продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

Да охотно верю, может быть еще и не одну сотню тысяч км до капиталки (или продажи) проедешь, но кастом все равно лотерея - один проблем знать не будет, а у другого мотор бахнет, даже если их шил один и тот же гуру. Отладка же процесс итеративный: выявил проблему - устранил, и так по кругу, и не все ошибки легко выявить в лабораторных условиях, а последствия далеко не всегда безобидные и чем больше пользователей с различной манерой езды, тем больше не очевидных косяков уже отловили и тем меньше шансов получить проблему именно тебе. Ввязываться или нет в эту авантюру каждый сам решает - безумству храбрых поем мы песню, но иные скажут тоже самое и про массовый софт.

В ф1 вообще 1.6)

Если ты про чувака на драйве, то он прям стойкий чувак, 8 лет на одной машине проездил, так что хз что тут такого особенного, слить машину через 9-10 лет владения ?

Ппц людям делать нефик, кастом, капиталка в кредит вообще
Набрал снова ништяков, надо клапана отрегулировать, тормозная жидкость походу ещё еще заводская, стойки стаба заменить бы не мешало. На неделе времени нет, на выходных не всегда получается, да и погода не располагает.

это точно гонщиг

Wer3w0lf что не так если по регламенту положено раз в 40 тыщ? тем более уверен никто это не далал.

1. Дайко аргентинский покрыт снаружи твердым полимером, в мороз затвердеет. Короче для комбайна Нива сойдет.
Итальянские говорят та же хня, через 2-3 г. дорожки начинают трескаться. Раньше сам Дайко использовал зубчатые ГРМ, без претензий. Но поликлиновые ремни у них на ценителя известных букОв.
2. Репсол - ппц за него продаваны как за волшебное масло просят, из Испании автомобильная доставка дорогая. А масло уровня GPN и Лукойла. Остап Бендер был бы рад стать твоим компаньеном. Наверно если чутарик добавить можно взять куда более интересные линейку Мобил 1, Кастрол Эдж, Квагу, Пензоил и пр. а может и дешевле.
3. Линки, яйца, стойки Лемфордер у китайцев CTR заказывает, сами они не делают. Надо брать дешевлей китайский оригинал СТР, а не немецкую "подделку".
4. Ате сама жижу не делает - в Европе всего несколько заводов, которые сырье и готовую ТЖ делают, но ценник Ате как всегда как у Майбаха.
Есть полно аналогичного и идентичного уровня ТЖ по адекватной цене. Eni, Brembo, Textar, Mintex, TRW - последние три вообще клоны с одной бочки.Себе лил Брембо LV щас Минтекс. Прокачиваю сам. Черепаха Тосол-Синтеза думаю тоже норм, но пока морально не готов лить в иномарку.
#77

booth Дайко итальянский вроде, на прошлой машине 60 тысяч отходил, ничего плохого сказать не могу, да и морозов вроде нет..
Масло взял чтоб набрать сумму до бесплатной доставки, цена обычная, 28 евро за 4 литра.. еврол в принципе стока же стоит. В чудо масла не верю.., на 8к сойдёт.
Лемфордер лучшие линки для хонды, такое же 80к отходили без проблем и были еще живые. CTR на драйве не жалуют, и на вид они хуже.
Жижа стоила 8 евро за литр, они все +- в эту цену.

Откуда такая информация?

Зум
Зимой специально посмотрю как он гнется. Себе Дайко взял поликлин на навесное. Убрал в запас т.к. помпа на этом ремне - покрытие снаружи твердое зараза. Если бы был один гена на нем, как на Жигулях, то поставил может быть. Знаю много народа на нем ездит и не парятся, но те кто не заморачиваются.
Взял Хатчинсон - наружная покрытие мягкое как у ориги. Поставщик на евроконвеиры.

Добавлено спустя 3 минуты 22 секунды:

С самой упаковки или деталей - точно не помню. Посмотри на самой детали возможно маркировака СТР есть.
На Драйве челик показывал фотки - одинаковые что СТР что Лемф и маркировки СТРовские.
Но возможно что не на все авто у СТР заказывают - могут у любого другого заказать, где удобнее, дешевле.
Вот https://www.drive2.ru/b/2890221/

booth Хотя да, на дизеле дайко ремень был мягкий, а у этого наружная сторона гладкая, как будто из пластика. Вроде пишут нормальный. У меня тоже всё на одном ремне, взял про запас.
У CTR и других копеечных линков пыльник со стороны резьбы не герметичный.
https://www.drive2.ru/l/473728434191728676/

я два года назад купил пару за 500 руб (в деревне был что нашёл) ,какая там фирма была даже не смотрел
но пока работает (20-22тыс)
а честно мне без разницы ,меняются быстро и легко
------------
меня больше беспокоит амортизаторы
Монро теперь польский
а Сакс турция
на долго ли их хватит

Зум
Давай я помогу тебе разобраться, вот твоя фотка :

- как сам щитаешь твои стойки сделал педантичный немец под присмотром фюрера под крылом всемирно уважаемой фирмы ZF или тайваньский производитель для ZF по контракту?
Это все таки может и не СТР но все равно можно взять Тайваньский оригинал, а не немецкую подделку:

з.ы. Недавно сравнивал три фильтра АКПП:
1. Немецкий концерн Бильштайн груп. имеющий несколько брендов. (Кривая приемная трубка вставляемая в корпус АКПП. Паз уплотнительного кольца с зазором, не плотно.)
2. Псевдогермания китайское изделие - таких много с легендами про Киталию и Керманию и императорское происходение. (множественные заусенцы на ровных поверхностях при литье материала, сомнительное изделие)
3. Тайваньский честный бренд без всяких маретинговой шелухи.
Какой из них оказался лучше - тадам чистый Тайвань по моему субьективному мнению оказался лучшим!
На драйве много народа их массово ставит на Ма3ку, Ма6ку - нареканий нет, один челик уже вторую сотку на них проезжает. Кроме одного случая на Паджеро - но там не факт что фильр виноват. При этом дешевый, щас смотрю подорожали. Посмотрю как зимой себя покажет, пока норм тху тху тху. Популярный Акакаши то же самое дешевое изделие, а стоит как золотой. Фрамовский то же не вижу разницы с Тайванем.

Prof На турецких Сакс года два ездил, нормальные амортизаторы. Сейчас Монро стоят, думаю в случае известных брендов страна изготовитель не принципиальна.

Согласен - я если че поясняю, детали у тебя норм если хорошая зарплата можно не парится. Но ради прикола или стеба чуть копнул глубже. )

Мне заводские не нравятся по проселку - не справляются на большой скорости со "стиральной доской".
Че лучше по твоему опыту? Пишут что на Мазде Монро мягче Сакса. Кстате Боге тому же конценру что и Сакс принадлежит - те же яйца в другой руке.

Добавлено спустя 7 минут 2 секунды:

Читал фордоводов и синий форум там ппц заморочки - маздовцы ставят фордовские, фордовцы ставят маздовские. :durdom:
Какой то один упоротый челик на Форд до меня домогался что бы по моему вину пробить артикулы Мазда оригинала в автодоке, этот лелик очевидно не понимает что оригинал и вин это лишь каталаложная связь по годам и рынку поставки.
Их два вида один с какой-то пружиной типа на отбой которая удар смягчает а второй без пружины поэтому шток больше выдвигается.
Какие из них лучше хз, каждый свое хвалит.

booth Ты прав насчёт производителя, но я выбирал не по этому принципу. Точно такие же линки я брал когда то, отлично ходили. Контора уважаемая и качество достойное, пофиг какой китаец их делал. У дешевых аналогов со стороны пальца даже нет кольца на пыльнике и они сами легче, а разница в цене за пару 10 евро, не рах убездался что лучше чуть перепатить чтоб больше не лазить.
Насчёт мазды не скажу, но для сивика лучшие Sachs, остальные долго не ходят. Провобла Meyle, на брусчатке вроде норм, а по хорошей дороге бухало на каждой ямке, сменил на Sachs и миле скинул на барахолке..) Сайленты Meyle неплохие, хвалят.

Зум
По фотке вроде норм у тебя. Пыльник надежно - завальцован.
Большинство линков, рулевых наконечников щас делают одноразовыми с пластиковой обоймой внутри, смазку если чутарик кинут уже хорошо.

Буду держать в уме, спс.

ну для моего авто что Сакс задние что Монро передние амортизаторы стоили по 3тыс за штуку
--------
а когда на жигулях ездил ,туда Монро ставил бельгия была и 50тыс отхаживали без разговора

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:

я поставил по лучше оригинала
передние Монро рефлекс
задние Сакс двух трубные

Prof
Собираюсь гидроопору ДВС колхозить, просела но вроде не еще вытекшая. ) Ты с ней колдовал или тупА новую вкорячивал?

смешно. Реально там первая и сразу вторая. с 4 ст КПП 90-100-крейсерская скорость. Причём такой рёв коробки, что голова болеть начинала. Свыше 120 ехать было страшно-машину начинало качать на трассе. Жигуль только для поездки на дачу/по полям. Да и то не по грязи-ЗП зарывался сразу.

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:
мне сцепление у них понрваилось. Мягкое.