Готовтесть. С началом отрицательных температур "сольём" точно.
В ближайшее время тема (неполностью) будет "слита" в архив.
Сообщения за 2008 год останутся. Ссылки с 1-й страницы временно убраны и будут дорабатываться с новой темой.
Тут уже, вроде, были небольшие темы, но тем не менее.
Итак, увлекаются ли оверклоккеры велосипедами? Так ли хорошо их разгоняют и модернизируют, как свои компьютеры?
Предлагаю здесь говорить обо всем, что связано с велосипедами, велокомпонентами, велоаксессуарами, велосипедизмом и т.д.
Кстати, у кого какой велосипед?
Отредактировано куратором: Uspenie. Дата: 17.06.2008 13:47
Отредактировано куратором: Uspenie. Дата: 15.10.2008 9:38

Zorro

Это верно, согласен... Можно эту фразу немного переделать и получить "и самая дорогая навеска необязательно будет хорошо работать и не стопудово будет удобной"... Все зависит от того, в чьи она руки попадет...


Помню, летом я зашел в местный вело-магазин, на улице уже было темновато. Вдруг забегает тип и просит показать ему самую сильную фару. Продавец достает оную из-за прилавка: четыре(!) аккумулятора, на коробке написано, что смотреть на включенную фару строго-настрого запрещено. Чувак вышел на улицу, посветил там ею, и... попросил установить ему четыре таких фары... Итог: две фары возле выноса, две - где монтируются рога; всё это добро светит настолько ярко, что кадр на дороге больше похож на приземляющийся самолет...
Так что нынешние велофары при небольших габаритах могут излучать просто адское свечение...

ядерный отход Пасибо за ссылку

Вопрос у меня такой-возможно ламерский немного -уж извините.
Наскока опасно ездить по проезжей части на велах?как часто бывают ДТП с участием велолюбителей?
Понятно что чем чаще я буду крутить башней на дороге тем лучше для меня...
Но все же?

fandnb
из своего опыта могу сказать - часто
в сезон я налетаю на машины (с непосредственным контактом) 2-3 раза (а то и 5)... правда пока удавалось избегать сильных ударов (до сих пор не пойму - как это получалось на туристе с его паршивыми тормозами)...
тут надо заметить, что если налетит само авто, то будет гораздо хуже! я сам сбивал велосипедиста на мотоцикле, обошлось без переломов (скорость была 50 км/ч и удар по касательной) но отлёживался он на асфальте минут 5-10...
соблюдение правил и осторожность! я просто не даю возможности водителям меня не заметить (здесь и собственный опыт водителя помогает )

Zorro
Ударов автолюбителей по тебе?

народ, что скажете о великах Kettler? а именно об этой http://www.kettler.net/articles/2004032 ... index.html модели? Я давно на нее засматриваюсь.. а то надоело, катаюсь на своем драндулете. http://home.arcor.de/ringwraith/img/IMG_0019.jpg вот фотка. барахло в общем.
Что скажете насчет кеттлера? Или стоит что-то другое глянуть? Хочется все таки с 28" а не 26"..

fandnb
ГЫ! смешно!
...
на самом деле они очень пугаются таких событий (видимо в машине звук удара звучит внушительно ), и в большинстве своём даже интерисуются моим состоянием не обращая внимания на царапины которые только что получла их машина
Vermin
вообще-то велы такие разные, что даже как-то...
а переключатель задний ну прямо как у моего! эт ж SRAM?

Vermin

Скорость любишь? Жди, пока сюда заглянет ядерный отход, он уж точно что-то посоветует...

кстати у меня к сити-байкам какое то настороженное отношение...
вот на горный как сел, так сразу только работать, работать и работать! если по городу едешь меньше 25-30, то уже как-то не уютно себя чувствуешь... а городской... ну сел... ну поехал... скучно!...

Zorro

да барахляцкое какое-то типа shimano sis, я не знаю точно
_Blacker_

люблю, но 28 хочу не из-за скорости. На них просто легче ездить. Мне, как минимум.
Zorro

тот кеттлер что я показал, это не городской. глянь там на сайте, там отдельно есть ситибайки. а это треккингбайк. то что доктор прописал
Отредактировано куратором: Uspenie. Дата: 04.06.2007 11:32

Vermin

Да, это SIS, у меня у знакомого такой стоит, на свои деньги - неплохая вещь...

Как бывший обладатель спортивного велосипеда с колесами на 28, спрошу: почему?

Zorro
но вот чёткость переключения передач на моём веле выше
Вероятно, не настроены переключатели. У меня тут у одного знакомого XTR глючило, а просто он его не настроил - установил абы как, а ведь при покупке веломеханики в магазине могут и не заморачиваться особо по этому поводу, и если человек сам не умеет настраивать переключатели, то будут глюки. Кроме того, это еще очень сильно зависит от роликов суппорта, их износа, а также очень сильно от чистоты и особенно износа цепи и звездочек.

эт я к тому что и самая дешёвая навеска может хорошо работать (пока не сломается ) и быть удобной...
Да, вопрос только в том, когда она сломается. У навески Tourney-Altus работа до износа - 2000км, у Alivio более 15000.


_Blacker_
Сегодня стоял в магазине, держал в руках алюминиевую хардтейл-раму (из средних(младших?), за 160у.е.)- 15 дюймов, прыжковая... Расхваливают, как неубиваемую. Первое впечатление: сделана из фольги
Средняя. Насчет фольги - с баттингом перемудрили. При использовании ее по назначению, она вполне может быть прочной, в этом и смысл баттинга. Хотя, согласен, это иногда кажется довольно абсурдным.

Так что нынешние велофары при небольших габаритах могут излучать просто адское свечение...
Вопрос только в том, как долго. Обычные галогенки - недороги и довольно яркие, но работают в режиме дальнего света (именно света и не мигания как габарита) 3-4 часа максимум (на батарейках можно разориться).
Дорогие светодиодки светят чуть менее ярко и немного голубоватым светом, но зато в редиме яркого света работают до 30 часов.
Самые мощные - это дуговые лампы (в народе "ксенонки"), но их стоимость для велосипеда больше, чем стоимость аналогичной фары для крутой иномарки ~500-1000$.

fandnb
Вопрос у меня такой-возможно ламерский немного -уж извините.
Наскока опасно ездить по проезжей части на велах?как часто бывают ДТП с участием велолюбителей?
Езжу всегда по дорогам. Если ехать внимательно, быть правильно одетым, в защите, не хамить и соблюдать правила, то езда ничуть не опасней езды по тротуарам с тупыми пешеходами.
Правда, езда по дорогом требует все-таки определенных навыков, в том числе, к примеру, езда в контактных педалях, которые приходят с опытом.

Zorro
кстати у меня к сити-байкам какое то настороженное отношение.
Прошу не путать. Городские байки и гибриды - часто путают, но я очень прошу этого не делать. Ситибайк - это нечто для езды вокруг дачи и за пивом, велосипеды начального уровня, призванные обеспечить максимум комфорта и имеющие очень низкий КПД, а гибриды, особенно высокого уровня - это спортивные аппараты с совершенно определенной целью - езда по дорогам, причем любым и даже бездорожью. В зависимости от типа дорог, они бывают разными - от шоссейных гибридов до кросскантрийных аппаратов с резиной 2.1 дюйма. Естественно, у них присутствуют все признаки гоночных байков - это и особая геометрия рамы, низкая посадка, узкое жесткое седло и т.д.

Vermin
А зачем брать Кеттлер? Это вообще непонятно что за фирма. Какие она рамы делает, неизвестно. И сам велосипед: странная рама, жуткий вынос, отсюда - высокая посадка, а еще и мягкое широкое седло с подпружиниванием... Это как раз более похоже на ситибайк, что бы они там не писали. Сколько денег планируется на покупку? Уверен, что можно найти чего-нибудь более качественное.

_Blacker_
блин, глючный форум. пишу второй раз.
я уже катался на треккингбайках, мне они нравятся гораздо больше. они настоящие универсалы. это и маунтэнбайк, и дорожный велосипед. я люблю экстрим, умеренный, но с горы под 45% свалиться иногда хочется))) это я уже пробовал - отлично. кроме того они в большинстве своем алюминиевые - весят всего на 1-2кг больше своих 26-дюймовых братьев, а мой хоть и 26" а весит все 24 кг. Танк.
насчет спортивного же - я никогда не ездил на спортивных и не собираюсь, да и стоят они дороговато... пары-тройки штук евро у меня нет) так что спортивные тут ни при чем.

ядерный отход

ну не знаю, немцы прямо молятся на нее. хотя хз))
Как это вынос жуткий - как у всех вроде?
и седло я всегда хотел с пружинами, а то когда намотаешь километров тридцать за раз (а мы с супругой ездим в горы частенько), то неделю потом на стул сесть не могу, болит все.

около 400 я думаю.. евро

подскажи?

вот отличный обзор типов велосипедов с картинками
http://www.fahrrad.de/index.php/cPath/1 ... 6020877514

ядерный
какой бы ты из этих посоветовал бы?
http://www.fahrrad.de/index.php/cPath/1_6
хотя бы фирму какую, а то для меня они ноунеймы все)

Vermin
Бери лучше Wheeler - они очень качественные гибриды делают.
Впрочем, как я понял, под словом trekking подразумеваются прогулочные велосипеды на 28".
Я более предпочитаю кроссовые велосипеды -
http://forums.overclockers.ru/viewtopic ... 62#1063162
- здесь описано, чтот я себе заказал, поэтому по треккинговым прогулочным велосипедам мало что могу сказать, но совершенно точно: эти велосипеды не предназначены для даже небольшого экстрима и тем более не универсальны - у них низкий КПД, поэтому они не очобо хороши ни на дороге, ни на бездорожье. Универсальны - это классические гибриды и велокроссовые велосипеды.

Что касается жесткости седел, я как человек имеющий большой опыт в велотуризме и неплохой опыт марафонов, могу сказать, что седла с амортизатором и мягким широким сидением - не лучшие варианты.

ядерный отход

Ну и прогулочные тоже. Но также там часто хорошие толстые колеса с толстой резиной (для бездорожья) и туева хуча скоростей, в смысле типа altus или что-то типа того.

у нас с тобой видимо разные понятия об экстриме))

Почему? Обоснуй. Твердые мне.. я извиняюсь, натирают жопу и внутренние стороны бедер если долго ехать. А на большое седло сел как на стул и поехал, руль толкьо повыше поднял. А по бездорожью я все равно стоя на педалях езжу, сиденье как упор для ног служит.

Vermin
вело-трусы с "памперсами" тебе помогут!

Заходил сегодня в магазин Бивак-побеседовал с продавцом на тему что
хочу купить Старк смэш- последний мне сказал что эта модель старка
самая плохая в своем класе и типа двухподвесы хорошие начинаются от
20-25 т руб. АбЫднА! Сказал что там рама полный отстой, и что ж
подумал я что она треснет чтоль после 10-20 прыжков? Я же считаю что
мне как начинающему Старк смэш пойдет фполне.
Посоветовал вел Schwinn mesa DSX http://www.mamboo.ru/front/object.jsp?O ... 5239541412 -он у них б/у 12 тыс. И добавил что
Смэш и рядом не стоял с ним...
Я же как то опасаюсь брать б/у технику т.к. я в велах не особо шарю
соответственно проверить не смогу важные узлы и детали.
И еще такой вопрос-действительно ли дисковые тормоза лучше
колодочных-ибо в сырую погоду дисковые эффективней?

Vermin

Но также там часто хорошие толстые колеса с толстой резиной (для бездорожья) и туева хуча скоростей, в смысле типа altus или что-то типа того.

Дело в том, что у них высокая посадка и геометрия для ненапряженного прогулочного катания, что на самом деле не целесообразно для дальних поездок и гонок любого типа (хоть по шоссе, хоть кросскантрийных). Резину всегда можно прикупить, правда, не в любую раму влезут широкие покрышки. Крроме того, толстая "злая" резина хороша по бездорожью, но на дорогах совсем ни к чему.
А за 400евро нужно ориентироваться не на Altus, a на Alivio-Deore.
В общем, тут опять же дело каждого - на самом деле, лучший велосипед - это тот, который человеку нравится. Я бы эти треккинговые велосипеды не стал брать, если уж гибрид - то такого типа, как я себе заказал http://www.author.cz/cs/katalog/detail_ ... cat_id=121 (необязательно такой дорогой, но по смыслу - т.е. по геометрии - именно такой)

Почему? Обоснуй. Твердые мне.. я извиняюсь, натирают жопу и внутренние стороны бедер если долго ехать.

Конечно, седло - дело индивидуальное, но как раз жесткие узкие седла - не натирают зад, а могут его отбить, но к этому можно привыкнуть за два дня. На самом деле, лучшее седло - это узкое, в меру жесткое (но не дубовое ни в коем случае) и без амортизаторов.
Узкое именно для того, чтобы не натирались внутренние стороны бедер, а также для того, чтобы была правильная посадка - а именно: сидеть на седле надо на седалищных костях, чтобы не было нагрузки и натирания промежности, поэтому самые хорошие спортивные седла - узкие и состоят как бы из двух половинок или просто имеют углубление посередине. Я учавствовал в различных марафонах, многодневных в режиме 150-200км/день и могу сказать, что узкое седло - это единственный приемлимый вариант, прогулочные широкие мягкие седля лишь кажутся удобными, так же как некоторым кажется удобной высокая посадка, а на самом деле при серьезной длительной езде - это неудобно и требует больше сил, поэтому эффективность езды получается довольно низкой.

Еще должен отметить, что велотрусы с "памперсом" уменьшают проблему неудобства седла, но отнюдь не решают ее.

Добавлено спустя 8 минут, 8 секунд:
fandnb
Я же тебе говорил: двухподвесы начинаются от 800-1000$ нормальные, а для прыжков они не используются.
Зачем тебе нужен двухподвес, на нем неудобнони ездить на нормальные расстояния ни прыгать?
Бери нормальный хардтейл. Б\у не советую, если опыта в ремонте и обслуживании велосипеда нет.

Дисковые тормоза это отдельная тема. Хорошие гидравлические дисковые тормоза стоят очень больших денег, механические - дешевле, но их эффективность хуже хороших ви-брейков.
В плохую погоду с нормальными ви-брейками ехать нормально. Зимой дисковые тормоза лучше, хотя при правильном использовании и обычные неплохи.

ядерный отход
Пойдет?:) Или не пойдет?

fandnb Я тебе сказал: тебе вообще не нужен двухподвес. Крайне не советую его покупать, тем более для прыжков.

Zorro

ядерный отход

Это шутка что-ли?))))

ядерный отход
нет-нет, deore тоже есть за эти деньги, есть разные..


Опять же, разные есть.
Я заходил в магазин biwak, тут местный есть.. там велики классные, но денег стоят... это потому что магазин крутой или велики такое хорошие?

Ну я больше 30 в день не езжу, это точно. Узкое сиденье мне сейчас магическим образом внушает страх, хотя я ни разу на узком и не сидел (у меня сейчас что-то серединка-на-половинку, узковатое, но не очень)))

Вот именно, спортивное мне и не нужно...