продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

AZZOT

нормальные моторы
думаешь у иномарок за 20$ тыс много чего есть ? у форда(1.8-2.0 литра) смесь готовится только по двум датчикам(датчики кислорода за и перед катализатором) и то по началу один не работает пока двигатель не прогреется
ответ выше строкой ,хотя двигатель с непосредственным впрыском в каждый цилиндр и 4е катушками зажигания под управлением электроники

горит медленнее ,но двигатель при этом тянет в натяг отлично ,но тупой
сюда же можно применить и первую строку ответа

с хреновыми свечами не пропуски получаю а детонацию ,потому как свеча горячая и под давление хуже работает то есть искра слабая становится
я не доезжаю что искра совсем пропадает и меняю за ранее
-----------------
а сейчас двигатель жрёт 10.5 литра на 100км пробега 50\50 шоссе,город
компьютер так показывает

Про 4.7 ничего нет, впрочем, никто не сомневался.

#77

Работа на холостых не учитывается, старт на прогретом двигателе. Остановок нет.

Обменял свой дизель с доплатой на такую писечку.) Пробег 87к, едет как новая (ну или почти), даже под капотом всё блестит.
Конечно дизель валил лучше, эта едет пока газуешь, но расход порадовал даже меня, траксториста со стажем.
Решил сменить потому что дизеля у нас не в почёте, ликвидность низкая и ценник на владение не оправдывает себя если мало ездишь, к тому же жену воротило от неё.., в жару и безветренную погоду сзади постоять аж глаза резало, а чинить не рентабельно.

Зум
Прикольный кузов, всегда нравился 8 сивик в хетч варианте.

Я думал хонды и тойоточки не ломаются, ещё внукам оставишь. Надо только менять масло раз в 500т км.

elek Думал взять баян седьмой, но то другая машина совсем.., к 5д привык и другую как то не хотелось. У красной пробег 250 и за два с половиной года и 70 тысяч она у меня не ломалась и в нормальных руках ей еще ездить и ездить, наверное форсунка какая то переливает потому и воняет или с выхлопной что-то, я бы и сделал если б много ездил, а так на дизель налог и страховка в месяц на 90 евро дороже, смысла не было чинить и платить если почти не езжу.

Что за страна?
В швеции на рено-меган 1.6 дизель налог ВСЕГО 106 евро. Правда машина 2013го года, выбросы маленькие.

Lev(RUS) Голландия. За дизельную платил 118 в месяц, за бензин буду платить 51. Страховка тоже чуть дешевле.

просто оставлю перл с драйва))


Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:
#77

Я вообще ох...аю какой шлак у нас продают на Авито! Там зачастую вообще удротные удроты. Или по кузову или по технике или по пробегу. Пробег кстати чуть ли не поголовно мотают. То есть если 150,000, то умножай по крайней мере вдвое. По технике я вообще х...ю: всех так послушать "меняю только расходники". Как можно после таких дятлов что-то брать?

тогда берёшь с нормальным кузовом и двигателем а подвеска пусть распаханная будет и торгуяся ,поменяешь на не оригинал ,дешевле
PS у меня на FF2+ 4 салентблока "Точка Опоры" полиуретан,меня отговаривали в сервисе не ставить ,машина как по рельсам едет
а там посмотрим на целостность салентблоков после зимы

Подвеска рассчитана на работу с резиновыми сайлентблоками.Поулиретан не имеет того,демфера,как резина и из-за этого разбивается ходовая.

я ж купил живой рапид

Сразу видно "надмозг".

Сайлентблоки на то и сайлент - чтобы компенсировать удары на кузов и другие детали.
Даже перегретый при установке без пресса сайлент уже не справится. Изменится сход-развал и попадешь не только на замену сайлентов, но и повышенный износ резины.

В общем на некоторых элементах экономить не стоит.
К примеру из-за плохих опорных подшипников на стойках раньше срока умрут пружины, а замена пружин это не только деньги(их самому перекинуть 30 минут), но и риск улететь, если она лопнет на скорости.

а эти салентблоки быстрее всего выходят из строя в подвеске а управляемость от них очень сильно зависит

эти салентблоки не намного жёстче чем оригинал,% на 20
передние салентблоки заднего продольного рычага (не забывает что машина универсал ,то есть нагрузка на заднюю подвеску значительная)
и задние салентблоки переднего рычага
остальное всё в подвеске оригинал, кроме амортизаторов , они лучше оригинала

особенно задние у FF2+ универсал ( а стоят пока ещё родные оригинал)

купил резину(hankook winter i*pike rs2) + бу диски, прокатал обул, вышло 15к

Я вот сижу мучаюсь с выбором резины на эту зиму как раз... В фаворитах конти викинг7, пониже - гудьеры айс2 и мишки иксайс3. Гудьеры можно купить ОЧЕНЬ дёшево, но аж 16-го года. Ни те, ни другие не обновлялись давно - поэтому интересны только при очень большой разнице в цене с конти. Хакка Р3 не нравится индексом R и ценой - фигли она дороже коников, если не лучше. Хэнкуки поносят липучные, бриджи тем более. Так что в целом - или викинг за 33, или старые гудьеры за 20-22. Свежие гудьеры или мишки стоят уже 28-30, нет никакого смысла брать вместо контиков...

Покупай всегда новую резину из магазина.

Катал прошлую зиму на пенсии А5 такую резину. Идет как по рельсам. Мягкая, шума не много. Ни разу не смог на ней полицейский разворот сделать. За зиму потерял лишь один шип на переднем колесе (нефиг было на рельсах газ в пол давить ). В сравнении с прошлым новым киславетом 100 намного лучше. Очень понравилась. На эту зиму взял такую же, но уже в другом размере на новую весту cvt, посмотрю как она будет.