Новая тема. Старая "слита" в архив по причине загромождённости.
FAQ будет позже.
Друзья! Если есть интересные ссылки у вас - присылайте мне в лс! Выложу тут.
Выбор велосипеда:
1. Выбор бюджетного велосипеда от 300 до 500 usd http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php
2. v-brake против дисковых тормозов http://www.birota.ru/useful/choice/disc-vs-vbrake.php
3. Обязательные к покупке аксессуары http://www.birota.ru/useful/choice/addon.php
4. Желательно ознакомиться с книгой "Мастерство езды на маунтинбайке"

Ремонт и устройство велосипеда: http://www.bike-repair.ru/ с картинками, много чего по компонентам, по покрышкам в общем и пр.
Каталог веломастерских: http://www.birota.ru/useful/repairshop/ ... moscow.php
Переборка вилки Rock Shox с Motion Control http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=16643

Для более детальной информации не поленитесь зайти на профильные форумы, например mtbr.com или velomania.ru
Ну и немного о проблеме выбора вообще.

Подскажите по эластомеркам. Есть в пользовании две штуки. Одна и старая, очень мягкая, прожимается с минимального нажатия. А на другом не сказал бы что она дубовая, но уровень минимального усилия сильно больше надо прокладывать. На замену второй взял на юле похожую (только ход заявлен 110 а не 100 как на нынешней. Так она срабатывает точно так же. Если её отдать в веломастерскую, они смогут её сделать мягче? ) в том плане если какие то хитрости в их устройстве, или там и масло заменив и прокачав. Брал прохожую так как удобнее перенести с уже имеющейся все крепления и прочее связанное с электрофикацией.

sales можно grx посмотреть правда 600 за глаза и он есть в нужном размере и передаточном можно найти дешевле и более быстрая доставка(просто как пример привел)
Я например на таком SENICX катаю(директ маунт срамовский так что звезд куча под него, но цена пары для него около 3.8к)
В целом тут только 2 прикола стоит учитывать 1 это q фактор, шоссейный системы на мтб байки могут не встать а тк сейчас стоит квадрат то там могли считерить с этим поставит каретку с более длинной осью.. Так что надо проверить ширину как минимум в зоне перьев(q фактор у гравелов и ко 151 что в принципе и на часть мтб может встать, но для мтб 172 норма).
Второй момент это толщина звезд... Тк что grx 600 что данный сенсах это условно 11ск, хотя китайцы пишут что от 8ск и больше можно ставить, фактический чем шире цепь тем больше шанс что ее будет сильнее перекашивать и прочее, но обычно 9ск цепь на 11 ск трансмиссию садится нормально, приколы обычно бывают сзади если цепь и кассета "не совпадают".

Keyco тяжело гадать но большинство эластомерок можно оттюнить если найти подходящий эластомер и или пружину, вот есть ли это в мастерской и готова ли она этим страдать вопрос сложный, а так есть и гайды на тубе по разборке и прочему. Так что 1 вопрос чисто ли пружинно эластомерная вилка или в другой ноге какой то картридж с маслом есть, если есть то надо еще с ним разбираться, если нет то тоже есть свои но, но первое действие выкинуть эластомер если он пашет параллельно с пружиной(так 90% вилок младших сделаны) и посмотреть достаточно это снизило жесткость или нет.

Vastak
почитал про q factor - в спецификациях текущей системы заявлены 147мм, но моё кривое измерение (нет штангенциркуля) намекает на удлинённую ось (как ты и предупредил). похоже если бы не эта ось - всё было бы довольно неплохо..

в интернетах также есть такое:




тут проблемы вроде б не упомянуты

длину оси пока найти не могу

соответственно - что посоветуешь?

sales ну значит Q фактор как у шосеров и гравелов, так что grx и ко встанет без вопросов. Грубо говоря измеряется расстояние от внутренней части шатуна на пера, дальше между наружными частями перьев в этом месте, ну и такойже зазор от пера до второго шатуна(просто бывали приколы когда пытались шатуны с 150 q фактором на мтб ставить и там они или в притык к перьям или вообще в них упирались, ну а при обратном обычно надо спейсеры к каретке накидать с 68 до 73, ну и зазор между шатунами и рамой приличный почти по 2 см что тоже не всем нравится)...
Про шпиндель они пошутили, тк 24 это грубо говоря холоутек и ко а не квадрат.

Так что покупается или grx 600 или тотже сених или аналог и тут что выбрать дело личное(ну и бса каретка обычно она в комплекте).

Vastak
вот потихоньку всё начинает проясняться и приходит понимание. Спасибо!

upd. новая тактика - рожком для обуви "продлил" шатун в районе каретки и перемерил q factor - там в районе 15см и получается примерно, странно что я в первый раз намерил "удлинённую" ось

Как не обосраться при покупке новых колес? Смотрю Озон, а там у всех разная ширина\глубина\высота, а все что я знаю, что у меня покрыхи Maxxis Rambler 700x45C EXO/TR 60TPI, колеса на осях, дисковая гидравлика.
Хочу себе на Озоне присмотреть карбоновые, чтобы потом по скидочке выцепить, зимой может, но будет обидно, если куплю не то.

Всем привет!
Как по трассе на велике ехать когда второстепенная есть? Ездил на дачу, чуть больше 20км в одну сторону, и вот второстепенная справа, проезжал по центральной полосе, по разделительной разметке справа, но там метр до фур остаётся, плюс подтягивает здорово, и они очкуют сигналят. А уходить на второстепенную, непонятно где пересекать потом и какой крюк получится.
И интересно, собираются ли у нас в ПДД сделать проезд пешеходных не спешиваясь как в Белоруссии? Когда были ремонты дорог, приходилось по тротуарам ездить, это жесть, через каждые 5 метров слезать. Раз не слез, 800 соток...

visitor213 у нас все по старому - в новой версии все еще просят спешиваться и к тому же собираются вводить ограничение скорости с малым не штрафуемым порогом.
А так надо смотреть что за дороги и прочее - может действительно по второстепенке лучше ехать, а может даже по грунтовке вдоль. Главная подстава при движении по шоссе и Ко что диарейщики могут струячить по обочине и не заметить велосипед - так очень много велосипедистов погибло, в том числе и профики. А так по куче дорог ездить нельзя и нету альтернативы поблизости и тогда тупо нарушаем, да гаицы иногда докапываются но обычно адекватные - если обоснуешь что в курсе и почему так едешь то обычно не докапываются дальше, но всегда есть шанс попасть на "план".