#77 Вся важная информация находится под спойлером!

Во избежание провокационных и оскорбительных постов, со 2 июля 2007 г. вступает в действие местное дополнение к пункту 3.5 Правил конференции - "В конференции запрещается намеренно пренебрегать правилами русского языка и злоупотреблять сленгом":

1) В данной теме запрещается намеренное изменение/искажение имен пилотов и команд Формулы-1. Исключение составляет сокращение имени или фамилии пилота, которое при этом не имеет негативного оттенка.
2) Именование пилотов по расовому признаку приравнивается к НАМЕРЕННО ОСКОРБИТЕЛЬНОМУ изменению имен пилотов.
3) Комментаторов тоже называем человеческими именами.

За нарушение данного дополнения правила будут выдаваться ЖК, сроком от недели и в отдельных случаях - КК, сроком от 12 часов до перманентного бана.
Оскорбления кого-либо запрещены общими правилами конференции. Чрезмерно фанатствовать тут тоже не надо. Anvin.

Обсуждение всех остальных гоночных серий.

<by REtaiL_OZ> <by demiurg> <by armadillo>

ну керс тоже "закись азота" из нфс андеграунд напоминает.

А зачем ему размягчаться? Тогда он на асфальте останется. Простым нагревом допустим на пару десятков градусов можно добиться большей величины прогиба, учитывая еще и то, что на него воздействует не только сила тяжести, но и набегающий поток.

Так дело в том хотя бы, что эту "закись азота" могут использовать как "догоняющий" так и "убегающий". А дрс только обгоняющий, т.е. в какой то определенный момент гонки кто то становится "круче" соперника без наличия объективных на то причин. Тем самым нарушается главный принцип спортивного состязания - равенство условий для всех участников.

в плане нагрева никто не мешает поставить какойнить биметалл... и будет гнуться куда и как надо.

На пит-стопах есть термальная камера, нагрев можно легко диагностировать.
Это нам в трансляцию её иногда включают, ФИА и другие команды наверняка могут её просматривать когда угодно, либо использовать свои камеры.

Ultra_X

ну тогда вариант управляемого нагрева - перед пит-стопом и финишем отключать систему, и хрен кто просечёт. Биметалл - тоже тема интересная, но уже более стремная, при разрушении спойлера могут остаться улики, и повыситься опасность едущих. А также - как это изготовить правильно?

Так как-то даже внимательно смотрели и ничего не обнаружили. Но никто и не говорит, что нужно греть до 500 градусов. Кроме того, у карбона, небось, низкая теплопроводность - главное, чтобы внутри было разогрето. ИМХО.

а можно фото разбитого спойлера , интересно глянуть! Я и сам задавался вопросом: ну как это так ехать.Последней каплей стала эта почти секунда отрыва в квалификации от Макларена. .В формуле-1 где разрывы составляюти так минимум между гонщиками, технически такое решение(нагреваемое крыло ) вполне имеет место быть.Как иначе объяснить отрывы именно в поворотах....

РэдБулы очень чётко проходили последние медленные повороты в Испании.

А Монако, вместо ДРС можно разрешить срезать первый поворот.

http://forums.overclockers.ru/viewtopic.php?p=8287399#p8287399

Firebrand

удивительно, не смог найти, но на видео России 2 было очень хорошо видно болтающиеся провода из обеих стоек. Это заговор, РБ подчистили весь интернет

константин с байконура

ну да, тебе почти удалось приблизиться к секретам, но не доработал... А если тучи, а если дождь? В серьезном спорте на случайности в свою пользу не расчитывают.


А вообще вычислить можно, просто направив термальную камеру не в боксах, а в медленном повороте на подозреваемую машину... Так что увы, это пока не более чем интересная версия.

Какие провода? Красный и синий?
Я видел какие-то чёрные шнуры, вполне могли быть карбоновыми жгутами.

Там парой постов ниже доработка есть.

Я смотрел такие кадры, крыло было холодным, но вот сразу за крылом было что-то горячее, как будто у редбула тоже есть выхлоп вперед.

Ребята, вы о чем? В болиде каждый грамм на вес золота. Подумайте о том, каков должен быть вес нагревателя .
Фантазеры

Mr.Magnetic
У РБ почему-то с КЕРС все время проблемы....

Они фантазёры, это да, за то я инженер-конструктор и мне доводилось не только проектировать, но иделать формы с нагревателями из нитей карбона, очень хорошо работают, и не надо никакого нихрома, причём этот карбон на порядок дешевле, из него делают всякие коврики пр. с подогревом, как для нас, так и для авиации и космической техники.
Это так, справедливости ради.

По поводу торчащих проводов... Не провода это вовсе, а тросы, которые закреплены в кокпите на пружинно-возвратном механизме.
Троса в натянутом положении придают жесткость крылу (и оно проходит тесты). В гонке и квале натяжение тросов ослабляется и крылья становятся более гибкими. По аналогии: статуя Мать-Родина, она держится за счет натянутых внутри нее тросах. Кстати, вес такой конструкции минимален. Эврика! Я просек фишку Ньюи!