продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

elek это было есть и будет актуально, даже на ген3 моторах - после отжига надо дать остыть маслу и ОЖ, иначе печалька будет со временем.

HELLdiego
Ну после отжига логично, я думал имеется в виду обычная, гражданская езда.

elek в турбе температура пара тыщ градусов при любой езде, нужно давать маслу прокачаться чтоб подшипники не прикипели.

странно. одно время было много воя именно по хальдексу, типа почти все к 100к отвалились, даже у людей, кто о чипе ничего не слышал.

это про какой ? я такое про второй-третий слышал. на четвертом уже болячек нет особо, он лучше пятого даже по надежности.

Пару миллионов, чего уже там. Сталь плавится при температуре около 1.5к градусов ,алюминий при 650-700градусах.
Просто современные машины с турбиной дают покрутиться мотору на холостом ходу, даже после того, как ты поставил её на сигналку и ушел домой.

лол что...

elek Чуть перегнул, да причем тут корпус, высокие температуры тока на валу и подшипниках и достигают 1000 градусов, у дизеля чуть ниже. Там скорость вращения вала до 200? тысяч оборотов в минуту.

никогда на валу и подшипниках нет температур таких. если у тебя подшипник хотя бы 150 нагреется - капец турбе. только горячая часть греется,подшипники в центральной части имеют постоянное охлаждение и смазку.
Именно поэтому если погонять с егт 750 градусов и заглушить машину, то без охлаждения активного нагреется вал и убьет подшипники и закоксует масло.

HELLdiego по магистрали от насоса прокачивается масло для смазки и охлаждения вала, который вращается как бы в масле под давлением, "подшипники" это скорей условное название.., любой шарико или конусный подшипник в таких условиях расплавится..
В общем вроде это же я и сказал в первом посте что лучше сразу не глушить.. хз какая температура у масла в картере прогретого двизателя (80-90?), но если оно охлаждает турбину, то температуры там явно выше 100, может даже 150 норма.

Турботаймер уже не в моде. не знаю как у остальных - у вага насосик еще качает после остановки. Хехе. А вот на китайцах не слышал что бы такая фишка была. Турботаймер нужен )

я всегда по приезду ставлю макс темпу на климате, включаю кондей и жду пока температура масла упадет до 100-102гр. Это занимает как раз около 2-5 минут после отжигов, смотря насколько жестко ехал.
в городских режимах езды масло у меня до 100 не греется, сразу глушу.

Добавлено спустя 44 секунды:

ты представляешь что будет с ОЖ на температуре 150 градусов?

HELLdiego та часть маслом охлаждается.

Зум что-то ты мнение меняешь быстро, была же турбина?)

HELLdiego Была) масло в рабочей части турбины (да и в ДВС тоже) служит же не только для смазки, но и для охлаждения. Думал для того и не глушат двиг чтоб масло прокачать чтоб не закипело и охладило вал, водичка ж там не охлаждает.. ну это я так понимаю, если ошибаюсь то расскажи как на самом деле..)

машина стоит пятый месяц, только и остаётся п***ть про турбу и раз в неделю сгонять в магаз за певасом)

Зум ну как бы максимально логично, что ОЖ охлаждает внешний контур картриджа и фланец - остужает ВСЮ конструкцию центральной части, масло же подается именно в центр, на ось и подшипник, величина и площадь поверхности там столь мала, что естественно какая-то часть там производит охлаждение к некой степени, но остужает картридж именно ОЖ за счет объема взаимодействия
#77

У меня масло всегда в районе 80гр, если верить приборке. Правда мне и отжигать особо негде

Он не в моде. так как утратил актуальность, по большому счету,увеличили мощность у системы, прокачивает больше смазки. Поэтому охлаждение турбины после остановки уже не так актуально. Да и у некоторых машин система ещё прокачивает масло какое-то время.

ОЖ. не масло. только ОЖ.


судя по всему БМВ? или где еще температуру масла показывают.
Высокая температура масла это общая беда у всего современного (с 2004+) Вага. На ген3 моторах можно програмно термостат и маслонасос настроить, чтобы понизить температуру масла. на ген2 моем можно только по губам поводить и обтекать, ничего с этим не сделать. У меня даже маслокулера нет, только теплообменник

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:
инструкция вага
#77

Нет, ваг tfsi1.4. Правда про 80 перепутал, посмотрел, там 90 показывает. Хотя это все условно, там просто шкала от 50 до 130. По центру 90 и это пока максимум, который я видел, когда шкала доходит до 90.

elek лол. на приборке у тебя ОЖ, а не масло. масло только в БК. 90 у тебя стрелка стоит в диапазоне ОЖ 75-105