Небольшая, но очень существенная деталь - турбо. Для турбомотора весь тюнинг заключается в повышении давления наддува. Перепускной клапан настраивается на бОльшее давление, и чипуется мозг. Это действительно небольшой тюнинг. Поршневая не страдает от +80сил.

Не помню отвечал я тут или нет.
Мазда тройка и девятка вазовская.

upd.
оказалось ответил еще на 1 странице ).

- не импреза, а легаси.
Yamamoto
- не верю я, что можно НЕБОЛЬШИМ тюнигом добиться притоста 90 лошадей.

- ну-ну, и коробке тоже пох. Забавно, почему же тупые японские инженеры сразу не сделали 367 лошадей?
Добавлено спустя 2 минуты, 14 секунд

и третья в салоне под сидением водителя Там действительно 2 турбины, только начинают работать с разных оборотов.

Ну и зря. В известном пределе мощность растет практически линейно с давлением наддува. Чем больше давление наддува->больше воздуха в цилиндре->больше бензина там же->больше мощность. Не понимаю, почему такие сомнения. Практически все турбовые машины тюнятся именно так, потому что это проще всего и надежней.

При постройке турбосивиков на палке коробки берутся от моторов 75-90 сил. По свидетельствам строителей, выдерживают до 300 сил.

Они бы и рады, но тогда еще было законодательное ограничение в 280 сил.

Вот ту, которая работает на бОльших оборотах и "подкрутили".

- я не не верю, что это впринципе нельзя сделать, просто тут описали так как будтно делалось все на коленке в гараже, а в соседнем гараже случайно стенд оказался.

Mitsubishi Outlander, но чаще всего в роли пассажира.

На пешкарусе...((
ЗЫ. продать комп, купить себе "копейку" чтоль..?

Yamamoto А как обстоят дела с повышением мощности на моторах с битурбо? Все аналогично?

Я тока вчера с отцом оформили восьмерку на меня
Вот тока мне 17 лет. Говорят, что есть возможность ездить без прав в пределах своего края в качестве обучаемого. Кто что знает про это?

ALEX2006

я бы тебя за руль не пускал.. без прав то )))

Папа, то не против, и школу вождения я закончил, имеется сертификат

беха е34 525

Аналогично, тот же год, таже модель... по дворам и трущебам прыгает классно, водосточные канавы просто перепрыгивает благодаря высокой подвеске... как ездит? взлететь пытается... =)

Hyundai Tucson

Вазик 21099\2004г.в. и БМВ 318 Е46 2000г.в., одна для души а вторая для всего остального!

Вот на этих фотках они обе, 99ку правда плохо видно #77#77
Добавлено спустя 15 минут, 10 секунд
#77 А это мечта!

Да.

А как все это сказывается на ресурсе турбин? Допустим есть 3.0 битурбо мотор 300лс с копейками. Стандортное давление наддува не знаю, но должно быть невелико. Сколько можно без потери ресурса снять с мотора?

Doobie
В первую очередь страдает не турбина, а ШПГ. Слишком много вдуешь - начнется детонация.
Обычно без каких-то особых проблем реально снять +(20-40)% от исходного при стоковой поршневой, но это индивидуально. Если в стоке машина ездит на 98 бензе, не исключено, что придется разжимать мотор, а это уже геморно..