продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

проблема в том, что у дешманских машин, за редким исключением, и ресурса-то особо нет, и на обслуге их экономили вкруг. и редко кто вдруг становится богатым, и продает свой дастер за копейки, чтобы купить Х6. то есть, такая машина покупается на последние и на всю жизнь. если она оказывается на рынке, как правило - эта жизнь уже того, причем чаше это жизнь машины, увы.


нормальный Д-класс сейчас стоит 3млн+. все машины ломаются. если ты не готов внезапно потратить хотя бы 10% от этой суммы - это может быть чревато. селяви



ну не все. тем более, если хочется зачем-то оригинал. ну, китайские аналоги много на что есть. но скажем у того же 308 - поменять спидометр или тахометр отдельно - тот еще квест. если только с разборок искать и ломать. а приборка в сборе стоит больше 100к.


за обслуживание платит, видимо, аззот. а предыдущие 5 лет, похоже, не платил никто

Опять один "знаток Рено". А ты в курсе что на тот же левый привод в каталоге НЕТ отдельного ШРУСа. Не, ну как бы он есть, только по факту на нем то количество шлицов (внезапно, да? ). Так что не говори о чём не знаешь. Подводных камней среди "простых французов" тоже хватает.

Rodyanin
Ну мне кажется тот же дастер вполне себе надежный пепелац и движок должен пробегать свои 250-300км без особых вмешательств. За 500-550к будет экземпляр 14-15года, вполне живой.
Но это все теория, как сейчас дела на рынке - хз.

elek и с вероятностью 90% его обслуживали, НО ОН МНЕ НЕ НРАВИТСЯ. Вообще! Вот Santa Fe очень ничего, но там ценник.

А что если посмотреть Actyon, 2012 со стукнутым движком? Хня, конечно, полная. Но это только вариант.

Мне кажется, тебе легче сесть и копить до амарока/кадди по потребностям на мешалке+дизеле

Dex у меня нет таких возможностей. 500~550. Всё.

ну да, мне как-то накладно содержать обе шкоды

да обычный логан это +\-. под таксистом в городе без пробок, или по трассе - он эти 250 может и выходит. но на них дубасят, лезут в говны, возят строй-материалы и т.п.
так что пополам дели смело.

автомат там совсем плохой. а вот дизель ничего. но у нас вроде не продают.

дизель там говнище, страдает перегревом и совсем мертвый
дастер 2,0 на палке лучшее сочетание

тебе не пойдет. с места не едет.

а дизель прямо пуляет, ага...

Езжу ща на поло 1.0 ручка, кондей на всю, сегодня в крутую гору на первой заползал.., а так ниче, мягкая такая, приятно и легко рулится.

Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:
AZZOT пуляет, но нужно ждать пока подумает.

AZZOT со своими "страданиями сракера" засрал всю ветку. Купи себе 250~500 см³ мотоцикл и закрой тему "сколько секунд до 100?"

там первая как понижайка. а со второй быстро не уедешь

у меня тоже первая до 50, вторая до 80

Это у всех Дастеров с 6МКПП так. 1,5 дизель был в РФ, но только на ручке.

Немножко не понял к чему это? У французов беда со спидометрами и они ломаются или это расходник такой? Нафиг его менять? Мне даже интересна стала история, благодаря которой ты получил такие своеобразные познания
Я пока так и не поменял машину, хотя i30N очень понравился. Может чуть позже куплю, сейчас немного другие заботы. Зато постепенно накапливаю опыт обслуживания пожилых вагов.
Некоторые запчасти действительно недешевые. Например, потекла помпа. Ну вроде фигня же. Но это целая такая конструкция в сборе с умным термостатом с кучей патрубков и клапанов. Замена почти 30 к. Есть неоригинал хороший, но все равно за 20 с заменой выходит.
Был, в общем, период, когда машина 20-25 тысяч каждый месяц требовала. Наверное месяцев 6 подряд. Не все экстренно и некоторые вещи кто-то и вовсе бы менять не стал, вроде затертого лобового стекла со сколом.
Актуатор на турбине сдох, а их отдельно от турбины вообще не бывает. Только на авите какой-то контрабас из Польши.
Уже поменял цепь ГРМ, на 115000 пробега натяжитель уже до предпоследнего зубца вышел и появился нездоровый звон на холодном моторе.
Самое смешное - ни одной запчасти в подвеске к 130000 пробега еще не поменял. Многие расходники - тормозные диски, сцепление - еще с завода. Колодки всего один раз менял. А с движком уже повозился.

щас тебе родян напишет, что помпа стоит 3 с работой, и всю ее менять не нужно...
хотя мне встала новая оригинальная с работой ремнем и антифризом в 23.

я тоже лобовое поменял и купил новую зимнюю резину, все в 35-40 встало с работой

хз как так, на 134 я уже думаю поменять подвеску на второй круг...
колодки спереди уже 3е стоят, сзади только только поставил 3е, но чет вторых хватило тыщь на 10 еще диски тормозные приехали хз какие правда...

Leff_Alexx

на драйве видел как чувак на гольфе 1.4тси актуатор разбирал и чинил и он потом заработал

Добавлено спустя 45 секунд:
AZZOT

ужос какой, стелко и резина любой тачке требуется так-то

зачем тогда комментируешь?


я понимаю, за уралом они больные и их в интернете банят, но в питере-то блин какая проблема? помпа начинается от 1 рубля за крыльчатку и от 3 за в сборе с корпусом за среднеплохой неоригинал. за 5 можно выбрать практически любую приличную фирму. ну даже если 5к еще работа в норм сервисе. где вы эти ремонты на 30к с заменой помпы все берете?



ты бы еще гараж купил - сразу полтора ляма на машину в год расходов прибавилось бы.