продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

у меня знакомый с коробасом попадал

seebox смотреть надо. Но пока что видами на воде писано. Свою продать надо вначале.

она батина, я всю ее историю знаю

сцепление сюда и 3 ремонта ходовой по 5к, в орыгнувшем ступичном и наконечнике я не причем
итого 80к НЕ предвиденных


ети также есть можешь не мечтать что будет экономично

Вспомнил ещё шевроле каптиву чет походу рестаил не видел такой морды ещё https:ЭТО СПАМ - ОТПРАВЬТЕ ЖАЛОБУ (синий квадрат).drom.ru/daewoo/wins ... 78364.html
обычно такие они были все https://lensk.drom.ru/daewoo/winstorm/38709482.html

думается мне, что эту проблему можно решить дешевле 10 тыщ рублей установкой электрофена от старших комплектух

Это как надо на нем ездить, чтоб 1.4 с роботом жрал 12-15 ? У меня даже по московским пробкам, когда средняя скорость меньше 15км/ч расход получается в районе 9л. В выходны, при езде по трассе с небольшим вкраплением города и светофоров около 6л. Если тошнить около 95+-, по трассе с ограничением в 80, то выходит ближе к 5л.

У меня на Октавии 1.8 не нажимая газ выходит 11л, у бати ети 1.8 на полном, 13 стабильно

AZZOT
У вас там режим газ в пол, тормоз в пол ?
Да и разговор шел о йети 1.2-1.4, а не о 1.8 с полным приводом.

elek
зимой в городе в режиме доехал не успел нагреться так и выходит в тачке 1700 кг с 1.4)
зато по трассе меньше 5 могет когда тошнишь))

elek мне до работы 7км, не всегда даже прогреться успевает, ну и средняя 9км/ч

фокус 12 года, почти 90к пробег, подвеска(кроме рейки) в идеале. зачем стойки каждое ТО менять?

Понятно, ну в тех же условиях условная витара будет жрать около 20л.

во-во. Потому все эти реальные 4х4 отпадают. Мне на один бензин работать?

Johni мне не нравятся любые посторонние звуки. стойки стаба на олтреке - расходник, ибо машина значительно тяжелее собратьев на этой же платформе + моя езда. Раз в год 2000р мне не жалко на тишину подвески отдавать. И да - они более чем живые при замене и кататься на них можно 50-60к как регламентировано, но трещинки появляются. На работу подвески не влияет, но может постукивать на мелких неровностях. Ваш фокус нагрузите до 1800+ веса, повысьте до 20+см клиренса и бабахните 500нм крутящего, чтобы морда задиралась при резких стартах и посмотрим сколько подвеска проживет.

пыжо 408 дизель за 400

Кстати норм вариант, дизель у пежо вроде вполне живой, правда не помню хорошая ли там коробка с дизелем. Ну и клиренс на уровне паркетников - около 175мм.
Правда за 400 скорее всего будет довольно уставший экземпляр, но за 500-550 можно что-то найти. Ну а за 650+- уже можно и С4 года этак 16го посмотреть.

дажу упоротые япофилы в кошмарных снах никогда не считали развалюшен надежным
это машина, на которой если ездить так, как задумано, имеет ресурс ВСЕГО примерно 10-30к. то есть один сезон - и замена ВСЕГО вкруг. если с тюнингом - включая движок и коробку.


наверное тем, что аналогом дастера он был, когда был новым. а 10-летняя современная дешманская мицу на вариаторе - это дрова.

bibukov
чудес не бывает. 10-летнюю машину на последние для работы не берут. в крайнем случае если подвернется какой-то необычайный вариант у знакомых. купи новый логан. первые лет 5 он крепкий.

Добавлено спустя 6 минут 22 секунды:

то есть ты не знал, что на дк200 под аззотом на 7-летней машине придется хотя бы раз поменять сцепу?

проблемы с рейкой либо есть - либо нет. у тебя они сразу были. то есть в цене.
пружины ты сам сломал, когда цемент возил
пороги гнилые были сразу
ступичный - чисто по износу меняется. обычно на 100-150к. задние начинают гудеть. на гольфах, может быть, чаще. я менял на А3 где-то на 90к и на пассате в районе 130. в москве это стоило рубля 2. катастрофические траты на 100к км. (на ауди в перми вдвое дороже - там рубля 4 с работой получилось). передние - хз. обычно 200к точно ходят.



в режиме: 20 минут грею, 10 минут еду, 40 минут жду жену на парковке.

Добавлено спустя 6 минут 34 секунды:

стремная тачка на младшем двигателе. кто ее купил и зачем?

или для работы, или нищеброд за город. там и так ресурса меньше,чем на старших движках + денег наверняка машина лишних не видела. а вот тяжелые условия, наоборот, могли и быть. это почти наверняка дрова.

вообще, посмотри каптюр. я лично хуже тачки не видал. но тебе, судя по желанию поставить актион на проставки - должно понравится.

ну да тыщь 200-300 я же ее не трогаю, оно само лучше знает как работать и прошивка лайт

дак с рейкой нет проблем, просто наконечник помер

прижины болезнь

ну это ваг красить не умеет

передний ступичный в сборе FAG от тигуана стоит 5+

в режиме запустился, кат прогрел 30с, поехали, как пенсионер, расход 11 минимум

А вот с помпой я не ожидал такой подставы, вынь да положь 20к через 100к пробегу

ЗЫ всетаки ВАГу очень далеко по надежности до таеты да даже корейцы надежнее...

у дк200 ресурс сцепы около 100к, в зависимости от прокладки. у меня коллега чуть больше 150 проехал, но он овощ.
в основном все в течении первых 5 лет поменяли хотя бы раз. сцепа - расходник. совершенно ожидаемые траты.



только почему-то тут кроме тебя никто не сломал


у меня старому пассату 14 лет - пороги целые. что я делаю не так?


передний я не менял ни разу. они тысяч по 200 точно ходят.


я вообще FAG в каталоге не нашел. оригинал вага стоит от 5к. приличный неоригинал (SKF, SNR) - от 3к. неприличный - от рубля.

почитай форум по шкодам А5 ломаются у всех, на А7 починили кстати...

раньше было лучше (с)

какрас передний и помер, странно что задние пружины сдались раньше ступичных

снова мимо
#77

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд: