продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

ок, в 2002 была мицу carisma. тоже не самое премиальное авто.

Она везде убьётся, если ты не из Москвы/Питера. В реалиях дороги после весны как после бомбёжки. На некоторые направления вообще лучше не соваться. Посмотрел я бы на ваши рожи после влетания в яму с острыми краями. В лучшем случае просто грыжа, а в худшем приходит диск (в реалиях оно не правится)+что-то по подвеске (причём железо-бетонно, к гадалке не ходи). Так что не надо из своих Питеров судить по России, почитай вы о ней ничего не знаете.

Basket ё-моё... Мальчик, я водителем в земельном работаю. И убитые наглухо дороги я своими глазами вижу. И не всегда ты ямы увидишь: то там "лужа" (а под ней может быть что угодно), то ямища во всю дорогу, то вообще убитые участки в отдельных направлениях. Так что даже не заикайся про ямы. Недавно убил колесо, влетев в яму, что в лесном участке. Да просто её не было видно В ТЕНИ леса. Причём на том же направлении делают "ямочный ремонт", только люди мимо трассы по грунтовке ездят-там ровнее. Чего только не перевидал, а вы "за 70,000 убита подвеска". Да ты поезди по @б..ям, ты каждый раз будешь "зализывать раны". Какие там "70,000"...

Ещё раз задаю вопрос умудрённому опытом водиле земельного: зачем летать по дороге, на которой в изобилии расположились лужи и ямы? Я даже на хорошо знакомой дороге в лужи не влетаю. Видимо, потому что ещё "мальчик"...

Basket ну ты же не знаешь ни участка, ни обстоятельств. Кто тебе сказал что я там "летал"? Поворачивал 50 км/ч, так как знал что убитый участок. В прошлый раз убил колесо, ПРОВАЛИВШИСЬ в яму (там даже была не лужа, а "озеро надежды") на скорости ~30 км/ч. Так что скорость и ямы не имеют зачастую меж собою что-то общего. Имеет значение профиль и глубина ямы.

Так что тут заливают москвичи и тп курам на смех. В реалиях каждый выезд в @б..ня не будет проходить без последствий для ходовой. Это неизбежность.

Для минимизации ударов на подвеску колеса должны быть не менее 65 профиля, чем больше тем лучше. Подвеска как минимум многорычажка, а лучше рессоры. Ну и 4х4 рулит. И да, на лето лучше брать штампы-их править проще и дешевле.

Не знаю как у тебя с восприятием прочитанного, но тут человек из челябинска пишет, про родную подвеску на 134т км.

ты читать умеешь?
на королле: на 86к поменяли задний амортизатор без разговоров по гарантии
на 98к я купил новые стойки в сборе вперед + стойки стаба NGK
при продаже поставил стойки стаба CRT на 169к умерла одна с одной стороны + поставил новые тормозные диски и колодки вперед
щас на ней 174к по подвески ничего не делали
рейка стучит да, это болезнь

на октавии на 80 поставил полностью новый перед стойки в сборе + все саленты + стойки стаба
на 128 поставил новые пружины назат, обе лопнули + стойки стаба вперед оригинал + рулевой наконечник

по вложениям:
в короллу 40к за 5 лет
в октавию 200к за год

интересно из чего эта сумма собирается. за 200к даже если от S3 ставить запчасти по подвеске не наберется.
стойки KYB UltraSR вкруг -44к, пружины лемфердер 20к, стойки стаб 2к, сайленты передних рычагов 5к, задних 4к + работа по замене.

то есть рейка стучит это пох, но до стабов за 600р это "ну извините, надо до...ться"

HELLdiego Я рычаги на своей А6 менял на 180к, они не стучали, просто уже развал невозможно было выставить. Замена рычагов на А6 вышла в ~80к, с передними и зайдними стойками в 110к (80к передние рычаги с наконечниками, 15к задние стойки, 5к замена, 6к передние и 3к замена), как может выйти стоимость в 200к на октавии непонятно...

лобовое 16 с работой
колеса 20 с работой
ступичный 6 с работой
пружины 6 с работой
покраска порогов 40
страховка 10 + 10
помпа 27 с работой + тосол + ремень
сцепление 34 + масло
чип 15
колодки перед зад 5 с работой
стойки стаба 2,5 с работой
ремонт супорта + замена тормозухи 2,5
ремень навесного + ролик + работа 2
развал 2 раза 3к
рулевой наконечник и еще что-то не помню 2 раза по 5к
промывка инжектора 1,5к
масло фильтр mobil 1 ЕSР 0W-30 5к + 5к
промывка бутерброда из радиаторов 4к

Добавлено спустя 4 минуты 38 секунд:
короче под 250 уже

AZZOT фух. спасибо что хоть масло не забыл написать... удивлен что тут мойки нет и заправки

Я так понимаю был куплен довольно ушатанный вариант, потом ещё чип на него накатил, да и стиль езды скорее всего отличается от того, что был на тойоте. Но таки да, ваг ненадежен

AZZOT это эксплуатация. Не знал? Я нынче никаких "подсчётов" не виду, ибо ДУРЬ. Из последнего-выпрямил и заварил диск, поставив его назад. На перед поставил покрышки Viatti, ибо на Dunlop SP Touring протектор истёрся до буртика износа. Сейчас надо топливный насос менять. Тросик печки соскочил с тумблера переключения режимов. И т.д. и т.п. А так по большему в этом году потратился на покраску бамперов и крыла (было касательное). Итого 20к с материалами и работой.

Если ВЕЗДЕ ездить, ездить, а не торчать в пробках, то износ неизбежен НА ЛЮБОЙ МАШИНЕ. Тут речь идёт не о "надёжности", а по каким "дорогам" тебе приходится ездить.

Добавлено спустя 9 минут 24 секунды:

просто Тойота ему не позволяла развернуться по полной. Вообще ушлепан он полный: чипует всё что ни попадя, гоняет по городу как малолетний осёл. Вроде не маленький, а обсуждение в ветке только "сколько сек до 100?"/"пуляет или нет машина".

я за 10 лет для FF2+ истратил тыс 40 в не планово
пробег 94 тыс
замена 4х рычагов задних(можно было не менять) 4 тыс (менял сам)
косточки 500руб (менял сам)
опорные подшипники 3200руб(можно было не менять )менял сам
лобовое с обогревом 9тыс с работой
перезаправка кондея 2 раза 3200руб
сход развал 1500руб
две опоры двигателя 3700+1200руб(менял сам)
замена генератора и АКБ 19тыс + работа 2500руб(холодно было поэтому сам не заморачивался)
прошивка (чип)1500руб
расходники не считаю
надо ещё поменять выхлопную гофру (1200 руб) попробую сам поменять
машина не ездила ни на одно ТО с самого салона !!!

У меня до 4.2 была А6 2.4 (2006 года) на вариаторе. Покупал в 2011 с пробегом в 60к, продал в 2014 на ~130к.
Из внеплановых замен: передние рычаги, косточки, опоры двигателя и передний подшипник. Остальное было только плановое ТО.

Был ниссан теана, брался из под одной семьи с пробегом 44к, до 80к заменили всю подвеску, потек радиатор, починили вариатор и была куча проблем с электроникой.

Все зависит от конкретного экземпляра, у любой марки есть ненадежные автомобили.

больше скорость меньше ям - если амортизаторы стоят хорошие