Две точки зрения, из которых я полностью поддерживаю первую.
1 - если нет мозгов - убраться можно и на "жопере"
2 - поездить немало нужно не по трассе, а, например, по "большим кольцам" вокруг Москвы ( типа А101-107) - там где чаще всего по одной полосе в каждую сторону, постоянно повороты, сплошные и просто ТУЧИ фур
3 - 2.5 Dual VVT-i 6 АКП

Ну а ауди дорого... Машина нужна до 950)
И я имел виду новую камри

она не новая, просто они стирают лаской.

технологическое отставание у тойоты по всем статьям от конкурентов. только цена осталась.
оно тебе надо "как бы Е-класс" за 900К?
и 2.5 литра ты не купишь за 950К

Citroen c4 aircross на примете остался, что скажите?

я бы даже на С5 посмотрел. на тестдрайв взял. там можно за 950К вполне приличную машину собрать.
а так, имхо - октавия 1.8Т, или совсем С-класс смотреть.

benwar
Тест драйв возьми и покатайся на Кэмри, или у тебя стажа не хватает? Обрати внимание на Авенсис, там тот же 2х литровый движок, а машина поменьше будет. Родианина не слушай - он вагодрочер, у них обосрать Тойоту - святое дело.

в 20 лет на камри?да ну нафиг...я её и в 40 не купил бы,за 950 можно нафаршированную Jetta взять,с 1.4 TSI (150 л.с.), авт.-7 (DSG).

мда

benwar
не слушай ваговодов и прочих оленей, бери то что нравится самому. тут тебе насоветуют ща хлама всякого, потом будешь их искать чтобы морду бить. про ваг забудь если машину берешь на дольше гарантийного срока.

Хош сказать, что мой R32 помрёт по истечении 7 летней гарантии? Бред не неси.
На тему безопасности, чем быстрее и мощнее машина, тем лучше она зашищена на случай столкновения, никто не заставляет всегда и везде выжимать максимум. При прочих равных, всегда стоит взять машину мощнее и быстрее. На тему убиться - так на тазовазе убиться можно на раз, при том что он нихрена ехать не умеет.
При выборе из сабжей, только 2.5 Dual VVT-i 6 АКП

Rexcor
а у твоего р32 тоже люминиевый говноблок с кучкой турбин и прочих идиотских технологий? по-моему нет, у тебя полноценный 2,8 вр6, который тоже по суди говно а не мотор не поддающийся ремонту, но все-равно лучше этих недомоторов что сейчас ставятся поголовно на все бюджетные ваги.

Люди элементарно не умеют пользоваться коробкой передач.

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:

+100500, немцы уже давно стали делать полное УГ. Только в России так любят немецкие машины, видать менталитет такой и потрясающее упрямство, ну ничему не хочет учиться народ.

melentiy я не против немецких машин, я против прогресса в ущерб качеству. у самого немецкая древняя машина, но я в ней уверен и уверен что мой мотор и коробка будут жить дольше чем еще пара поколений новых вагов.

да конечно, 1.6 никогда не поедет как три литра, хоть ты тресни)

ну я хз, но по виду твоя машина вот-вот развалится

Stan p.
Я по опыту эксплуатации ВАГов на работе вижу, что современные ВАГи полнейшее УГ. У меня тоже были немцы и я с ними проблем не знал, но это были машины уровня Гольф 2. Сейчас ВАГовские двигатели, например, при пробеге 80000 требуют заливать в них каждые 3000 по литру масла. По поводу коробок так вообще кошмар, разговаривал с владельцем Гольфа последнего, он коробку автомат менял на 30000 тысячах, а потом после 60000 она снова начала мозги компостировать, а коробка не хухры мухры, а японская. Кстати, новые двигатели с компрессором (TSI) тоже прикол - на низких едут как дизель, но как разгонишься более-менее не тянут. Да и салон у фуфагенов на любителя - аскетизм хуже некуда, а воздуходувки в Тигуане так вообще кошмар - по парочке микрорешоточек, смотрятся ну очень страшно, хотя м.б. вполне на любителя.

Конечно. Но часто ли приходится пользоваться возможностями 3-х литрового двигателя. Я еду с двигателем 1,6 (да еще и задушенным евро4) по "Скандинавии", всех обгоняю, но меня чего-то очень редко (так редко, что и не помню когда в последний раз это было) кто обгоняет и догоняет и даже с тремя и более литрами. Так зачем им эти три литра если они ими не пользуются?

подтверждаю, у меня на 1.4Т именно такая проблема.

а если пользуются?

benwar тойота штука хорошая, но машину надо брать с мануальной КПП. А АКПП- это для баб и лохов. Проблем меньше с МКПП. 2,5 двигун будет жрать больше 2 л, независимо от того 6 или 4- ступ. АКПП. (И больше, чем с МКПП).

Да ты что? А ты не врёшь?

Это как самый обыкновенный атмосферник с не шипко навороченным впрыском не поддаётся ремонту? Чугуниевый блок ещё и растачивается минимум до 3,6, как у пассата. В гаражных условиях как ремонтировались старые жигули и прочее, да, не ремонтируется, но в остальном штука не убиваемая и простая.
Хотя об чём это я. Машину покупают не с целью её ремонтировать, а ездить. Если не покупать скобяные изделия из Тальяти.
Вопрос в другом. Если не все, то большинство производителей бюджетных авто создают машины одноразовые, если у какой-то серьёзной детали подходит срок службы к кончу, то и у остальных он тоже скоро подойдёт. Хотите чтобы любимая машинка служила долго - не скупитесь на нормальные расходники, качественное топливо и своевременное ТО.

Добавлено спустя 5 минут 2 секунды:

гм, японские бюджетные вёдра, да и не бюджетные тоже как были погремушками, так и остались. Да, у японцев двигатели местами лучше, но кузова, ходовая и КПП хуже немецких.

Добавлено спустя 8 минут 23 секунды:

С чёй-то вдруг? Расход зависит в первую очередь от массы машины и манеры езды. Говорю как человек пересевший из Гольф 4 1,4л бенз атмосферник в гольф 5 3,2л бенз атмосферник. При одинаковых режимах езды что по городу, что за городом разницы в расходе нету вообще.

Добавлено спустя 4 минуты 23 секунды:

Тю, а я не знал. что у меня при пробеге 120 тыщ км, что у брательника Audi A6 с пробегом 300 тыщ км от замены до замены масло уходит максимум пару миллиметров уровня на щупе. Хотя если лить масло купленное на базаре по баксу за ведро, то не исключено.

У меня 1.4TSI (турбо+компрессор), такой проблемы нет.