продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

Ладно, твой трактор лучший выбор, с этим сложно поспорить, как и с тем, что с прочтением и пониманем текста все очень плохо .

долбанулся?
1,4Tsi ~ 2.0 атмо 150сил
1,8Tsi ~2,5 атмо 180сил

Не, 2л атмо вообще не едет, только визжит, а тяги нет. Прокатился на топ Туксон 2,4 - тяга хуже, чем 1,4тси. Сам был ооооочень удивлён.

это ты долбонулся. у меня было и то и то. 2.0 атмо пассат едет по паспорта 10.5, 1.4Т пассат едет по паспорту 8,4 (у нового в8.5 - 8.7)

2.0 атмо едет как-то только на очень маленьких и легких автомобилях.

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:
у 1.4 момента больше, чем у 2.0 атмо и сам он легче.

ты долбанулся пассат в8 1,8 едет 9,3, 1,4 10+

внизу да, вверху в режиме газ в пол у 2,0 и мощности и момента больше

Так это что же получается, VAG врёт как и KIA?

а ты думаешь оно жрет 6,3 по городу?
кия указывает близкие к реальности цифры, все европейцы сферического коня в вакууме...

Используемое топливо Бензин АИ-95, хм.

АР:


интересный момент, что на некоторых авто даже завышает бк расход.

правда корейцы в лице хундаЯ на 10% занижают, в KIA норм.

Ни одна машина не жрёт по городу столько, сколько заявляется, ибо их "городской" цикл - это сферический конь в вакууме (типа МСК в первые дни пропускного). А вот по трассе, если 90 держать, В8 1,4 150 DSG 4,5л/100 держит.
Про реальные цифры Кия Стингерам расскажи ))


Минимально допустимый. И таки да, отец на 95 G-Drive ездит, всё с машиной норм. Товарищ на Октахе 1,4 140 тоже всё время на 95 - и тоже всё ок было)


Это очень странно потому что по сути это одна и та же машина (Elantra и Cerato).

chesheer у нас в группе есть олтрек на ст3 к04, который на 95 ездит

Тоже удивил этот момент, может аэродинамика разная.

Сколько вообще машины ездят на ст3, если судить по группе ?

ездят в плане живучести? 4 ст3 у нас, самый старший 278к пробег, из них 180к на ст3(на 90 с копейками ставил). парочка 100-150 и я малыш с 50к всего.

HELLdiego
Неплохо, всегда думал, что ст3 это уже прям совсем ненадежно и ненадолго .
Я думал ст1 сделать, но гарантию влом терять, да и привод передния с dq200, так что там все упирается скорее коробку и привод.

Ого. Можно надеется, что мой 1,4 125 л.с. будет вечным?

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:

Я тоже думал о 160 л.с. и 260 нм. для пигалицы. А потом как то её жалко стало. Да и я давно не летун )

ну, железо держит, запас там до 450 сил. грм следить почаще, свечи и катушки с собой в багажнике возить, ибо могут подохнуть случайно.
турбина будет жить если сделан правильный софт и аккуратно проходится область помпажа (около 2800-3100об помпаж, если софт не скорректирует запрос, то турба долго не проживет).
коробка держит, но надо понимать, что сцепа становится расходник раз в 100ккм надо будет 50круб вкидывать. Халдексу и приводам пофиг, еще ни у кого ни разу проблем с ними небыло, всё более чем надежно.
У меня вот единственная проблема за 3й год на К04 - пробка маслозаливная пропускает, резинка уплотнительная подсохла это единственная поломка.

Ваг ненадежен !

HELLdiego вроде для турбы важно давать ей 15-20 секунд остыть после движения прежде чем глушить мотор, чтоб масло в ней не кипело) ну и не газовать на холодную..

да, всегда так и делаю. на ген3 можно не делать, ибо электропомпа гоняет ОЖ сама после остановки движка еще пару минут.

Я думал, что это уже лет как 10 неактуально и прошли те времена, когда обязательно нужно было ставить турботаймеры, для продления службы турбины.