продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

Камри у родственника есть 3.5... Ни за что бы не поменялся. Места в ширину как в оптиме, а потолок ниже октавии. И НИКАКИХ эмоций от рулёжки, просто никаких. Скука просто дикая, но надёга и ликвид зато, этого у камри не отнять.

у тебя вызывает эмоции рулежка октавии, по крайне мере у меня с ППД, рулежка вызывает страх, иногда в колее может так перестроить что поддон кирпичей отложишь.
хорошо рулилась королла левин а это все говно широкого потребления...

Нет, рулёжка октавии тоже достаточно скучна. Просто она не такая вялая, как на камри + всё же хальдекс против переднего привода...

На ППД скаутовом или обычном? А7?

По рулёжке - это к рс6, например. Или ттс. Там - да, прям кайф.

у меня А5fl

возможно...

Пажжи, где суперрапид Я думал, ты избавился от ненавистной машины таки



точно Но ТТС не получилось поюзать прям в полный кайф, ибо был кабрик со всеми вытекающими - быстро сильно не поедешь. Но рулится просто божественно. Причём даже на стоковой подвеске, а уж после её переборки и замены - уххх, да и 500 сил злости добавляют кайфа. Но это машина-игрушка, не более того. А вот рс6 хорош, хотя, опять же, мне не подходит. Так что буду целиться в урода а6, который рулится не сильно хуже в нижнем положении, или табурега. Первое - потому что хочу, второе - потому что надо думать о максимальной практичности и учитывать мнение жены.

я слил таз, купил рапид теперь пенсия + рапид

хз, там слишком тяжелый перед и вообще машина танкер, попробуй покататься на цивике EG6 165 сил на 850кг весу, рулится в отличии от всего вагоговна...

Т.е. ты утверждаешь, что этот кусок японского пенсионера на переднем приводе рулится лучше той же ттс? Тебе температурку давно мерили?

да

Ясно-понятно. Ну ты это, пиши, как поездишь на чём-то современном и реально рулящемся. Лексусы там хотя бы, если не ваги. А то совсем печально застрял во времени походу

В корне не согласен. Это не эргономика, а тупо привычка ибо салон не меняется больше 10 лет и во всех массовых вагообразных всё будет на одном и том же месте. Эргономика то как раз хреновенькая: куча мелких одинаковых кнопок, в современных - управление некоторыми функциями только через тач башки (тот же подогрев лобаша например). Мультируль в некоторых с регулировкой громкости мелкой горизонтальной качелькой слева снизу - это вообще за гранью.

Вы про каптюр?


Большинство автовладельцев МИРА с Вами не согласны. И нет, не привычка - оно тупо удобнее для большинства, в т.ч. для тех, кто по той или иной причине предпочитает авто других концернов Неспроста оды эргономике вагов поют далеко не только ваговоды, не задумывались?

chesheer к счастью это вы не про пассат b7 написали))

у меня к эргономике только одно нарекание - вентиляция и массаж сидения включается неудобно + я жопой здоровой заваливаясь в машину бывает массаж включаю случайно.

Пля...мамкины гонщеги. Рука лицо.
Купите себе самокат, заценить рулежку на дуге. )

У меня максимально интуитивно - крутилка под правым большим пальцем. Хз, что можно другого придумать. Вот в мерсах с мелким тачем на мультируле - переизбыток. Ездил на новой цешке две недели, даже не старался понять, зачем эти микротачпады нужны.

booth Вас выпустили?

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
elek правую руку всегда на руле держите? я вот нет. я обычно локоть на дверь, левая рука на руле, правая отдыхает на подлокотнике. Управление круизом и музыкой на B7 не отрывая руки от руля - тупо 1 пальчиком. Вот это я понимаю эргономика.

HELLdiego B8. Вот например. Эта качелька - я фиг знает как она может быть удобна. Опять же, вы чем чаще пользуетесь: круизом или громкостью и перещёлкиванием треков/станций, которая, сюрприз-сюрприз, СПРАВА на качельке? Номальное решение - это как в, прости господи, i40. Тактильно разные переключатели и находятся логично. Хёнде/Киа, кстати, Ваговскую философию, типа, перенимает в текущих моделях. Но получается откровенно плохо, лучше бы самобытными оставались.


У Реновской управлялки есть фанаты )) Хотя, имхо, наркомания та ещё.


Чрезвычайно спорное заявление. И оды Ваговской эргономике в основном поют именно что ваговоды )) Другой вопрос, что сидухи ЭргоКофморт - реально офигительные, рулевое колесо тоже отлично в руки ложится и всё это часть эргономики.

у меня слева всё) про то и пишу

у меня удобно))
и выключение звука назначил на нижнюю и средняя ответ и сброс телефона - уудооооообно

HELLdiego
Ну у меня ещё крутилка возе подлокотника, если правая рука на нем лежит. Как по мне вполне логично все.
Вот то, что в новых моделях они добавляют тач экраны и прочую тач шнягу, это плохо. Лишнее это все в машине, когда надо отвлекаться и смортеть куда ты пытаешься пальцем тыкнуть. Как дополнение к обычному управлению норм, но вот когда делают это единственно возможным вариантом - ниажонь.

HELLdiego Ну блин. Было нормально (В7), а потом, видимо, в руль решили упихать побольше распределяя места играя в дартс (В8)...


Вот да. Причём в том же В8 на обдув лобового кнопка то есть, а вот обогрев - хрен. У - унификация. Хотя безнитевой обогрев - вещь

#77
Э - эргономика (С) Каптюр