продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

Я не сказал плохой человек. Я сказал дурачок.


Пожалуй, на этом остановимся. После такого даже говорить ничего не хочется.


проснись, в мелких таксимобилях места БОЛЬШЕ.


как в а3

если нажать впол в D до скольки у тебя крутиться мотор?

какой еще эко режим в поло рапиде и октавии там не бывает такого
ок

посмотри прайс рапида от 1,3 за Б-класс недоседан...

в стоке - понятия не имею. А так... В пол просто или с кикдауном? На какой передаче? При какой температуре? У меня все точки выставлены вручную


не знаю про поло и рапид, но в октавиях есть опцией драйвинг мод селекшн.


Ты там радовался рапиду - вот лучше радуйся и докладуй, что да как. Мой любимый б-класс, пожалуй.


З.ы. А ДАВАЙТЕ ТЕМУ ПЕРЕИМЕНУЕМ? Народу немного, уже давно не только выбор, но и опыт юзания, и просто споры-разговоры.

Кто на каком авто ездит? - но есть ещё эта ветка, например...

жесть...

в бомжах нету...

купил машину из вложений:
1) поменял тормозные колодки на TRW 2000р + 500р работа пищат ппц не советую TRW брать
2) поменял масло фильтра
3) купил диски БУ + новую зимнюю резину, обул прокатал положил в гараж
все

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
выяснил что у меня есть камера заднего вида

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:

есть жи
Гараж, часть 5-я.

А что не так? Хороший кастом всему голова.


Ну так не только бомжи ж существуют


Яростно плюсую. Сам тоже соскочил на феродо - горя не знаю.


ну вот надо или скукожить всё в одну, или, напротив, разделять всё к хренам и следить за этим, что не впилось ни разу.


а я думал ткнуть - и забил. А вот передний парктроник я бы добавил - жена разок уже в фаркоп на парковке приехала кому-то номером, но это было с непривычки довольно давно... Может, уже и не надо.

отдать 20ку за то чтобы появился ланч на DQ200?
я узнавал: из весомого делают ланч, повышают давление жидкости, от чего лопается стакан, ставят точки переключения, такое себе удовольствие от 16к

может проще в новости ийти карать?

Странно такое читать про доктора меднаук, купившего вполне себе неплохой Атлас. Тем более что атлас собран получше шкоды )

Покатайся на заднем сиденье Х6 5 часов

Как и поло. 1.4+дсг=1350 000 р. И это без допов, которые впарят. Сейчас Октавию предыдущего поколения хоккей эдишен можно за эти деньги взять.

На ДСГ7 такой опции точно нет. Интересно как половички ст1 переживают? Недавно ролик видел, где у тигуана 1,4 турбо после чипа случилось чп - открутилась крыльчатка турбины якобы изза возросшей скорости вращения.

Любимые однозначно БМВ 2ка и CLA . На последнем ездил CLA 200 - шумный, жесткий, едет почти как поло, рапид и прочие, но какой же он классный внешне.

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

Оригиналы дороже, но не пищат.

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:

Я б отдал бы. Как раз гарантия закончилась. В проверенной конторе можно было бы добавить резвости.

из наличия были только TRW MILES надо было miles брать они 850р

хз как половички мое говно, шитое 1,8@215сил и 300нм на dq200, ездит

И она еще жива?

да, только сцепление поменял...

Кстати - говорят её тоже желательно обслуживать. Вот думаю осуществить эту авантюру?

Как бы даже ожидаемо. Почем встало?

оно 86к проехало на чипе 3к
встало 26 сцепление, по старым ценам
работа 5
масло 2*600р
работа 500р
+ пыльник и сальник, и да из КПП убежало 30% масла...

20к - это бомж в гараже, и да, делает он примерно то, что ты описал, и делает это через жопу. Нормальная прошивка по запросам клиента с работой на стенде и тестами стоят в 2-3-10раз больше, в зависимости от объёма работ и пожеланий водителя. Оптимизируется состам смеси на каждом мини-промежутке оборотов, идеально тонко настраивается турбина, оптимизируется температурный режим, прошивкой коробки и педали добиваются большей плавности или, наоборот, максимально резкой и чёткой реакции, смещается и расширяется полка момента. И это всё только про ст1, далее всё намного сложнее, ибо идёт работа и с железом. А "проверенные конторы" - да, намного лучший вариант, но при этом равняют всех под одну гребёнку. Конвейер, чо. Так что я для себя решил - только фулл кастом.


какой софт - такой результат.


не дай бог в это говно вляпаться. Оно никакого отношения к форуму не имеет.

О том и речь, а методом проб и ошибок искать нужное - не хочу.

Если будет интерес - могу дать человека, который занимается кастомным софтом\железом по всему миру, любые капризы за ваши деньги (С)

вообще не вижу смысла с DQ200 так заморачиваться, она тупо тюн не держит, надо начинать со свапа dq381/500, про DQ250 тоже начитался про срезание 3й передачи на St1

Ну теперь уже до весны - уйдем в подполье )

Это потому что у тебя 1,8т, а у меня 1.4т 125 л.с. Мне даже прибавка в 25 л.с. и 50 н.м. даст ощущение альфа-самца на дороге

все равно не вижу смысла шить саму DQ200
ST1 лей и хватит, главное логи чтобы откатали, лучше по жаре, но можно и щас зимой по акции

тощщна, народ с 500+ момента на ст3 и не знает. Может, и в стоке срезает? А, или это у владельцев корейцев проблемы с dq250?


на них можно шить APR. Самый адекватный вариант из готового и надёжного. Можно и сразу под 100 бензин нормально зашиваться, если 330-340 момента не пугают - всё равно тси его больше любит. Но на 7-ке, пожалуй, я бы остановился на 300.

на GTI клубе целая тема