продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

Руки для фейспальмов уже отшиблены.

Вот 1.8 ген3 на 95-м бензине сток европрошивка, на 100-м бензе, ессно, чуть бодрее.
#77

#77
#77

Вот форд сток и шитый:
#77

Вопросы?

upd: пусть будет суперб и гольф для сравнения.
upd2: А если мерить всё циферками из оф характеристик...

Torque 250 Nm @ 1250-5000 rpm. 184.39 lb.-ft. @ 1250-5000 rpm. Про то, что двиг задушен в стоке просто в кашу, напоминать, надеюсь, не надо

скрины какого размера ?
у меня 3см на 2 см

Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд:

Ты считаешь что двигатель с турбиной задушен в кашу ?
а для чего тогда турбина висит ?
наверно чтобы можно было приписать и содрать денег
-------
скрины не видел но а если атмосферник замерить на 98-100 бензине

Добавлено спустя 6 минут 41 секунду:

а разве нет разницы когда трогаешься с 1250 оборотов и скажем 5000
машина тянет по разному
откуда 250нм при оборотах 1250

Нажать не?

Н - налоги. И разное ПО, мягко говоря, дешевле разных двигателей.

То ему это ничего не даст

ага, ваще не едет с готовым к употреблению моментом

Ну а 95 и 100(98) - это тупо физика. Углы зажигания, конечно, будут подкорректированы, и в большинстве сценариев разницы не будет, кроме тапки в пол (мы же вроде про мооощу) и постоянных пробок. Детонации меньше - горение смеси равномернее.
#77
#77

я тебе открою тайну они щас ВСЕ такие, и это не для экономии бензина, а для экономии сцепления у меня переключение с первой на вторую 300+ мс

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:

ну это в пике, у меня на 6750 где-то 170нм

Добавлено спустя 5 минут 54 секунды:

ну это брехня, у меня тянет с 2500-2700 где-то
#77

Добавлено спустя 5 минут 44 секунды:
наброшу вам, рисвоал от руки: 1,4tsi vs 2.0fsi зеленым обозначен режим "тапка в пол" для максимально быстрого ускорения
#77

смотря с чем сравнивать. она больше прошлого кузова заметно. как октавия, наверное. но там широкий тоннель, из-за этого она кажется теснее.

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:

только аззот будет сравнивать 125 сил двигатель и 150 сил двигатель, чтобы доказать, что он аззот.

Добавлено спустя 10 минут 50 секунд:

в эко-режиме у меня тоже не едет.


у тебя что-то сломано.

смотря какой с турбиной.
бывают и такие что 1.6 8клоп. , нет зажигания и дросселя и прочей не нужной требухи
еще и поршнями меньше движек шевелит, чтобы получит ту же отдачу что и 2.0 атмо => выше ресурс.
ибо 2000 об. при 300 Н*м = 3000 об. при 200 Н*м.(атмо. бенз)

Я не знаток ваговских моторов, наверное есть модификация, где и с 1250 максимальный момент доступен, так у моего с 1350 заявлено, есть модификации как на 1250 так и более оборотистые (но они и более мощные), а так для 1.4 и 1.8 TSI, насколько я помню, максимальный момент заявлен на 1500.
Покатай на тестдрайве нормальную машину с современным турбо двигателем, и поймешь, что твои стереотипы о них родом из прошлого тысячелетия и не имеют никакого отношения к современным реалиям.
Атмосферник - это хорошо, но только атмосферник выдающийся, а это удел дорогого премиума и экзотики за очень редкими исключениями, а в массовом сегменте современные турбо не оставляют атмо никаких шансов.
Да и у этих самых выдающихся атмо вся красота зачастую лишь на уровне ощущений, а как дело доходит до производительности, сравнение в большинстве случаев оказывается не в их пользу.

Очевидно, есть разница в мощности, передающейся на колеса.

пойми, всем положить на твоё ведро. И не надо постить сюда одно и то же по 10 раз, ещё и простынёй. Правила никто не отменял.

не поленись хоть раз почитать-посмотреть интернеты эти. Пика у тси как такового нет, есть полка. На 6+к там и не обещал никто радости - ЗАЧЕМ? А если ты ездишь при 6750 - это ещё раз подтверждает теорию обитателей этой ветки.


пфф, как поло.
#77

ничего не видно

Что не видно? Я даже проверил в другом браузере - отлично открывается по клику.

Поменьше октавии, особенно в плане салона.

В А3 для задних пассажиров места маловато, на фоне октавии. Правда я думаю, что тот, кому нужно возить сзади 2х человек не будет рассматривать эту машину.

да она теснее Леона, ё-моё.


Поэтому человек идёт и покупает такой седан. Чтобы точно не было ни места сзади, ни багажника

Не теснее, если ты про леон в предпоследнем кузове.

Не думаю, что хоть кто-то, кто рассматривает а3 к покупке думает о практичности. На фоне 3х дверки может и практичнее, но тогда лучше уж в сторону октавии смотреть.
Просто седаны у нас котируются, поэтому диллеры их и возят. Хетчбек будет без скидок, под заказ и тд и по цене ближе к А4 .

Не знаю как в А3, а в поло сзади очень даже удобно. Несколько раз бла блашкой добирался из москвы в брянск - кайф даже по сравнению с туарегом + он с полным салоном не может разогнаться так, чтобы взыграло.

Добавлено спустя 4 минуты 25 секунд:

Новый поло уже не седан. Интересное авто на 1,4 и дсг, но цена неадекватная. Как и на новые джетты.

Добавлено спустя 10 минут 9 секунд:
Знакомый взял Желе Атласа 2.4, автомат, передний привод. Надо будет выяснить почему не карог и почему не сортаж.

Зависит от твоих габаритов и от габаритов того, кто сидит перед тобой . Ну а так, катался с двумя девочками Москва-Питер-Карелия и обратно, всем вполне комфортно, но если бы это был я и ещё два крупных мужика, то заднему пассажиру было бы не так удобно.

Визуально все тот же седан, так сразу и не скажешь, что лифтбек. Правда европейский поло на MQB, а у на pq26

знатно взбугогакнул

потому что дурачок

ага, и балшые "джипы"

кэп. Я 199 и в А3 не смог сесть сзади чисто физически - голова под наклоном вбок в потолке. В солярисе/рио/рапиде - легко. В ширину спереди\сзади тоже явно меньше того же рапида.

4ро до 1,8 вне зависимости от комплекций сидели вполне себе комфортно, я даже выспался. Помню ехали из москвы с товарищем на опеле корсе его жены, его санта фе был в ремонте - даже двери с трудом передние закрыли, упирались плечами.

По факту теперь это рапид. На платформе старого рапида.

Добавлено спустя 6 минут 9 секунд:

4 часа в одной позе как бы быстро расставляют все по своим местам. В малышах как будто больше внимания уделяют задним пассажирам, чем в более пафосных авто.

Полегче, этот человек меня с того света вытащил. Умный дядька. Полагаю, что цена, комплектация и 2.4 атмосферник с классическим автоматом зарешали.

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:
Глянул прайс карога - полный привод и дсг в средней комплектации по прайсу - 1,6 млн. Наш дилер милостиво готов мне продать аналогичную за 1,8 млн. Без допов машин нет

я бы не сказал, что она прям меньше, она по-другому сделана. посадка другая. более широкий тоннель, более толстые дверные карты. из-за этого кажется, что теснее. сзади меньше, багажник меньше. но шкода специально сделана очень большой маленькой машиной. не так бредово, как полуседан, но все-таки.

вообще новые мкб А3 сильно приятнее выглядят и ведут себя, чем старые Р8. вот только идиотский кузов седан сделали зачем-то.

Маркетинг, пипл попросил седан - они сделали . Да и на вид получился вполне норм, но тут уже вкусовщина.

Боюсь даже представить как бы ты сидел сзади в CLA