продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

заезд 1 на 1

Prof
ну, камера из фокуса, октавия после 100 уехала

а зачем ?
и так нормально работает
тапок в пол ,отклик моментальный

Добавлено спустя 54 секунды:

а до скольких гоняются ? до штрафа

Ну я понял твою аргументацию - я так верю, значит так есть. Каких-то замеров и прочего не будет, чтоб не дай бог не разочароваться в атмосферной пушке

ну Ты же на видео не видишь как товарисч в форде скорости криво втыкает ,там достаточно 2х скоростей 1ю и 2ю чтобы 100ку набрать
двигатель не докручивает до 7 тыс (чуть дальше отсечка)
в общем видешь как хочется тебе
ну а чем я хуже ?
---------------------------------
ладно дело то не в видео а в двигателях 1.4-1.5 турбо
по моему лучше взять атмосферник 1.8-2.0 ,ломаться меньше будет
и в последствии меньше денег истратишь на него

Prof
На видео видно, что в 2.0 фокус нужно было вкинуть кучу времени и бабла, чтоб хоть как-то тягаться с полностью стоковый октавией. Там даже машину поддержки с запчастями прикатили.
Я даже не упоминают, что в обычной не стритсракерсой эксплуатации турбомотор будет удобнее - его не надо крутить, чтоб куда-то уехать, момент доступен уже с низов.

elek
да не нужно
самое главное прошивка и подача воздуха ,мало поставь турбо компрессор на ремне
а бабло бездумно можно влить куда угодно

я не зря писал про свечи
то что на машине стоит третий летний комплект на 96 тыс пробега не считая 2го зимнего комплекта
а сцепление родное и не тронутое вообще
и датчик положения колен вала смешал чтобы момент выше ушёл по оборотам а то резину менять замучаешься

ОДУРЕТЬ ФОРДЯРА ЛУПИТ!!! Не ожидал! Была бы Октавия не на ДСГ а на механике и шансов бы у неё было намного меньше, видно что Фокус на переключениях теряет. Я считаю что в этом заезде победила ДСГ! в топовых комментах, к слову. Что хотел показать тов. Prof - ума не приложу.

cjsb на ст1 способен выехать из 6 секунд, но, конечо же, потеряет время на 100-200 из-за полного привода и +200 кило массы.

А фокус, к слову, в видео очень достойный

разницу между двигателями
с турбиной капризнее двигатель и деталей больше

Да ты прям капитан очевидность.
Только началось все с того, что ты писал о не настоящих лошадях.
Хотя в том же видосе, у машин +- одинаковая мощность и едут примерно одинаково.

или уазик без гура....лучше фермер на всесезонке...офигенно рулится,т.е рулит он сам,а не ты
p.s это из разряда: "Смотрите,а рулю мизинцем на скорости 200+"

Добавлено спустя 57 секунд:

Потому что это нормальная машина

1.4-1.5 турбо и 1.8-2.0 атм по 150л и машина ну где нибудь 1400 кг и загрузить ещё на 400кг

по моему у турбо сдуется и потеряет прилично в наборе скорости ,где было 8-9 секунд на пустой станет 10-11

Добавлено спустя 50 секунд:

только и двигатели объёмом почти одинаковые

а на низких оборотах от неё толку мало совсем
мощность ,крутящий момент двигателей приведена на определённые обороты а не на 1-2 тыс

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:
Ecowar

что сдуется? как доп вес на атмо отличается от доп веса на турбо? кривая момента изменится у движка или пиковая мощность?

Есть пруфы, справки из гаи и тд или только твои домыслы ? На машины начнут действовать разные законы физики ?

Только один стоковый, а второй со впуском\выпуском и чипом. Добавить эти же доработки октавии и у форда вообще никаких шансов, да даже простого чипа хватит с головой.


Я понимаю, что ты совсем не в теме, но мог бы хотя бы загуглить. У турбомотора нормальная тяга появляется уже с 1к оборотов, на 1.6-1.7к уже получаем максимально доступный момент
До скольки нужно крутить твой моторчик, чтоб достигнуть пика, до 5-6т ?

Ты точно сейчас про турбодвигатели, а не атмосферники, не попутал?

да про дутые двс

за гуглил

Skoda Octavia 1.8 TSI
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 180 (132) / 6200
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 250 (26) / 5000
--------------------------------------------------------------------------
Ford Focus 2.0
XQDA - бензиновый двигатель объемом 2.0 литра и мощностью 150-160 л.с.
Максимальная мощность, л.с. 160 / 6500
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. ,202 (21) / 4000,198 (20) / 4450

ну и ?
видим что турбомотору нужно больше оборотов чтобы достичь свой максимальный крутящий момент
-------------------
не ,надо реально снять видео на регистратор
как трогается ,едет обычный не тронутый мотор 1.8 (прошивка не в счёт ,прошивался по другой причине ,не для гонок,да и прошивка дала только экономию топлива
и нормальную работу двигателя как положено)
может раскочегарю ,если место найду без камер и помех
я в том году ездил со сломанной левой ногой на ручке ,правой ногой выжимал сцепление и трогался не нажимая педаль газа
а по шоссе вообще почти не переключал скоростя ,почти всю дорогу 200км проехал на 5й ,хотя светофоров ,ремонта дорог хватает
как это двигатель тянет с 1000 оборотов (40 км в час) на 5й передаче и набирает скорость авто


вот так работаю законы физики ,только надо чтобы они работали в нужное время и нужный момент