Новая тема. Старая "слита" в архив по причине загромождённости.
FAQ будет позже.
Друзья! Если есть интересные ссылки у вас - присылайте мне в лс! Выложу тут.
Выбор велосипеда:
1. Выбор бюджетного велосипеда от 300 до 500 usd http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php
2. v-brake против дисковых тормозов http://www.birota.ru/useful/choice/disc-vs-vbrake.php
3. Обязательные к покупке аксессуары http://www.birota.ru/useful/choice/addon.php
4. Желательно ознакомиться с книгой "Мастерство езды на маунтинбайке"

Ремонт и устройство велосипеда: http://www.bike-repair.ru/ с картинками, много чего по компонентам, по покрышкам в общем и пр.
Каталог веломастерских: http://www.birota.ru/useful/repairshop/ ... moscow.php
Переборка вилки Rock Shox с Motion Control http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=16643

Для более детальной информации не поленитесь зайти на профильные форумы, например mtbr.com или velomania.ru
Ну и немного о проблеме выбора вообще.

А кто мешает купить W160, для обычных покатушек ее хватает за глаза. На дорогой шиповке, все равно есть те же ограничения, нельзя резко поворачивать, нельзя ездить по глубокому рыхлому снегу.
Или у вас велосипед стоит как две покрышки W160?

Лучше купи нормальную резину. Достаточно поставить шиповку только вперёд.

Добавлено спустя 5 минут 9 секунд:
Вот например: http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=61054


Ну насчёт резко поворачивать можно поспорить, я в заносы и глубокие повороты с ice spiker pro на переднем вхожу отлично.

Не верю, на голом льду(ледовый каток) и на скорости это неизбежно приведет к заносу и падению, нельзя закладывать большие углы поворота, будь у вас все 400-500 шипов, все равно у вас 2 колеса, а не 4.

Ну всяко 4 ряда вместо двух изрядно прибавляет устойчивости в поворотах. Inkviz, напиши в личку, возможно смогу отдать даром двухрядную шиповку.

Согласен будет лучше, но закладывать в повороты как летом у вас не получиться, не знаю как на Швальбе, а на Нокиан 4-х рядке езда по хокейной коробке(каток), получается с пробуксовкой.

ыы.. вел стоил 5килорублей, +1к на доработку крыльев, седла и дедовские неубиваемые чугуниевые педали (вместо пластассы, которую тут-же убил об бардюры)

что одни колеса стоят 2500 за шт..

нашел вот че
Schwalbe Ice Spiker Tyre 26 x 2.1 Wire 304 Spikes х2 £75.22 (будет в мск 2 февраля ток)...

Будете ржать, но есть мысль взять такую хрень, на работу ездить летом... http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=55967 Я болен или как? У него посадка прямая, как быстро с такой посадкой можно ехать не умирая?...

будем. Ноги болят доехать до работы на обычном веле?

D0C нет, но иногда лень крутить бывает, особенно в большую гору. Мне просто цена понравилась и планетарка, ухода никакого, оч удобно.

Для разной местности понятие "обычный велосипед" разное. Я на МТБ только к 4му сезону нашёл оптимальный вариант для себя в Новороссийске. На работу я не езжу - ну не работаю я на берегу между морскими рейсами . Велосипед используется только для катания в своё удовольствие и для участия в любительских гонках, в профики мне уже поздно в 31 год. Поскольку у нас горы совсем рядом с домом, нужен универсальный велосипед, позволяющий проехать 10-15 км по асфальту до места внедорожных покатушек. Таким универсальным типом велосипеда для меня являются оллмаунтиновые 160-мм двухподвесы с изменяемой на ходу геометрией. Мой выбор пал на Мериду One-Five-O 3800D ещё в сезоне 2010 года, пришлось брать модель 2009 года, о чём я не пожалел. Велосипед весит 15 кг вместе с дополнительным оборудованием (светотехника и крылья). Изменяемая геометрия очень помогает: при движении на подъём вилка сгоняется от 160 до 120 мм, в заднем амортизаторе включается пропедал, аппарат превращается в кантрийник. На спуске пропедал выключается, вилка распускается на полный ход, седло опускается на 76.2 мм вниз. В прошлом сезоне (2010) велосипед был опробован в нескольких любительских гонках, включая весеннюю Алушту, где я на нём ездил во всех видах программы: кросскантри, АМ (супер-Д) и ДХ. Лучше всего мне удалось выступить в супер-д - это родная стихия для 160-мм универсалов. В последней для меня гонке сезона (Ля Эндура в Краснодарском крае) подвела цепь Шимано Деор ЛХ, просто лопнула на тяжёлом подъёме, на который я крутил на пониженных передачах. Пробег цепи составил всего 1200 км. На предыдущем моём велосипеде цепь СРАМ 991 дошла до 5000 км, пока не начала буксовать по звёздам кассеты, так и ни разу не лопнув. В остальном велосипед не разочаровывал, навеска Шимано Деор ХТ работала сносно, но конечно до срамовской надёжности в говнах явно не дотягивает. Вообще, Мерида 150 - мой первый велосипед, который устроил меня в базовой комплектации более чем на 90%. Планирую "оСРАМить" его лишь частично, сменив цепь ЛХ на 991 с полыми втулками. Но остальные мои велосипеды (шоссер Merida Roadrace 906 и фрирайдник Santacruz Bullit) выдержаны в стиле "Shimano-free".

Inkviz, на веломании на барахолке эту резину можно за те же деньги найти =)
А колёса у некоторых и 15 за пару стоят, так что не парься, хотя в результате лучше заменить раму и трансмиссию .

У меня вон вообще был Scott Comp Racing 2000 года(!), в начале года его купил за 15000. Очень неплохо за топовую раму того времени и LX по кручу (и XT) сзади. Вилочка с масляной ванной . Правда, заменил седло на Charge Knife (оч крутое), колёса (Mavic 819 на 32 спицы + Hope Pro 2 + DT Swiss Comp + DT Swiss + сборка, вышло почти в 14000), бескамерная резина швольба топовая на оба колеса, одна Ice Spiker Pro, контактные педали (шимано LX) и боты, тормоза Formula The One (12000 р). Это болезнь .

ALPINE bike 4500 SD вещб хорошая рама алуминий 4500 TREK оборудование аливио колеса только говно

Это точно, ну если денег много, ни кто не мешает ей болеть, не забывайте, что от велосипеда зависит 1/4 успеха, все остальное достигается упорными тренировками. Вот недавно прочитал нормативы по "шоссе" МСМК так вот у них средняя скорость 46км/ч вот как это возможно?

У меня на мтб со злой резиной 30 средняя по асфальту (хотя минут на 20 хватает такой езды). Ну а на шоссейнике это вполне себе.

Даже если вам сейчас дать карбоновый топ. шоссер весом 6,5кг вы не сможете поддерживать среднею скорость выше 40км/ч, чтобы так ездить нужно всю жизнь тренироваться для этого.


Охотно верю, у меня тоже МТБ, но я иногда ставлю слики 26x1,25 и катаюсь по шоссе и могу в течении часа держать среднею скорость 32-34км/ч, я больше чем уверен, если бы я каждый день тренировался, то я бы смог довести эту скорость до 35-37км/ч, ну а если бы сменил байк на шоссер, то может бы приблизился бы к 40км/ч, главное это тренировки каждый день! Не забывайте так же, что я вешу 116кг! А сколько весят в среднем велосипедисты профессионалы?

Вроде есть есть дисциплина, по треку гонять час. Рекорд 50 с чем то км проехали.
А мах скорость в пустыне на спец велосипеде с двойной передачей, за машиной в воздушном кармане, чтоб сопротивление воздуха меньше было. Чувак разогнался 268км/ч.

а не 239?

Причем здесь машина и воздушная подушка это все не то, вот нормативы:
http://.radikal.ru/F/s001..radikal.ru/i19 ... a.jpg.html

philz2 Это просто по дороге ехать? Или по треку кругами?
А вообще ну их, я просто так катаюсь для удовольствия. И выносливости нет уже, и бегаю мало, и быстро ехать долго не могу.

philz2 ты на паурлифтинг какой норматив сделаешь?