продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

Кстати тож так делаю.

seebox ок, даже если настоящая. молодцы, решили сделать как у М-ок начала 2000 годов.
вот только они там и остались по салону и параметрам, вот с этим вот ублюдством "привет 90е". сравнивать это с любой современной машиной просто смешно.



Добавлено спустя 7 минут:

зачем?

Интересно будет посмотреть,что будет с топливным шлангом в ацетоне или сольвенте спустя время.

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:
Раньше спирта лили немного в бак.Это самое безопасное решение.Если надо чистить,то на стенде.

Не чего страшного, если сильно не злоупотреблять, а вот электролит уже вещь по серьёзнее - сегодня два топливных насоса убил, ну или добил раствором бензина и электролита, он начал даже корпус фильтра разъедать пошли микротрещины. Зато профилактика какая

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:

А мне если честно нравится это и телефоны я сенсорные не люблю , но люблю при этом технологичность в аналоговом его понимании

как бы серная не?

керосин + технический эфир по лучше будет

мощность двигателя поднимается ,ровнее работает ,тянет увереннее
динамика улучшается

ничего
ацетон на многих заправках льют
на холодном двигателе по выхлопу не замечал не разу? запах ацетона

нет

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:

откуда там лошадям лишним браться?Может просто топливная система чиститься и немного падает расход.

Добавлено спустя 22 секунды:
многие льют димексид с ацетоном в бензин.

странно
я перестал после этого лить 95й
один хрен бодяжат .так за что платить деньги лишние

с начало загорается эфир(а он быстрее бензина горит) .потом бензин а керосин в конце догорает
мощность ведь не только от двигателя зависит но и от топлива(как оно сгорает) и его количества в цилиндрах

ааа. и воздух чище всасываемого и голые девственницы на обочину выходят и платочками машут

HELLdiego
а воздухом движки частенько задушены

мой не задушен !

мой тоже не задушен, вон пики в 320гр\сек воздуха бывают ))

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0 ... 1%80%D1%8B
Для получения бензинов АИ-95 и АИ-98 обычно используют добавки МТБЭ или его смесь с трет-бутиловым спиртом, которая называется Фэтэрол - торговое название Октан-115. Недостатком таких кислородсодержащих компонентов является улетучивание эфиров в жаркую погоду, что ведёт к понижению октанового числа.

Вот с димексидом аккуратнее. Иногда не успевает смешаться, +18 блин кристаллизуется в лёд, на улице +25 до сих пор не может растаять.

Уфф... Ребят, что ж так низко пали, что на дно национальных обсуждений свалились? )) Что, наивно полагаете что кто-то спустится на этот низменный недостойный уровень обсуждения? ))
Мы ж тут все гонщыки, про скорости и доли секунд разгона обсуждаем... А показывате плохую реакцию, непонимание динамики процессов, и неспособность видеть и быстро оценивать обстановку.))
Ведь я дал дважды ссылки на портал ADAC.DE, - могли бы сообразить открыть, почитать, - там многое объяснено!!

Только не сочтите что поучаю. Ладно, раз не ориентируетесь по ссылкам, и любите много букв, - добавлю ещё букв для пояснения. Аварийность и смертность от них, - в динамике по годам.
Для снижения аварийности в первую очередь улучшают участки с наихудшими условиями, в том числе вводя ограничение скорости на трудных участках. Зачительное снижение смертности на дорогах в 1970 г. удалось достичь ограничением скорости на обычных внегородских дорогах до 100 км/ч. Потом ещё снижение смертельных аварий после введение допустимого предела алкоголя в крови 0.8 промилле. Потом с 1975 по 1980 г. наблюдалось даже небольшое увеличение смертельных аварий. Которое удалось опять значительно снизить после введения рекомендуемой (Richt) скорости на автобанах 130 км/ч.
Дальнейшее снижение смертельных аварий удалось поддерживать введением выплаты компенсаций жертвам ДТП виновными водителями, введением обязательных ремней безопасности, и др. Аварийная смертность снизилась в разы с 1970 до 2019 г. (см. график ниже.)
Но это снижение произошло в оновном после улучшения условий движения на сложных участках движения (сильно пересечённая местность, горы, плохая геометрия на устаревших давно запроектированных участках с крутыми поворотами, с плохой видимостью, и где частые туманы, близость населённых пунктов и т.д.) Это сложные участки, где где по местным условиям затруднено вести реконструкцию улучшая геометрию, условия видимости. Тем не менее, все улучшения вместе с ограничением скорости (130. 120, 110 км/ч) позволили в разы снизить аварийность. - Но эти сложные участки естественно всё равно остаются наиболее аварийными.

А на преобладающей длине автобанов с отличными условиями для современного скоростного движения с прекрасной видимостью в плане и профиле, - там где ожидаемо нет препятстствий, - казалось бы гони без проблем и аварий.... - Однако на них смертность от аварий остаётся высокой, - около половины от всех аварий. А улучшать то там по сути нечего, - всё отлично, великолепные автобаны!
Вот и пришло время опять рассмотреть что можно сделать на преобладающей длине автобанов, где внешне всё вроде хорошо, а на них половина (!) смертельных аварий! - Остаётся только человек-водитель как самый ненадёжный элемент в системе "автомобиль-дорога", и фактор скорости. А тут что возможно? - Вот и опять поднята идея общего ограничения скорости.
Вот ниже график, и опять ссылка. https://www.adac.de/
Что если опять непонятно, - не стесняйтесь спрашивать.
#77
https://assets.adac.de/image/upload/c_s ... ote_adlnst

наброшу))

тоже наброщу, вся суть вага

Pavluxa ну то что они не едут и так было известно, но чтобы так =\ сколько там по факту ? 190? 180 сил ? а платишь ты по осаго, каско и налогу за все 247. при этом если накататить чипы, то там просто жесть будет

еще гоночки

Давно не катался от души - за 2 недели уже 3800 и это просто по фану по стране. Доехал до 100-го ГПН дешевле 50 рублей, средний расход 10, ибо города+отжиги, где можно - дорога в кайф. Масла 0мм ушло, как, впрочем, и всегда. Из занятного - погонялись немного с камри 3.5. Те же яйца в целом, только жаль, что гружёный сильно езжу) Покатался на ттрс кабрике - забавная вещица, рулится приятно и привычно - ваг он и в африке ваг.