Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки



(с) Помогите выбрать авто. (Советы бывалых) #9738454

Дык крузак не мимими, вот и убилсо.

не ну если на рыбалку и по грязи то можно паджеро спорт взять японский уаз )

Какая нахрен тележка , у чя чо мозги кипят, азот те в голоу, ты сравниваешь минивен с клиренсом 14 и кросс с 20-кой . Совсем плохой, в отпуск те надо.

одинаковая, значит ОДИНАКОВАЯ. у короткого R и у ГЛ совсем одинаковая. у длинного - чуть длиннее база. у МЛ чуть короче база.
в остальном подвеска ОДИНАКОВАЯ. на R немного занижен клиренс в дефолте, что делает его более отзывчивым на дороге. и только.
ничего не мешает поднять его на ту же высоту, что и МЛ/ГЛ по дефолту.
никаких 14 там нет и не было никогда. пневма может опуститься до 14 на скоростях 120+, чтобы машина не плыла. GL тоже это делает.
17 там в дефолте против 20 на МЛ и ГЛ. можно поднять до 22. разницы практически нет. ибо если тебе важен клиренс НА ДОРОГЕ - то это уже не дорога.

а небольшие ямки, которых у нас в избытке на дорогах они едят абсолютно одинаково.

Rodyanin образование тебе не помогло А вот это, ну тут даже слов нет
одинаковая
совсем одинаковая
не совсем одинаковая
ты уж блин определись.
Ну а то, что подвеска мерина похожа на член, я и без тебя знаю. И в принципе, можно сказать, что все члены тож одинаковы

Васисуалий я не понимаю, к чему ты прикопался. база одинаковая, подвеска одинаковая.
отличия только в кузове и дефолтных настройках подвески.

дак он тянет одеяла на себя считает всех вокруг неучами

Ну это ты так думаешь, чей то не так много там одинаковых номеров(не считая болтов )
Я?
Это ты прилип с вопросом: "почему у нас выбирают машину с высоким клиренсом, углами, полным приводом, блокировкой и понижайкой. А не замечательный минивен с почти такой же подвеской?", так ответ был выше: "какие дороги, такие и машины"

нет и еще раз нет.
понижайки нет на МЛ. блокировок там нет нигде. все дифы свободные, блокировки эмулирует электроника.
полный привод там везде.
клиренс там +/- одинаковый, если не подымать.
если дело дошло до геметрии - это уже не дорога.
а именно на дороге - R - лучший из 3х.

опять же "выбирают" для чего? в каких условиях? для езды по дорогам? это же бред. менее вместительный, менее комфортный и более дорогой автомобиль из-за того, что у него геометрическая проходимость лучше?
да 90% тех же ГЛ никогда с асфальта не съезжают в прицнипе. что за бред?

Да я даж спорить не буду
#77

ну ок. понижайка есть в допах. центральный диф блокируется при включении понижайки. отдельно не блокируется.
у R фирматик как на E - без понижайки.
и что? тебя послушать - получается понижайка мастхэв на российских дорогах?!
да у половины "джипов" ее нет и это не мешает их покупать.
хитрила тот же.

Клевый спор, только о чем он...?
Нравится жип - купил жип. Не нравится - купил то, что нравится. Минивэны нравятся единицам, вот их так мало и покупают. Да и то, многие чисто из необходимости, а не по прихоти.

Rodyanin Да не, блокируется в оффроуд2, до 40-ка.
Да и ваабще, тя не понять, ну обыкновенный премиум кросс, с возможностью джип-лайта, чем плох то? И да, я считаю, что у нас лучше иметь повышеную проходимость и не воспользоваться ей, чем не иметь её и где нить встрять. R-ка отличный авто, и живи я в европах, то рассматривал бы его к покупке, но я блин в азиопе, при чём в полной .

Кстати у меня до гаража две дороги ведут. И обе претендует на звание серьёзных внедорожных трасс. Полный привод может там и не надо, но вот клиренс побольше и геометрия - рекомендуются =)

бред, тачка беспроблемная и простая как сибирский валенок, и уж точно лучше того что ты ему предлагаешь в разы!!!

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
скаута тока на ручке, аута тока на 3.0л а ХС70 барахло, СантаФэха на голову лучше всех их по любым параметрам остальное субъективно.

Добавлено спустя 6 минут 32 секунды:
слушай я вот с трудом сдерживаюсь чтоб те пару крепких словцов не написать....ТЫ ХОТЬ ЕЗДИЛ НА ТАХЕ чтоб говорить о том какое оно?
Такой бред несешь вобще читать противно...

Добавлено спустя 11 минут 32 секунды:
R класс от мерседеса это вобще блевонтинка которую они досрочно сняли с производства ибо никто не брал, и как они наперекосяк ездили так и будут ездить и то в сервис потому как ломучее унылое гуано и выглядит также поганенько

Чтобы 17 литров на сотню 98 бензина жрала


Не очень интересовася его характеристиками, но есть ли у него всякие чисто джиповские штуки типа понижаек, блокировок и рамы?

там все что хочешь есть
ну а 2.5л это замена мотора будет, щитай сразу надо покупать чтоб запосной двиг был в гараже на подтык!

плох исключительно тем, что ты вынужден платить за то, что тебе не надо, оправдывая это совершенно абстрактными соображениями. вроде "выглядит круто", "большую машину никто не будет щемить" и "а вдруг выпадет 3 метра снега за ночь". все это построено на предрассудках и рекламной мозгомойке.
при этом объективно автомобиль обходится тебе дороже, чем аналогичный дорожный вариант. дороже шиномонтаж, дороже мойка, дороже сервис. больше расход, хуже динамика с тем же движком, хуже управляемость. гемор с парковкой и маневрированием во дворах, если это чудовище, вроде тахо. причем многие из тех, кто покупает большие машины - очень хреново чувствуют их габариты, не умеют их парковать, и создают тем самым кучу проблем окружающим. особенно если там баба за рулем - это вообще аллес.

за все это ты получаешь что? более высокую посадку (это плюс?) и запас по проходимости, который никогда не будешь использовать?
я понимаю, зачем тахо рэйнджеру в техасе. зачем тахо менеджеру по продажам в москве?


я ездил на тахе. правда только пассажиром. ценник на эту машину у нас за гранью добра и зла. зачем она нужна в городе, я не понимаю. если бы я жил в отсталом штате пиндосии - по их ценам может и купил бы.
это самый внедорожный из всех швабролетов, если подходить с формальной стороны. но с его габаритами, углами и весом - если ты на нем встрял - это пиндец.



постоянного полного с эмуляцией всех трех блокировок, паравозного момента и клиренса до 22 см - тебе мало ГДЕ? у эрки в плане проходимости плохо только с геометрией - если он на брюхо сел полностью - тут уже нужен трактор, чтобы его вытащить. но вряд ли кто на этом поедет в болото?
а так - у меня сосед зимой свою эрку просто в сугробе парковал - вылезает вообще без проблем. и по неубранному снегу и колее едет не хуже иных кроссов и даже легких внедорожников.
лично мои потребности в повышенной проходимости на этом исчерпаны полностью.


чего же оно новое-то стоит дешевле в разы? производитель дебил или как?


по любым - это каким? по расходу - хуже. по динамике - хуже. по шумке - хуже. по допам - хуже. оно проходимее - да. и все, собственно.
хотя мне бы хватило того, что оно корейское.

Собственно, вот ответ на твой вопрос Так и запишем, ты за полноприводный, с эмуляцией блокировок, с высоким клиренсом, минивэн. И против полноприводного, с эмуляцией блокировок, с высоким клиренсом, жыпа .
Ну и порвём шаблон1) Вряд ли ML обходится дороже R, если у них всё одинаково
2) шиномонтаж столько же
3) мойка, что джип, что вэн, одинаково
4) сервис, см п.1
5) расход, только после 100, но для Москвы это критично
6) динамика, тут или паритет, или ML выигрывает, т.к. на одинаковых движках у него сил почему то больше.
7) управляемость, кто тут рвал и метал, что подвески у них ОДИНАКОВЫ
8) гемор с парковкой, так R-ка длиннее, сл-но и гемора будет больше

Так шта....