продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

ой прям все... все вольваки прошли его, ибо у них лонжероны под углом как раз на такой удар еще с 10х годов

ну да, именно поэтому банальному ген3 1.8 достаточно ~240 сил, чтобы уехать от 3.5 камри 55-й?

Dex возможно, но там ГЕН2 на IHI ~270сил никак не мог догнать камри, притом обе на автомате...

ездий дальше на фольге и почему все решили что стена была бетонная У меня реальный опыт.

А, там не на дсг? Ну тады ой, эт приговор Покатался тут на тигуане дизельном на ~185 сил - боже, как же его портит коробка в плане развости...


Узбагойся, все тебе верят. Или нет.

почему октавия 270сил, как заявлено, на автомате должна выигрывать камри 277 на автомате? при том что октавия не пойми еще с каким софтом, а от него многое зависит
их настраивают васи в гараже часто. поставь её против той синей rs и будет тебе разница. у камри 100-200 лучшее в районе 18+ секунд, 1.8ген3 на чипе едет 16-17 и до 200 уходит на несколько корпусов, я лично заезжал на своей окташе, уходил хорошо.


в small overlap нет деформируемой части - там монолит

во как надо с 300х ехать))
до сотни телега

может потому, что октавия с турбо, а камри не едет?

AZZOT китайцы вон кроссовер на ру рынок вывели. 1.8турбо, как на октавии. и представь - едет 0-100 за 13.2 секунды с горки. причем здесь\турбо не турбо? имеет значение мощность\вес и потери на трансмиссии, всё. Физику никто не победил. Октавии 1.8ген3 на чипах носятся не потому что там сверх технологии, а потому что 250сил, полка момента с 1700об и вес 1300. всё. получаем 5.2кг на 1лс. берем камри 3.5 - получаем 6.6кг на 1лс. +потери дсг ощутимо ниже+без разрыва мощности разгон. вот тебе и разница в динамики "пушкогонка". Берем ушат А5 с хрен пойми чьим софтом, получаем теже 6.6кг и потери трансмиссии - и вуаля они едут идентично с ходу.
Камри 3.5 едет 18секунд 100-200 - для стокового авто это очень хорошо, но для "чипованных" вагов это дольше чем зарождалась вселенная. мой пасс едет низкие 13 и то это долго. всякие гольфы и сырки моноприводные из 11 выходят на таком же конфиге. потому что весят они на теже 300-400кг меньше пасса.

я просто оставлю это здесь


давай продругому, DSG едет в диапазоне 4500-6750, сколько будет моменты в этих 2х точках?

ты опять там чот сломал?

вертолет плавает от синего до зеленого

ну ты в пол едешь, на каких оборотах DSG перклбючает? у меня 4250/4500 и до 6500/6750 на 6750 всего 170нм

Rodyanin на еще раз раз такой тупой
#77

AZZOT тебе уже кидали ссылку на "что разгоняет авто". Почитай еще раз.
https://www.drive2.ru/o/b/548898745647891511

#77

ты так и не ответил сколько момента у TSI почти в отсечке
ну и да на графике выше 200нм на 5000, и 160нм на 6000 на 6500 будет 120нм +/-


я всегда говорил: мощность рулит, момент только ломает коробки (с)

сюдаже, на какой передачи у тебя больше момента НА КОЛЕСАХ на 3 или на 4й?

AZZOT
вот замер 1.8ген3 на чипе.
в каком диапазоне максимальная мощность развивается?
#77

на кой ляд тебе момент в отсечке?

ну вот, на 4500 380нм, потом завал и 250нм на 6500, что сильно лучше ГЕН2

для "тупых экономистов" при частичной нагрузке у тебя никогда не будет 250нм, а при нажимании в пол моя машина едет 4500 и выше, ну точнее не едет...

Можно кинуть в "мануал" и нажать в пол до "кикдауна" но это никто не даелает...
единственный пример где TSI имеет преимущество, над атмо

ген2 ст2 1.8-152лс
#77
где лучше?

кртуой чип 1,8 ген2, разве только труба не родная...