Лан всем спасибо),попробую чёнить сделать))

+++ Ну вы тут смешные...

Прошу сразу сделать поправку, что последняя, и единственная, классика у меня была в 98-м, а последний карбюратор я ковырял на Сиерре, году так в 2003-м, но...

3 - это явно регулировка угла зажигания... Система контактная еще стоит?

4 - это для зимы, подогрев от коллектора, под карбом же прокладки подогрева нет?

Остальное сейчас не вспомню по картинкам, смотреть надо. Ну и вообще с такими вопросами лучше на авто.ру податься

№3 это трубка которая идёт в трамблёр,а не реле)

Короче.В москве есть карбюраторный завод....где то на шаболовке.Погугли.Специалисты если есть,то только там.В сервисах уже нет давно знатоков карба.Да и лет семь назад настоящих спецов было мало.Так чтоб сделали,и надолго хватило.Завод вроде снесли,но рядом там на шаболовке д10,есть сервис где те же спецы делают.Вот и ищи.А по сервисам обычным ща с карбом таскаться дохлый номер.

+++ Ну, все правильно... УОЗ же должен как-то регулироваться.

У меня параллельный вопрос: есть Шаха, проблема в том, что двигатель по-любому надо прогревать до 50+ градусов, даже в жару после долгого стояния, иначе машина чахнет на низких оборотах, и с трудом набирает обороты. Это нормальное поведение для классики или аномалия?

bibukov
Вообще карбовая классика чувствительна к температуре, пока двиг холодный чихает, не тянет, но до +50 имхо крутовато, надо наверное прежде всего карбюратор смотреть...По крайней мере у себя на бывшей семерке летом по жаре надобности прогревать никогда не было....

Magnus84 эх, опять затраты, немного правда (450 рублей за прочистку), но меня уже достало в этот ТАЗик вкладывать, итак каждый день "ни дня без ремонта": то релюшки сыплются одна за другой, то трамблер тупил недавно, пришлось подшипник на нем менять, итак без конца.

Добавлено спустя 6 минут 14 секунд:
Лучше на велосипеде ездить, я за 5 лет эксплуатации на своем байке всего 800+ рублей потратил (ремонт средней втулки-500 рублей, замена камеры на заднем колесе+покупка рукояток на руль). А на этом ведре менее чем за год ушло не менее червонца.

bibukov Знакомьтесь! Автоваз....

bibukov
Ну это беда старой классики - все потихоньку сыпется, классика лет до 5 еще ничего, потом зачастую начинается мелкий и крупный гемор... Ну на худой конец можно подсос чуть вытянуть пока холодный и так ездить, может и помочь, правда расход вырастет...

тут даже не в цене вопроса проблема... просто ваз - это не уверенность в машине, т.к. ты не знаешь что может с ней быть завтра... заведется она или нет... + время потраченное на ремонт...
Ино тоже бабки кушает - в основном каско, но там хотя бы не нужно заниматся ремонтом постоянно.

Если без подсоса едешь, то имхо нормально для карбюраторной. Просто сначала чутка греешь на 1500, потом где-то до 1200-1000 опускаешь и едешь, постепенно убирая подсос с прогревом движка... я в свое время именно так и делал...

Да, деньги ест любая машина, хоть ино, хоть ВАЗ, я на Калину тоже за год червонец наверное уже потратил, правда на замену расходников и покупку пару новых колес...а вот ненадежность да, огорчает, когда семера была я на 100% не был уверен что она заведется с двух-трех раз, а больше дохлый аккум шансов не давал

Да, именно так!

была у меня такая аномалия, только у меня еще и на холостых нормально работала, оказалось дело в зажигании, накрылся конденсатор на распределителе. Совет вам настройте нормально зажигание, посмотрите свечи, конденсатор на распределителе (с ними вообще засада, когда работал в авто магазине из 10 штук один нормально рабочий попадался, один электрик знакомый посоветовал поставить два конденсатора, и нормально стало). И посмотрите какой точно у вас карбюратор, их несколько видов. А так Электромагнитный клапан, жиклеры, винт качества смеси (на 2105). Еще один вариант чистки карбюратора, есть аэрозоль "очиститель карбюратора" так и называеться снимаешь фильтр воздушный и прям на холостом ходу пшикаешь туда и все.

Да, кстати и в этом очень вероятно может быть дело...

не спасает, это подсос на полную выдирать нужно, так что не вариант. На холодном двигателе тупо глохнет на низких оборотах.

bibukov
Мне кажется камрад cerera правильно предположил насчет конденсатора в трамблере, вспомнил что у знакомых не раз такое было, ну карб все равно глянуть/почистить надо, один фиг засирается...

Это ДА, особенно это было актуально зимой, когда действительно было не ясно заведется или нет, особенно когда за бортом около 20 мороза. Вот и послушай всех этих "патриотов", звездящих о приспособленности наших машин к нашему климату.

Ну дак печка же греет? Греет! Вот и приспособленность к нашему климату

Если заведется

ну да... сначала полчаса ковыряний замерзжими пальцами на морозе под капотом непонятно зачем, но с умным видом, а потом если случится чудо, то можно будет отогрется, а в противном случае возвращение домой в надежде что температура спадет.