльев по более...
А так вопрос что именно в городе творится и как ездить, у нас все довольно шустро чистится но отвалы итп не редкость, поэтому сойдет даже липучка типа контиков (забавно их по 27.5 выпустили). Если в основе снег и его чистят не очень то нужна довольно широкая резина, ну а если постоянный гололед, то шиповка как минимум 4 рядка а дальше уже вопрос что со снегом(если почти всегда лет то узкая если снегесть и не мало то широкая).

Блин MagicShine MJ902 саморазряжается за несколько суток в ждущем режиме
Второй раз уже обратил внимание.
Походу между покатухами всегда надо не забывать размыкать провод.. (

Вот нафига они туда вставили модуль для пульта беспроводного, ИМХО он поджирает. Даже когда его нет рядом и в помине

Добавлено спустя 30 секунд:
Сижу блин сейчас заряжаю, вместо того чтобы уже катать

светодиоды уровня заряда едят прилично. В мэджикшайновской "сове" по крайней мере.

Соседи вытащили из сарая ржавый велик и попросили привести его в чувства.
Помыл его, колёса качнул, держат, вибрейки настроил, цепь смазал, переключения стал настраивать... никак что-то, цепь туда-сюда прыгает, долбался, долбался, потом пересчитал звёзды на кассете 8 штук, а манетка на 7 ск.
Плин... подкрутил ограничительный винт на переклюке, чтобы со второй звезды переключал и заработало чётко.

Ultra_X самое смешное что изза допусков 7ск манетку с 8 ск кассетой можно заставить работать http://blog.artscyclery.com/science-beh ... atibility/
просто начинать надо с 4-5 звезды, в итоге выйдет что к крайним звездам набежит ошибка около 0.6мм что для подобных систем норма(выбирается цепью и роликами переклюка)

Как правило в таких сетапах тросики ни к черту. Быстро эти 0.6мм будут уходить из-за растяжения троса.

MagicShine Allty 2000 понравился.. Но сменных акумов нет, зачем мне тогда такая функция.

А вот FENIX BC21R V2.0 довольно интересен.
Кто сталкивался?)